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3分钟充不满电,但3分钟能让你换好电池

原标题:3分钟充不满电,但3分钟能让你换好电池

我说蔚来是目前最具有话题性的汽车品牌,应该没有人会否认了吧?不管是正面的话题还是负面的话题,蔚来一直就很有谈资。

作为一辆电动车,蔚来其实跟所有对手一样,都没能解决充电速度慢的问题,但至少蔚来还是给足了解决方法,除了传统的充电桩充电之外,蔚来还支持换电服务以及送电服务,尽管这两种“充电”模式跟蔚来这个品牌一样充满了争议,但你要承认的是,蔚来至少是给你了另外两种的方案,虽然不治本,但至少治标。

蔚来汽车 ES6 2019款

官方指导价:35.80-54.80万元(补贴前)

车型定位:纯电动中型SUV

电动机:永磁/同步/异步

变速箱:固定齿比变速箱

电动机功率:320/400kW

峰值扭矩:610/725牛·米

工信部纯电续航:420/430/490/510km

排放标准:-

车型亮点:另一种充电思路、极具个性化的驾驶模式

实拍车型:2019款 510KM 首发纪念版(补贴前售价54.8万)

长相并不未来的蔚来

很多人都说电动车是未来,既然是未来的车子,那么谁也说不准未来的车子长什么样,反正蔚来这辆ES6的长相并没有给我很未来的感觉,也许是大街上跑的蔚来越来越多了,所以蔚来ES6的造型并不能让我觉得很新鲜,也就更谈不上未来感了。

好了,恭喜你成功读完上面很绕口的那一段话,其实我们无需纠结蔚来ES6是不是长得足够未来,你只要觉得它长得足够好看、足够符合你心意,那就够了。

撇着胡子的前脸、分体式的大灯、悬浮式的车顶、凹凸有致的尾灯,我觉得这辆蔚来ES6的造型应该能吸引到不少人的目光。

内饰的造型也没有多出乎人意料,起码一眼就能让你看出它是一套2019年的内饰。

但是蔚来ES6的换挡机构确实是挺有新意的,很是让我眼前一亮。

没有传统仪表盘是目前一些造车新势力会有的操作,一块平板确实能够实现很多传统机械式机仪表盘无法做到的功能,只是对于反光问题,目前似乎没有哪家车企能够解决。

蔚来特色的NOMI车载系统,以及NOMI mate 1.5的人工智能伙伴应该是大家会感兴趣的了,但这次我并没有体验到,因为我还没上车,官方的工作人员就说了这些车机系统是试装,未来正式上市销售的版本,整套系统都会重新调整,功能、UI界面全都会不一样,所以我也没有机会体验到了。

空间够用,还有女王座

蔚来ES6的空间倒是不需要你担心,虽然没有说大到几个手臂的地步,但我181cm的身高坐进去是不会感到局促的,翘着腿坐也可以,但我们用常规的中型SUV水准来看,蔚来ES6的空间表现并不突出,在这个尺寸里算是一般,但毕竟也是整车的大小摆在这里了,所以整个空间不会让人感到压抑。

座椅用料的做工也都OK,够宽够厚,并且还是打孔的真皮座椅。

比较有意思的是副驾驶的位置,官方开玩笑地说:“蔚来ES6”是一个女王座,目的就是为了让副驾驶的妻子能够随时在“女王”与“母亲”的两种角色进行切换。“女王”是因为副驾驶有一个电动的腿托和脚托,大大增加了副驾驶的乘坐舒适。

而“母亲”角色则是副驾驶的前后调节具有两种级别,一种是常规的前后,一种是额外增加的大幅度靠后,副驾驶座椅调节到最后的时候可以轻松地照料到坐在后排的小孩,这则是“母亲”角色使用场景。

不过这段额外的长度没有办法用电动调节,而是需要先将副驾驶座椅调到最后,然后按下解锁键,再通过手动进行下一段后移,有点繁琐了。

数据能代表一切吗?我觉得不是这样

如果你是一个数据党,那么这辆蔚来ES6可能会让你直接gao chao了,百公里加速时间4.7秒、工信部续航里程510km,仿佛就是一辆中国特斯拉。

聊数据的话,蔚来ES6确实有资本,但4.7秒的百公里加速时间真没有多少人用得上,工信部的510km续航也没有多少人会信,我相信更多人会关注蔚来ES6的驾乘。

我开的这辆蔚来ES6是顶配的首发纪念版,在驾驶这一块上,它拥有非常高自由度的个性化设置,像是百公里加速能力可调、减震的软硬可调、悬挂高低可调、转向的轻重可调、能量回收的力度可调,乍一看,这么高的自由度,理应任何人都能找到一个喜欢的驾驶模式。

但实际上,我很难在蔚来ES6身上开出怡然自得的轻松感,不管是舒适模式还是运动模式,都让我一直绷着神经,这辆蔚来ES6比较难在短时间内让我完全驾驭,需要用更多的时间去探索这台车的脾气,但我这次整个的试驾过程非常短暂,所以这回我真没摸出来脾气来,我觉得这是一台上手难度比较高的车子,也许给我更多的时间和驾驶里程才能彻底摸清它。

甚至我也没有办法跟各位做一个详细的体验,毕竟厂家还说了一句万能的话:“这是我们试装车,目前它还不能代表我们ES6最后交付给用户的实际水准。”

对手?好像真的没有

本来找台给蔚来ES6的竞争对手来分析一下,但看了一圈,好像目前蔚来ES6真的没有直面的竞争对手,毕竟国内电动车在这一级别的市场里,除了蔚来ES6之外还是一片空白。

比亚迪唐EV和上汽荣威MARVEL X尽管尺寸和这辆ES6接近,但都比ES6便宜一点,所以蔚来ES6目前好像还真是无敌的存在,因为没有真正意义上的对手。

主观评分:4分(满分10分)

如果你问我蔚来ES6扣分的原因在哪里,我可能回答你一句蔚来ES6加分的原因是什么。以我这种传统的思维,蔚来ES6不会是我喜欢的车子,蔚来ES6的价格完全可以让我们买一辆BBA的SUV,所以真的很难让我去放着BBA不买,而去买一台蔚来ES6。

但我为什么还说了加分的原因呢?是因为充电。目前电池技术发展迟滞不前,不管是容量还是充电效率,依旧达不到我们最基本的“快捷”需求。蔚来也没有解决这个问题,但是蔚来提供了“治标”的方法,你可以开去换电站,三五分钟就能换到一个满电的电池,你可以打电话选择送电上门服务,保证一些充电的需求,另外我还发现,蔚来的送电上门服务也受到了不少特斯拉用户的青睐。

尽管治标不治本,但蔚来至少给你了另外的方案,总比只给一个充电桩要好一点吧?

收尾的时候突然想再加一句,近来电动车烧得红红火火,各位买电动车会有顾虑吗?返回搜狐,查看更多

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