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小当益壮|对比试驾奥迪Q2L、雷克萨斯UX、讴歌CDX

原标题:小当益壮|对比试驾奥迪Q2L、雷克萨斯UX、讴歌CDX

SUV车型在中国的发展速度是远远超过人们预期的,经历了暴增和平缓式的发展,如今的SUV似乎已经到了瓶颈期,不过消费者仍然对SUV这种注重功能性的车型结构抱有很大的热情。各个品牌的紧凑级SUV依然是SUV市场的中坚力量,中大型以上级别的SUV仍然是豪华车企的镇山之宝,而小型SUV并没有因为娇小的尺寸被厂家和消费者抛弃。小型SUV也成为各大企业独当一面的主力产品。

设计

设计风格和目标消费群体的设定在小型SUV上的体现更加鲜明

小型SUV的主要卖点并不在空间和承载能力上,想要空间完全可以选择以空间为核心卖点的紧凑甚至中型SUV,小型SUV的任务主要是迎合年轻人群对个性体现、自由出行的要求,而面对年轻消费者时,符合他们审美的外观设计,有时候比性能和配置还要重要。

在上一次与奔驰GLA、捷豹E-PACE的对比中我给出了奥迪Q2L的设计最抢眼的结论。今天对比的对手换成了雷克萨斯UX和讴歌CDX,但是我的结论并没有改变。无论是时尚元素的应用、线面组合的手法,还是整体视觉效果。奥迪Q2L仍然是最具视觉吸引力的。突破奥迪家族产品传统模式的设计,给奥迪Q2L带来了满满的新鲜感。更加艳丽的车身涂装,镀铬包边的点缀、撞色C柱设计等等,都极好地提升了视觉刺激的效果,很适合年轻人的审美口味。不过奥迪Q2L的车身侧面线条并没有太过张扬,相对平直的腰线,略微有些保守。

雷克萨斯UX和讴歌CDX也一样选择了以较为时尚动感的外观设计讨好年龄较低的消费群体。而且在细节处理方面也更激进。

雷克萨斯UX外形设计中的最大亮点依然是雷克萨斯家族的纺锤形前脸,纺锤形前脸放在ES上并不是很适合,但是放在UX上就毫无违和感,纺锤形前脸的锋利与UX较小的身材更加匹配,UX侧面的犀利线条、车头部分的分层式设计、突出的前后轮眉强化了雷克萨斯UX整体的立体感。共同组合出更富于动感时尚的视觉质感。

讴歌CDX是三款车中外形尺寸最大的,整车长度比Q2L多出了278 mm。三款车放在一起,讴歌CDX明显更加健硕,虽然讴歌CDX和雷克萨斯UX都跨入紧凑级范畴。但是,讴歌CDX的设计明显也是主打年轻牌。讴歌CDX采用了全新家族式钻石五边形前格栅,线条流畅,造型凌厉,将科技、时尚与运动感完美结合,犀利个性,入目即瞩目。车尾设计极富流线美学而又张力十足,尾灯设计风格与前灯呼应,双排气管设计更显锋芒与动感。发动机舱盖、车身侧面也应用了大量折痕式的锋利线条,用以凸显力量感。

结论

小型的概念只是空间方面略微受到局限,而在设计上反而有更大的空间。虽然说三款车的设计风格和级别并不相同,但是从时尚元素的运用来看,都在努力吸引年轻消费者的眼球。

内饰

除了设计手法和元素的应用,内饰色调搭配也是一门学问。

内饰是日常用车时视线最常触及到的,无论是凸显沉稳,还是时尚、科技,一个符合产品定位的内饰设计都能让驾乘者很好地融入到产品的内饰氛围中,获得更好的驾乘体验。

奥迪Q2L采用了纯黑色内饰色调,在成熟型人士的眼中,黑色内饰是比较沉稳、比较压抑的。但是黑色在倾向于运动的产品上也能较好地调动起驾驶者的驾驶欲望。虽然纯黑的内饰色彩比较单调,但是显示屏和空调调节区域还有些色彩点缀,夜间的视觉不至于很单调枯燥。座椅边沿的红色装饰,以及中控台上银色镀铬装饰也给单调中增加了一些色彩跳跃感。而且奥迪Q2L的内饰设计以圆形元素为主,这种比较活泼的元素能较好地烘托时尚和年轻感。所以,坐在奥迪Q2L中,仍然能感受到比较强烈的时尚感,也能带来比较富于激情的视觉刺激。

雷克萨斯UX的外观设计以时尚感为主,内饰设计也基本沿袭了外观设计的路线。内饰以非对称设计和异形元素为主,集控区向驾驶席倾斜是一种人性化设计,也有别于传统的集控区样式,视觉效果更加新颖。但是黑白撞色的内饰色彩搭配感觉并不是很适合它,这种色调搭配确实可以使得轿厢内显得很干净也很明亮,也增加了不少尊贵感,但是并没有太多时尚情绪的带动,与外观和内饰集控区的设计风格不太搭调。

讴歌CDX同样使用了双色内饰色调,只不过黑色和棕色相配没有雷克萨斯UX的黑白色那样端庄、严肃的感觉,多了几分活力,但是讴歌CDX的集控区采用了对称式布局这种比较传统的形式。讴歌集控区与中央扶手的一体式设计,使得内饰获得了很好的整体感。适度的按键设置、中控大屏和按键式换挡为内饰营造出不错的科技感。将这些细节合拢在一起,在讴歌CDX的内饰中能够看到传统、科技、时尚、沉稳等不同的风格体现。并没有在某一个风格上过分的强调,这种融入多种风格的设计显然可以让更多的消费者认可接受。

结论

消费者在选择喜欢的设计样式之外,内饰色调也是需要考虑的。比如工作节奏比较紧凑的消费者就适合选择浅内饰,有助于舒缓紧张的神经。驾驶风格比较彪悍的消费者更适合深色内饰。

性能

德系和日系阵营上的差别,提前给各自产品挂上了不同的性能标签。

不同结构类型的动力总成是三款车动力性能方面最大的差异,涡轮增压发动机的特性是借助增压系统在较低转速获得满额的扭矩输出,而油电混合动力系统的特性是在低转速由电动机驱动,中高转速和电池组电力不足时才使用内燃机驱动,因为低转速有电动机提供动力,所以UX和CDX都采用了低扭欠佳,但是燃烧效率更高的阿特金森循环发动机。

涡轮增压和油电混合本来就是两个不同的概念,它们追求的方向也不一样。涡轮增压车型通常能带来更好的动力体验。就像奥迪Q2L,一台1.4 L增压发动机一样能带给驾乘者极富激情的动力体验。而雷克萨斯UX和讴歌CDX都是油电混合动力系统,低转速下电动机驱动是为了更好地降低能耗,即便是急加速强制发动机介入,两款车型配备的阿特金森发动机所提供的加速能力也远不及1.4 L涡轮增压发动机那样凌厉。所以选择油电混合动力车型和选择增压发动机车型的驾驶者在驾驶风格和驾驶习惯上就没什么共同点。

虽然奥迪Q2L的1.4T发动机能够通过增压系统以小博大,在加速时间上与对手十分接近,甚至在低转速加速上还能获得更富于乐趣的动力质感,但是在油耗方面却完全不及两款油电混合动力产品。这一点也直接将它们引向乐趣与经济这两个完全不相同的消费需求方向。

动态质感方面这三款车的解读也不太一样,奥迪Q2L秉承家族标志性的韧性质感,同时又是以年轻时尚为标杆,悬架动态表现更倾向于激情和乐趣,整体表现紧凑,颠簸处理适度,主要是保证较为激烈的驾驶状态下的扎实和稳健。这样的动态质感也与它的动力输出特性相匹配。

讴歌CDX配备的ADS全时自适应减震系统可根据路况实时改变阻尼器的阻尼力特性,为驾乘者提供更为舒适的驾乘质感。雷克萨斯UX也基本相同,悬架调校采用了与家族特征和油电混合动力十分匹配的,倾向于舒适的动态质感。

结论

并不是年轻的设计就一定要与刺激、激情划上等号,奥迪Q2L与雷克萨斯UX、讴歌CDX在性能上的差异有很多是品牌内涵决定的。

空间

选择小型车的消费者多数是看中产品的灵活性、低能耗,符合自身使用要求。选择紧凑级SUV的消费者会关注更多产品功能性的方面。而小型SUV和紧凑级SUV在功能性方面通常会有比较大的差异。

三款对比车型中,奥迪Q2L是典型的小型SUV,在外形尺寸方面就与雷克萨斯UX和讴歌CDX这两款紧凑级产品有着不小的差距。虽然雷克萨斯UX和讴歌CDX的外形尺寸比奥迪Q2L明显大了一圈,但是这并不意味着奥迪Q2L的内部空间会等比例地缩小。事实上奥迪Q2L的后排空间与它的车身尺寸和小型定位是完全不匹配的。设计师在奥迪Q2L有限的外形尺寸之上,规划出了最大化的乘坐空间,完全不输于两款紧凑级对手。对于这无疑是一个特别恩赐的厚礼,也让奥迪Q2L这款时尚灵动的产品获得了更多的实用性。雷克萨斯UX和讴歌CDX的后排空间也符合紧凑级的空间标准,

本次对比的三款车型都是各自车系的顶配版,从配置规格和配置水平来说,作为紧凑级SUV的雷克萨斯UX和讴歌CDX在功能性配置方面比奥迪Q2L要更丰富一些。而且作为豪华品牌顶配版,常规配置和一些比较常见的高科技、高档次配置也基本齐备。主动安全性方面能够达到较高的自动化水平,较高科技水平的舒适便利配置也能帮助驾乘者更加便捷的操作各项功能。但是同样是顶配版的奥迪Q2L在配置上就差了很多,自适应巡航、倒车影像、并线辅助、车道偏离预警等配置都没有配备,不过奥迪Q2L的价格本身也比对手低很多,而且很多配置也都提供选装,消费者有更多自由选择的空间,可以减少不需要的配置造成的浪费。

除了配置、油耗等方面的优势,两款油电混合动力车型还有另一个独有的优势就是质保期更长,讴歌CDX提供4年10万公里质保,雷克萨斯UX提供6年15万公里质保,对于多数年行驶里程不多的消费者来说,延长质保年限比延长质保里程更实惠。而且它们的电池组也都提供10年20万公里的质保,更长的质保期可以让消费者使用更安心。

结论

虽然说选择这个价位产品的消费者不太在意配置的多少,但是毕竟很多配置是有重要存在价值的,所谓聊胜于无,全面的配置也是能够一击入魂的。

编辑有话说

虽然三款产品的尺寸和价格上有着不小的差距,但是它们都是各自品牌旗下的当家“小生”。它们都有尺寸、级别、功能更大更丰富的大哥,它们略小的身材和倾向于时尚的设计将它们推向了更年轻的消费者群体面前。它们在设计、性能、配置等方面各有所长,可以面对不同审美眼光和不同购车需要的消费者,在家族产品线上独当一面。返回搜狐,查看更多

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