>汽车>>正文

德系美系平分秋色 Q3/自由光/XT4等合资SUV加速排行榜

原标题:德系美系平分秋色 Q3/自由光/XT4等合资SUV加速排行榜

文/图 TopTest 责编 张一鹏

【搜狐汽车Top Test】SUV是中国消费者最喜爱的车型,近年来不少合资品牌SUV车型以其出色的质量收到消费者青睐。虽然它们都是以舒适为主,但动态加速部分尤其是加速能力的表现,也是用户关注的重点,今天我们就来对比一下,这8款合资品牌SUV到底谁更快。

搜狐汽车TopTest团队今天就为大家梳理一下自2018年初以来测试过合资SUV的加速成绩。此份榜单经由搜狐汽车评测团队筛选整理,所有成绩均为封闭场地实测。如果你对座驾的动力表现有所要求,相信一定能在这里找到最合适自己的那个它。

自吸不占优势

首先来看一下上榜车型的动力配置,发动机方面,绝大多数厂商都不约而同的选择了涡轮增压发动机作为动力源,日渐严苛的排放法规让更多厂商选择了小排量涡轮发动机,大排量自吸基本已成绝唱。这类机型在扭矩爆发上的优势也不言而喻。在变速箱的选择上,平顺的CVT变速箱受到日系品牌青睐,而德系则多选择双离合变速箱。

在加速成绩排行榜上,奥迪Q3独占鳌头,2-4名相差距离不大,后三名的日产逍客、福特领界和起亚奕跑与前几位差距拉的有点大。

起亚KX5 1.6T两驱豪华版

加速成绩:8.78秒

测试车指导价:16.98万元

我们本期的测试车型为搭载1.6T发动机的自动两驱豪华版,官方指导售价为16.98万元,同时,四驱版顶配车型的售价也由23.18万元下降至18.18万元。

起步阶段,转速可维持在2300转左右,松开刹车油门到底的瞬间,轮胎会有轻微的打滑现象。初段最大G值为0.5左右,整体提速感受还不错。但挂入2、3挡后,G值将会滑落至0.3左右,此时加速体验就有所削弱了,速度表的攀升速度减缓明显,整个加速过程给人一种不温不火的感觉,但好在双离合变速箱动作较为果断,动力衔接比较紧凑,虽然提速力道说不上强但持续性尚可,最终取得了8.78秒的百公里加速成绩。

日产逍客 2.0L CVT旗舰版

加速成绩:11.19秒

测试车指导价:18.59万元

我们这次的试驾车为2019款 2.0L CVT旗舰版,也就是全系的顶配车型。此次中期改款的逍客取消了老款车型上1.2T的动力配置,仅保留三款2.0L+CVT的车型,售价区间为15.49-18.59万元。

逍客在起步阶段由于自然吸气发动机和CVT变速箱的先天特性,并没有特别明显的力量爆发。将转速控制在2500转左右,随着轮胎轻微的打滑,整体加速过程比较平稳,悬挂对于车辆支撑也比较到位,没有出现明显的抬头现象,最终成绩为11.19秒。不过在这里需要说明一下,我们测试的这几天北京持续高温,最高温甚至能到39度,对于车辆加速成绩显然是有一定的影响的。

斯柯达柯迪亚克GT TSI330

加速成绩:8.76秒

测试车指导价:19.19万元

柯迪亚克GT提供1.4T和2.0T高低功率版本发动机,传动系统匹配7挡双离合变速箱。本次笔者试驾的是2.0T低功率版本,名为柯迪亚克TSI330。

调整到运动模式,同时踩下刹车和油门可以激活起步控制程序,该程序能将转速恒定在3000rpm,让发动机性能发挥更好。起步阶段前轮有明显的打滑现象,大约损失1秒钟,当轮胎恢复抓地力之后,则能感觉到比较有冲劲的加速感受。如果配有四驱系统,则能够抑制起步时前轮打滑现象,这样加速成绩还能再快一点。

江铃福特领界EcoBoost 145

加速成绩:11.33秒

测试车指导价:14.98万元

这台搭载了1.5T发动机的领界加速能力略显孱弱,整个加速过程中最大g值仅为0.5,CVT变速箱本就温和的传动特性自是原因之一,发动机本身不太充沛的扭矩输出也需要直视,或许48V微混加持之后,领界的加速感还能再强些。

如果把领界的市场区间锁定在入门合资紧凑型SUV领域,那么11.33秒的加速成绩确实有点不好看,但其实在早几年,这样的加速成绩虽然不算拔群,但也称不上特别肉。领界平缓的加速过程不能提供很多人追求的所谓激情,却能让你在拉着一家老小时不用刻意控制油门。

奥迪Q3 45TFSI四驱

加速成绩:6.81秒

测试车指导价:35.98万元

我们拿到的试驾车是一款配备quattro四驱系统并搭载2.0T高功率发动机的顶配车型,相比之前它给我们留下的居家好男人印象,眼前这台新车看上去凶悍了不少,棱角分明的线条设计以及车头处的S-line标识似乎表明,它已处于蓄势待发的状态。

起步阶段,发动机转速可维持在2500转左右,松开刹车油门到底,轮胎基本没有打滑现象,在四驱系统的辅助下,动力快速传送至各个车轮。初段接近0.9的最大G值能够带来较为明显的推背感,挂入三挡后G值基本维持在0.4左右。双离合变速箱换挡动作迅速,动力衔接紧凑,保障了最终6.81秒的测试成绩。

凯迪拉克XT4 28T四驱铂金运动版

加速成绩:7.94秒

测试车指导价:39.17万元

2.0T发动机拥有主流的数据参数,它的亮点在于可变气缸管理技术这使得发动机拥有“四缸高性能”、“四缸经济”以及“两缸超经济”三种不同的模式,在“四缸经济”模式下,发动机所有气门进入半开模式,“两缸超经济”模式下,2、3气缸关闭,发动机能够提供更加经济的运转模式,最直接的就是能够降低油耗。

选择运动模式,关闭车身稳定系统,油门和制动踏板同时踩到底,起步之前发动机转速会维持在2500rpm左右。由于测试车辆配备四驱系统,弹射起步时轮胎并没有出现打滑现象,起步的姿态比较平稳,XT4整个加速过程中换挡平顺性很好。

Jeep自由光 2.0T四驱高性能旗舰版

加速成绩:7.07秒

测试车指导价:31.98万元

将驾驶模式切换至SPORT运动模式,此模式车身稳定系统会默认关闭(允许手动开启),刹车、油门同时踩到底之后发动机转速会保持在2600rpm左右,松开刹车弹射起步,此时轮胎没有打滑的现象。

起步1秒内最大g值接近0.7,在同级别车型中属于领先水平,挂入三挡之后依然保持在0.4左右的g值,这样的加速度值对车辆提速有很大帮助,7.07秒的0-100km/h加速成绩对于1.9吨的自由光来说很不错。

起亚奕跑 1.4L自动趣享版

加速成绩:13.10秒

测试车指导价:7.98万元

这台1.4L发动机已经在不少起亚/现代车型上有所搭载,100马力/132.4牛·米(手动:95马力/132.4牛·米)的参数也是同级中的正常水平,对于1.1吨左右重的奕跑来说,正常起步没有问题,但不会有强劲的提速表现。自动车型采用的是6速手自一体变速箱,而手动车型则是一台6MT变速箱。

奕跑的加速测试确实让人有些提不起兴趣,控制好起步的转速,轮胎不会出现打滑的现象,整个过程加速感受并不强烈,最终13.10秒的成绩也在意料之中。

德系合资SUV型车加速实力优势

德系SUV在加速方面领先同级的美日车型很多,日系SUV还是主要以舒适为主,对于驾驶方面并没有太多的注重。在排量方面,日系车也比较喜欢用小排量发动机,而欧美则对涡轮情有独钟。

返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
q3 张一鹏 奥迪q3 起亚kx5 48v微混
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐