又一中级车失败!实力不逊雅阁,配8AT,月销仅392辆!

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不知大家有没有发现这一有趣的现象。无论是哪个汽车领域,只要是销量好的车型,一般都是上市早且经住考验的产物。即使近几年来,各大车企为了抢夺市场,不断推出高性价比车型,但效果都不算突出。被忽视,无人要近乎成为了常态。就拿中级车市场来说,德系两巨头,日系雅阁,凯美瑞依旧是佼佼者和我们见面。暂且不说性价比高于否,但销量实在让其它同级选手羡慕。

出自法系大牌的标致508,相信大家都不陌生。尤其是新款亮相后,一度成为了热度最高的合资中级车。而且从关注度来看,正式上市后爆款根本不成问题。但实际情况并非如此,指导价在15.97万元起价的前提下,销量依旧成为了最大的痛点。5月份销量仅为392辆,这是何等的落魄啊?

首先从外观设计说起。只要是熟悉标致的朋友都知道,主打个性浪漫,成为了自身主旋律。虽然之前很多车型都有这类元素,但过于大胆前卫的设计,并没有得到国内消费者的认可。好在这次508终于有了质的飞跃。而且面对年轻人成为消费主力的今天,外观设计不再是508的硬伤和短板。

前脸方面,肌肉感十足的车身布局镶嵌其中,点阵式镀铬前进气格栅,泪眼式LED大灯组合加以搭配,营造出很强的运动时尚氛围。而且和目前主流的雅阁对比,个人感觉,从设计新意分析,508L似乎更占优势。当然或许是因为见多了雅阁,心中有了几分审美疲劳,不知您觉着呢?

从命名L来看,全新508正式走上了加长路线。长宽高分别为4870*1855*1455mm,轴距为2848mm,和老款车型对比有了明显提升,而且做到了目前同级主流水准。至于尾部设计,同样也是吸引眼球的地方,特色狮爪式尾灯组合,同时加以熏黑处理,下部镀铬排气的装饰,完全就是原厂自带改装的效果。

再看内饰造型,如果是之前的4008以及5008身上,倒还能给我们带来新意。但作为后来者的508,俨然有着几分见怪不怪的感觉。当然吐槽归吐槽,无论是质感十足的电子档把,还是全液晶仪表盘,悬浮式方向盘,都很好凸显出自身科技前卫的感觉。另外大面积软质材料的包裹,个人感觉,也是相比全新雅阁出色的地方。

配置方面,主副驾驶座安全气囊,胎压报警,后驻车雷达,上坡辅助等都是全系标配。看到这里,或许有朋友明白了标致508无人要的原因了,没错,标配诚意不足成为了一大因素。要知道,大家之所以关注508L,就是图价格便宜,但配置不能给大家惊喜,一切都是空谈。虽然高配版本主动刹车,车道偏离预警,并线辅助,前后排头部气囊都应用其中,但和迈腾等主流对比价格基本持平,又有多少朋友会为信仰买单呢?

动力上,全系搭载1.6T和1.8T两款发动机,最大功率分别为167和211马力,与之匹配六速手自一体和八速手自一体变速箱。其中1.8T版本,个人感觉成为了精髓,以往坚守6AT的标致,终于走在了前端。换装8AT,而且有着211马力加持,性能有着不错表现。而且一贯擅长底盘调教的标致,无论是操控还是高速稳定性,都称得上是一流。

综合上述分析,除了标配表现一般以外,全新508L似乎并没有什么太多的硬伤和短板。个人感觉,正是因为这一不均衡,中庸,才导致了它如今销量惨淡的现状。大家可以想象一下,目前要说起主流的中级车无外乎就是德系和日系之流,也是很多朋友首要考虑的对象。即使以往高高在上的迈腾,凯美瑞,都开始走性价比路线,无疑给二线合资品牌带来了很大的冲击。

与此同时,除了这些主流的对手以外,当下主打性价比的美系别克和雪佛兰,同样削弱了508L的存在。尤其是当下有着“降价狂魔”称号的雪佛兰迈锐宝XL,不到20万的价格,就能买到9AT,而且241马力的版本,再加上颜值不逊于508L,我想大多数朋友都有足够的理由放弃508L。如果今后标致不能从价格以及营销入手,如今的销量惨淡,被忽视,仅仅是开始而已。返回搜狐,查看更多

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