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强化后的“山猫”帕杰罗,超高性价比的越野利器

原标题:强化后的“山猫”帕杰罗,超高性价比的越野利器

太原,山西省省会,别称并州,古称晋阳,也称龙城,龙兴之地是一座具有4700多年历史,2500年建城史,“控带山河,踞天下之肩背”,“襟四塞之要冲,控五原之都邑”的历史古都。

在紧张忙碌的生活之余,这样的一个地方或许时光放松心灵的绝佳之地。因龙城属多山地带易守难攻,自古以来就是兵家必争之地。也正因如此,龙城也是许多越野玩家的打卡之地,众多汽车品牌在此打卡。

6月15日,参加 “品高·致远”高人一筹2020款帕杰罗超选同行,转动12H”试驾活动,通过该试驾活动也解开了心中的疑虑。在试驾前,汽车商评有几点疑虑,一是外观造型是否有所改变?二是配置方面有何改变?再有就是承载式车身是否会有强度不够的问题?

首先在造型上不用多说,帕杰罗的造型设计一直以经典著称,2020款帕杰罗在外形方面变化不大,主要是增加了以“PAJERO”的溯源“潘帕斯山猫”的山猫徽章、车身拉花,出现在车头格栅、车尾门、轮毂盖等处。

配置方面,2020款帕杰罗配备了腾讯讯车联ALL IN CAR系统,该系统有智能出行场景化主动服务、个性化内容分发与推荐、车主社交服务、智能语音服务、可持续运营的汽车增值服务等功能,语音功能支持方向盘按键唤醒,此外,无线充电功能也有所搭载。

内置型梯形结构车架的承载式车身的存在,使得2020款帕杰罗做到了兼顾舒适与车身强度的目的,并做到了在车身重量降低的同时,强度也提升了三倍,此外抗弯与抗扭刚性也有大幅提升;高刚性车身结构大大增强在恶劣路况下的操控性与稳定性。

说完这些改变,让我们直奔主题看看2020款帕杰罗的实际驾驶是怎样的情况吧,本次试驾路线为越野试驾,全部是野外道路,没有体验到城市道路的行驶情况,有些让人惋惜,不过,野外驾驶才是帕杰罗的归宿不是吗?

2020款帕杰罗搭载的是一台采用SOOHC(单顶置凸轮轴)技术的3.0升V6发动机,该发动机有着结构简单、故障率低、耐用性强,在低转速驾驶情境下保证高扭矩输出的特性,该发动机有着174的最大马力,和255牛米的最大扭矩输出为。让人惋惜的是2020款帕杰罗并不符合国六标准。

在实际的驾驶中,受制于车辆的自重较高,在起步时会感觉到有点拖拽感,但并不严重,得益于自然吸气发动机的特性使得,车辆整体的加速很线性,5AT变速箱的换挡也很平顺,这套动力系统虽然说不是那么的优秀,但胜在可靠性极高,这也正是帕杰罗一贯的风格。

在越野体验中,第二代超选四驱给了我极大助力,熟悉它的车友应该知道,在时速100km/h以下,可以实现两驱、四驱、低速四驱,多种驱动模式的随意切换,把越野这个极其复杂的运动变得相当简单,此外,加之低速四驱下的扭矩放大功能,让帕杰罗在深度越野时,变得更加简单轻松,此外,得益于自然吸气发动机天然的优势,没有涡轮介入,也就不会有突兀感,转速想要多少就踩多少,车辆行驶时有极佳的平顺性。

写在最后:

通过此次试驾,帕杰罗用实际行动解开了汽车商评的疑虑,整体来看,帕杰罗这三个字代表的不仅仅是一台车,而是它生动的诠释了什么是28次出征达喀尔拉力赛,就有12次冠军并且7连冠这一优异成绩,现在它更多的只是一种情怀。返回搜狐,查看更多

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