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【老余试驾】丰富高级的用料却也没堆出豪华感——别克君越

原标题:【老余试驾】丰富高级的用料却也没堆出豪华感——别克君越

之前和大家聊过丰田亚洲龙错位竞争的定位,一方面有着远大于普通B级车的尺寸,另一方面价格又比同级豪华品牌更实惠,其实这种田忌赛马的路数上汽通用早就玩过。

2006年2月,泛亚技术中心推出了别克君越,定位高于君威,在长达13年的时间里也为中国市场非豪华品牌的高档轿车打下了一片江山。

如今第四代君越完成换代,它还是那个熟悉的味道吗?废话不多说。

本期主角:别克君越

指导价:23.98-28.98万(2.0T)

价 格、配 置

前期上市的君越只有2.0T的车型,不过起售价相比老款2.0T的26.98万也便宜了不少。而换代的低功率版本换装了1.3T的三缸发动机,君越这个样子还真是自暴自弃。

君越的造车思路一直很清晰,既然说了要高档,那配置和内饰就不能掉链子。对比同级任何一款车型,君越的配置都高到让人觉得不好意思。

就拿价格和亚洲龙次顶配(25.78万),ES200乞丐版(27.9万)差不多的28T尊贵型(26.98万)来说,可变悬架、主动闭合式进气格栅、主动降噪、座椅通风按摩加记忆、BOSE音响、转向辅助灯……随便挑几个都是百万级豪车才该有的享受。

泛亚确实是懂中国人,起码比日本人懂多了。

静 态

外观不多讲了,隔栅借鉴了马自达延伸到大灯的套路,总体还是走稳重大气的路线,没有很让人觉得跳脱的设计。

内饰看起来很豪华,对,看起来。

老余一直在纠结该用什么词来形容这内饰,精致好像真算不上,但豪华呢?如果不精致,又怎么称得上豪华呢?

六千块钱一斤的鱼子酱做成了7-11的口味,差不多就是这种感觉。

材质上君越基本上是无所不用其极,什么真皮配Alcantara的座椅和门板,什么“全粒面”高级牛皮,什么菱格纹立体中控面板。

不得不承认这些确实很贵,但要和雷克萨斯那样的匠气工艺派相比,还是显得有些粗犷。

尤其这个像是从上世纪老别克上直接拆下来的方向盘和神似英朗的中控,感觉下身是Brioni定制的皮鞋西裤,上面却配了条淘宝25包邮的中老年白背心。

当然了,不管怎么说,君越的内饰和任意一款非豪华品牌的中级轿车相比,都是绝对更高档的。这就很对消费者胃口了。

或许看完上面的内容你会觉得今天老余的嘲讽技能开得有点大,其实是因为这车坐着没有想象中那么舒服,更不用提和它看起来的样子相比了。

首先前排座椅,填充物普遍偏硬,整体缺乏下陷感。坐垫不够长,左右也过分窄,大腿要么顶着要么夹着不太好受。

座椅调节非常丰富多达12项,但腰部支撑不管怎么调都还是比较突出,也是顶人的感觉。头枕非常赞,支持前后调节,不至于把人的脖子往前推,但材质还是太硬了。

方向盘支持前后调节但范围不够,距离驾驶员还是偏远。不过中控盲操便利性还不错,音量和温度都有专属旋钮调节,风量调节也保留了物理按键。

第二排虽然也足够大但考虑到它2905mm的轴距,真是不知道空间都去哪儿啦。

另外第二排座椅舒适性整体比前排强,坐垫下陷感有了,长度也基本支撑到膝盖,厚度够高,双腿自然伸展。只是靠背还是扁平又硬,还好倾角比较平缓。

老 余 划 重 点

我不知道君越这种程度的高档感能俘获多少消费者的心,起码在老余看来这是毫无吸引力的,当然老余完全无法代表主流消费群体。

但9102年了别克还在用堆配置和玩用料的方法凸显自身产品力,这种国产车初期使用的生存套路不应该是一个合资品牌该有的心态吧。

这台2.0T的发动机因为国六下调了马力,而隔壁家i-MMD和THS-II玩得如鱼得水,老余只期待新君越的动态表现不要这么不像一台合资车。返回搜狐,查看更多

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