靠科雷傲、科雷嘉勉力支撑中国市场的雷诺还能走多远?

原标题:靠科雷傲、科雷嘉勉力支撑中国市场的雷诺还能走多远?

法系车在中国的遭遇令人嘘唏,其实在曾经的一段时间里法系车在中国还是风靡了一阵,但如今在德系、日系、美系、韩系乃至自主品牌的多方围攻下,法系车的表现略显力不从心。不过我们关注的法系车,更多的还是标致、雪铁龙等进入中国市场较早的品牌。

2018年开始跌跌不休 现月销仅400辆

和PSA集团一样,雷诺在欧洲同样是一家极具影响力的车企。根据雷诺的官方数据显示:在2018年1—12月,雷诺的全球销量约为390万辆,同比增长3.2%。相比之下,在全球最大的汽车单一市场、汽车制造商的“福地”——中国市场,雷诺的全年销量仅有50109辆。此外,雷诺2018年1—12月的销量呈现了逐月递减的趋势。数据表明:2018年1月雷诺在中国市场的销量为9千辆、随后二月跌至5800辆;到了2018年7月,雷诺在中国市场的销量跌至2355辆;2018年11月则是雷诺在中国市场全年销量的最低值,仅有1107辆,最终以12月的1604辆惨淡收场。

但令人意想不到的是销量回落到1600余辆的雷诺并没有止跌,根据相关数据显示:在2019年1—4月雷诺在中国市场的销量仅有6390辆,其中4月的产销量分别为955辆、547辆。这样的数字,几乎代表着雷诺走到了被市场边缘化的地步。

SUV成长期过后 雷诺国产体系崩溃

作为一个在全球都有着不错影响力的品牌,雷诺有着属于自己的特色有魅力;但细想之下,雷诺在中国市场遭遇“滑铁卢”并非没有原因。

在雷诺入华之际,正是SUV的上升期,随后的几年业内一度认为SUV将在未来超越轿车成为最大的主流市场。SUV的火爆不仅仅带动了自主品牌的崛起,也带动了如雷诺这般对中国消费者而言还是“生面孔”的品牌。最初雷诺旗下与日产逍客同平台的科雷嘉表现算不上很好,不过科雷傲的表现尚算不错;但随着2018年中国市场寒潮的来临、SUV市场销量巨幅回落,雷诺仅依靠科雷傲、科雷嘉两款车型勉强维持的国产体系彻底崩溃。

入华多年至今知名度仍不足

中国车市寒潮对于中小型车企以及品牌知名度不足的品牌影响尤为明显。虽然早期雷诺邀请过当时国内某超一线女星作为代言人,但这并没有为雷诺彻底打开知名度。提起有关雷诺的事情,最火爆的还是雷诺—日产—三菱联盟领导人卡洛斯·戈恩被捕的消息,而该事件之中最受关注的还不是雷诺而是日产。

最初雷诺—日产—三菱联盟之中,雷诺重点布局欧洲、拉美与俄国,日产布局中、美、日三国,但在高速增长与不断扩大的市场诱惑下,雷诺在2013年与东风集团成立了合资公司,那时雷诺方面认为中国市场虽然进入了低速成长期,但每年仍旧会有100万辆左右的体量,这就是雷诺的机会。此外雷诺还计划依靠联盟伙伴——日产来降低运营成本,但市场红利期过去,我们可以明显看出作为日产盟友的雷诺知名度仍旧不够高。市场收紧之际,车企之间的竞争进一步加大,产品布局严重缺失、品牌力不足的雷诺面对竞争只能无奈失利。

结语:中国市场正在发生巨变,未来中国市场必将开展一轮残酷的企业淘汰赛。这正如每个成熟的汽车市场所将经历的,最后剩下来的只有实力最顶尖的企业,就目前来看月销仅几百辆的雷诺正处于极度危险的边缘。或许目前中国的销量对于雷诺而言无伤大雅,甚至雷诺还可以继续此前与日产“分工布局”的世界市场模式;但要放弃中国这么大一个市场是一件令人遗憾的事情;此外在没有了“成本杀手”卡洛斯·戈恩以后,雷诺—日产—三菱联盟最终会向着什么方向发展还无从得知。或许现在的雷诺,需要重新规划一下在中国市场的发展蓝图。返回搜狐,查看更多

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