737后,又一波音客机或遭停飞!1500亿产业阴云密布,CEO无奈认错

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前几个月的埃航波音737 MAX客机空难,对很多人而言至今仍记忆犹新。而对直接当事方波音公司来说,更是记忆深刻——波音客机的营销业绩,已经连吃了俩月的零蛋。

如此状况下,波音公司这两个月的收益状况可想而知,而在737 MAX型客机全球停飞3个月后,波音公司终于在财政的重压下,首次承认了该企的错误所在。

近日,波音公司的CEO丹尼斯·米伦伯格在接受采访时承认,在波音737 MAX客机双侧传感器读数分歧的问题上,他们存在严重的“沟通失误”。

而米伦伯格表示,他对于自己公司在此问题上的“沟通失误”感到严重失望,往后应提高透明度,重建客户对波音的信心,并将采取一切手段来尽可能避免此类事件发生。

然而,尽管CEO已经下了如此指示,当年设计客机时埋下的“地雷”,该炸的时候还是得炸——波音又捅出了一个大篓子。

最近,又有一款波音客机曝出了足以令其再遭停飞的“致命隐患”。据报道称,波音787客机的引擎灭火系统存在问题,如果在长期加热的状态下,引擎灭火系统的开关可能会一直处于“锁定”的状态,导致灭火系统无法启动。

有飞行员表示,这意味着,如果787客机的引擎在大西洋上空起火,这架飞机很有可能得带着冒火的引擎飞行3个小时以上才能落地。

而被称为“梦幻客机”的波音787,在先前便出过火灾问题,在2013年,该机的锂电池包漏电起火,这直接导致全球范围内波音787客机的首次停飞。

不过,从FAA的反应来看,这一问题八成不会导致787客机被再度停飞。FAA认为,每30天对该灭火开关进行检查即可避免此问题。

看来,FAA对如此严重的安全隐患,依然采取了“护犊子”的态度,而有波音737 MAX的例子在先,相信很多人都已经对FAA“没问题”的说法产生了质疑——在埃航和狮航事故前,FAA也是同样一副嘴脸。有航空业内人士称,在波音和FAA如此“共同努力”下,产值达1500亿美元(约合人民币10387亿元)的国际民航业,已经随着信用的不断透支而阴云密布。

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