>汽车>>正文

GL8车型史,最成功的MPV

原标题:GL8车型史,最成功的MPV

别克GL8在美国最初的定位是家用minivan;来到中国却成为了助力工商业发展的利器。美式车圆润的线条,宽大的座椅,棕色的皮革包裹。这种传统美国车设计,却成为了人们对豪华的第一认识,上汽通用对GL8使用了一个非常贴切的广告语“陆上公务舱”。

进入千禧年之后,不管是企事业单位,还是刚发展起来的私营业主,均有大量多人出行的需求,这时面包车已经不能满足条件越来越好的人们对舒适性和体面的要求。

人们迫切需要一款能提供轿车的驾乘感觉,又能坐多人的商务用车,也就是MPV车型。2000年前后购买一辆进口MPV需要超过50万以上,而上汽通用的别克GL8售价仅需30万左右,正好满足这一市场需求,并且在很长一段时间内都是唯一选择。

GL8车系自1999年进入中国以来到今年已经20个年头,真的可以拿长盛不衰来形容。20年间,总共卖出了接近80万辆,至今仍保持着20-30万级别MPV细分市场第一,对于SUV大行其道的今天来说非常不简单。上汽通用仍在进行不断的改进革新,GL8在同级别当中依然保持领先。

2000年左右第一代别克GL8上市,可以说是国产的第一辆真正MPV车型,同时GL8开创了国内高端豪华MPV的先河。宽敞的空间,豪华的内饰,极高的舒适性,轿车般的驾乘感受使得第一代GL8成为了商务接待的首选。

2005年上汽通用自主对原有GL8进行了改款,革新了别克家族造型前脸和内饰,换装了新的3.0升V6和2.5升发动机,加入了电动侧滑门,哈曼卡顿高级音响等豪华配置,将其命名为“陆尊”进一步提升车型档次。同时对原有的GL8小幅改动,缩小了进气格栅,以低配版的身份继续在市场上销售,第一个将MPV市场细分化。

2010年全新一代别克GL8推出,此时美国本土已经没有了GL8,该车型完全由上海泛亚技术中心(通用汽车与上海汽车集团共同组建的汽车设计开发中心)研发。从这款GL8开始该车型只有在中国市场销售,可谓GL8只为中国研发。全新GL8车身长度超过5米,轴距超过3米,车身更高更宽大,前脸更加霸气,豪华感更上一层。

同时,内饰完全颠覆了以前的风格,传统美国车怀档变为接近日系车的中控台上换挡。动力方面先期上市的是2.4升发动机及3.0升V6发动机。之后2.4升发动机换装成2.4SIDI带直喷技术发动机。

2016年别克推出了第三代GL8,有了豪华车既视感,确定了主攻高端市场定位。飞翼式前LOGO进气格栅,修长的优雅的车身;并采用悬浮式车顶,第三排玻璃采用了亚克力材质与CD柱融为一体。

内饰采用最新的家族式设计,材质上运用大量皮革包裹更具豪华质感。全景天窗、双侧侧滑门,第二排豪华座椅,使得新款车型更加舒适。

动力方面通用为其提供了2.0T发动机,后悬挂采用了多连杆独立悬挂,给予了更舒适的驾乘体验。同时,还推出Avenir顶级定制版本车型,外观增加Avenir套件和个性定制服务。

第三代别克GL8发布之后,按照别克GL8两级定位的传统,第二代产品名为GL8商旅车延续销售,以高性价比面向消费者。商旅车的寓意非常明确,就是主攻商用车市场。

动力方面取消了3.0升发动机,统一换装2.5升自然吸气发动机,动力堪比3.0水平,油耗却比老款2.4更低。同时GL8商旅车在车身底盘方面做出了改进,部分零件和调校做出重新设计,行驶质感得到提升。配置方面适当调整以实用和耐用为主。

今年别克又为商旅车增加了一款新的动力选择,那就是把高端车型上那台2.0T涡轮增压发动机安装在商旅车上,换装2.0T发动机后,中高速行驶,加速超车会变得更加从容,动力储备更足,特别是在满载的情况下。

下期,我们会来详细试驾这辆最新的别克GL8商旅车,看看别克是如何把一辆面世10年的MPV车型做到极致。

多美女

有干货

趣味选车平台

>百一购车班<返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
gl8 别克gl8 陆尊 上海汽车集团 mpv
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐