自主与合资间的对决,红旗H5是否有挑战凯美瑞的资格?

原标题:自主与合资间的对决,红旗H5是否有挑战凯美瑞的资格?

国内的B级市场,一直以来都是合资车的天下,日系三剑客与德系双雄已经成为了家喻户晓的车型,虽然在国内汽车高速发展的同时,也涌现也一大批B级车型,不过五一例外都铩羽而归,未能撼动合资车型的地位,不过自从被誉为国车的红旗H5诞生之后,却有了冲击合资车型的资格,毕竟红旗这两个字代表着的是中国。而在合资品牌之中,凯美瑞也是颇具代表性的,那么今天我们就抛开情怀讲实力,来一场自主品牌与合资品牌间的对决,看看红旗H5是否有挑战凯美瑞的资格。

外观对比:

在这颜值即正义的如今,好看的颜值更能吸引消费者,所有外观上的对比是必不可缺的,我们先来看看凯美瑞的外观,第八代凯美瑞打破了以往沉稳商务的风格,转型主打年轻运动化市场,无疑它的转型是成功的,第八代凯美瑞使用了双外观的设计,分别为运动版与豪华版,不过走量的是豪华版,毕竟豪华版要便宜几万,两种版本最主要的是前脸的进气格栅有所不同,普通版的凯美瑞下进气格栅采用了大嘴式的设计,引擎盖上的线条也非常的丰富,搭配鹰眼式的大灯组,视觉冲击感非常强,相比于上一代的凯美瑞,这一代的凯美瑞明显更受欢迎。

接着再来看看红旗H5的外观,H5使用了家族式的“高山流瀑,中流砥柱”的家族式进气格栅,大嘴式的中网很有家族特征,再配以“气贯山河”的前立标,红旗品牌的经典元素随之呈现,细节之处尽显中华民族的文化精神,这既是对品牌与家族基因的传承,也是对中华民族传统文化的一种吸收。与红旗以往的“官车”形象对比,红旗H5明显变得更加的时尚运动。

内饰空间对比:

在内饰上,凯美瑞就给人一种“天马行空”的感觉,进入车内,首先映入眼帘的必定是那Y型的中控台,充满了个性感与创意感,曾经还获得过“沃德十佳内饰”,在主驾驶位这边就比较欠缺了,没有使用全液晶仪表盘与平底式方向盘,与主打年轻时尚的风格有点不符。

凯美瑞的车身尺寸为4885x1840x1455mm 轴距为2825mm。凯美瑞因为没有使用溜背的车顶,所以乘坐空间还是不错的,头部空间非常宽裕。

红旗H5的内饰则偏向简洁大方,全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及三幅式平底方向盘都是当下比较有流行的搭配,空调控制面板是采用触屏式设计,这个设计进一步加强了车内的科技氛围,在材质方面H5也非常厚道,所见所摸之处都使用了软性材质,豪华感得到了提升。

红旗H5的车身尺寸为4945x1845x1470mm 轴距为2875mm。红旗H5的车身尺寸明显比凯美瑞优秀,在同级中也处于前列,不过由于溜背的车顶与中间地板的鼓包比较高,所以乘坐质感上要有所打折。

配置对比:

下面来进行两者的配置对比,为了公平起见,我定了18万一个价位,这个价位可以选择凯美瑞的2019款2.0E精英版,而同样的价格可以选择红旗H5 30TD智联享动版。

相同的价格明显是红旗H5的配置上更加的厚道,红旗H5的该车型比凯美瑞多出了并线辅助、偏离预警、前后驻车雷达等L2级辅助驾驶系统。

而在多媒体座椅配置方面, 同样的红旗H5拥有出色的表现,比如主副驾驶电动调节,座椅通风加热,语音识别系统等等。

在配置上无疑是红旗H5“吊打”凯美瑞,毕竟配置丰富一直以来都是自主品牌的卖点,作为B级豪华车型,红旗H5的配置处于同级的前列。

动力总成对比:

在动力上,凯美瑞搭载2.0L/2.5L两款发动机,不过18万的预算只能买到2.0L的发动机,该发动机最大功率为131kw(178PS)峰值扭矩为210牛米,匹配CVT变速箱,2.0L+CVT的动力组合偏向家用经济,但是在动力性能与操控性能上就有所不足。

而红旗H5搭载的是一款一汽集团自主研发的1.8T四缸涡轮增压发动机,其最大功率131kw(178PS)峰值扭矩为250牛米,匹配爱信第三代6AT变速箱,值得一提的是该底盘是采用与马自达阿特兹的同款底盘,只不过在调教上H5偏向柔软舒适。

从三大件的可靠性来说,H5的发动机为自主研发,变速箱来自爱信,而底盘来自于马自达,虽然与凯美瑞还是有着细微的差距,不过总得来说红旗H5的核心件还是比较可靠的,唯一不足的是燃油经济性上不如凯美瑞。

总结:凯美瑞作为一台主流的B级车,综合表现都比较中规中矩,油耗低,驾驶质感平稳,耐用等市场口碑令其在市场上占有一席之地;虽然H5的起步晚,面对凯美瑞就像个“小孩子”,不过红旗H5凭借着智能的系统,丰富的配置等优势的加持,整体实力上已经不输凯美瑞,纵然两者的销量上还是有所差距,不过自主品牌一直都在进步,迟早有一天自主品牌会与合资品牌平起平坐,这也是我们国内消费者所愿意看到的。

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