国人当真只爱三厢车?全系涡轮动力,轴距近2米7,实车至今少见

原标题:国人当真只爱三厢车?全系涡轮动力,轴距近2米7,实车至今少见

大众绝对是国内消费者最喜欢的合资品牌,无论上汽大众还是一汽大众旗下的车型,起码不用太担心销量,只要能保证它产品力,不低于同级同价位车型就可以。

比如说朗逸,作为目前国内最畅销的家轿车,在5月它依旧是第一名,月销量达到了35752辆,上市至今累计销量已经超过360万,即便是去年刚完成换代,如今新朗逸可谓是随处可见。

但是大家是否知道,朗逸在换代后将之前的朗行,也进行了改款升级,也将它纳入自己的产品线,改为朗逸两厢版,但可惜它和三厢版的差距实在太大,虽然我们无从得知它的销量。

我们可以通过日常在街面上的能见度,也可以通过两厢版车型的关注热度,明显感觉到两厢版与三厢版的差距所在,因为大家基本都没见到过新朗逸的两厢版,虽然两厢版要比三厢版晚上市三个多月,但如今它的价格优势要比三厢版更多。

有网友表示:可能是国人真的不喜欢两厢版车型,所以说这么久没有见到它实车。也有不少网友表示已经理解为何国产品牌从不推出类似钢炮的两厢车,毕竟大众都难卖出去,更别提其它合资品牌和国产品牌了。

但其实两厢版实力并不差。

如果从设计而言,作为全新朗逸的两厢版,新车自然与朗逸保持了高度一致,比如说车头造型基本没有区别,仅仅是进气格栅表现出不同,毕竟两厢版车型全系涡轮动力,所以说它格栅也按照三厢版朗逸的1.4T版本来设计。

既然新一代朗逸标配了LED大灯,那么两厢版自然也不会缺少,从视觉效果还是非常不错,配合车头镀铬装饰条,整体精致感非常不错,绝对不会让大家找到吐槽它的地方。

值得一提的是,新一代朗逸因为平台升级,有些地方和A6都能找到关联,所以档次感还是没有问题。

但是作为两厢版车型,它的尺寸和朗逸三厢版肯定不一样,长宽高是最明显的地方,两厢版分别为4541*1806*1488mm,轴距表现一致为2688mm,所以乘坐空间大家不用担心,毕竟保证空间要看轴距。

但毕竟是两厢版,少了一个标准的后备厢,所以说两厢版车型的装载能力就差了很多,包括设计上,从C柱就很明显看出,两厢版是一个全新的过渡,给人感觉很有旅行车风格,再配合高配车型的17寸双五辐式花瓣轮圈,保证它的视觉效果符合定位。

尾部设计其实和三厢版也有明显不同,并且尺寸上相比朗行是全面提升,刚才提到新车利用了很多A6的制造工艺,所以线条上非常丰富,虽然线条整体风格还是偏向硬朗,但不知为何总感觉两厢版要比三厢版好看,相信大家也是这么认为,但可惜卖的时候就不同了。

而两厢版车型也比三厢版多出了后雨刮器,但排气管依旧是隐藏式设计,包括尾灯组造型,都没有什么新意,不过也符合它的定位。

值得肯定的是,两厢版车型后备厢开启面积也更大,搬运大物件的时候更便捷。

新一代朗逸的内饰升级非常成功,尤其是高配版的配色更令人满意,相比雪佛兰等品牌的B级车也丝毫不弱。这也是为何大众车型尽量不要低配的原因,实在是没有任何亮点。

当然平铺直叙的内饰风格没有什么新意,相比朗行肯定是翻天覆地的变化,比如中控屏尺寸与配置升级,电子手刹、自动驻车自然也是标配。

但是从安全配置而言,和朗逸一样没有太多亮点,唯有高配才会出现不算太丰富的主被动安全功能。

不过大众的套路大家也都懂,舒适性配置绝对优于同级,比如双区自动空调、前排座椅加热都有出现。

如果你对动力有需求,朗逸两厢版搭载了1.2T和1.4T两款发动机,最大功率分别为116和150马力,匹配7挡双离合变速箱,且避免了低配车型是手动挡的尴尬,对于年轻消费者而言非常油耗。

当然底盘悬架还是与朗逸保持一致,后扭力梁也符合这个价位的主流,不过要说朗逸两厢版销量差的原因,不能单纯的归根于国人不喜欢两厢版,毕竟高配的它可以考虑更高一级的高尔夫,还有福特全新福克斯等车型,相对而言后两者更正宗一些,所以朗逸两厢版定位略显尴尬。

总结:推出两厢版肯定是进一步丰富了市场选择,不过市场没有认可它有些遗憾,希望未来大众可以引进更多旅行版,虽然对销量不会起到太大帮助,可口碑与形象绝对不同。返回搜狐,查看更多

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