同级无对手了?抢先实拍台规版新一代Mzada3

原标题:同级无对手了?抢先实拍台规版新一代Mzada3

Mazda Taiwan 继 5 月公布大改款 Mazda3 于台湾地区售价信息后,先前陆续于各地展间巡回展出认证车。而在 6 月 15 日,Mazda Taiwan 则正式于全台展间进驻台规车款,编辑部也前往现场进行实拍,也先行从车主手册了解如 CTS 巡航模式车道维持等系统的作动范围。

售价 79.9 万台币起,巡回预赏会先行展出认证用车

而巡回展示认证用车,差异在于其搭载驾驶座电动座椅、并附后视镜与驾驶座 2 组记忆装置。此外,认证车在方向盘中央处有环形镀铬饰条妆点,另外在中控台中央下方处仍备有传统的 CD 光盘机配置。

而编辑部在展间所看到的 4 门与 5 门都是 Bose 旗舰型,就实车外观细节来看,4 门与 5 门在造型与铺陈元素仍有所不同。台规版 4 门实车采用的是横栅点缀的黑色水箱护罩、外加银色镀铬魂动之翼,下方前保杠处还有黑色钢琴烤漆饰材点缀;5 门掀背车型采网状黑色水箱护罩,外框魂动之翼则是黑色处理,前保杠下方吸气口亦以雾黑饰板妆点。

编辑部在展间所看到的 4 门(图上)与 5 门(图下)都是 Bose 旗舰型,两种车型在外观设定有所不同。

台规版 Mazda3 统一搭载的是 2.0 升 Skyactiv-G 自然吸气汽油引擎,搭配 6 速 Skyactiv-Drive 手自一体变速箱附运动化换档模式下,最大马力输出为 165 匹/6,000 转,最大扭矩输出则为 215N.m/4,000 转。

车侧来看,4 门车型有着镀铬窗框配置,5 门掀背则采上半部雾黑、下半部镀铬材质。胎圈组部分即便顶级型以上尺寸皆为 18 吋(215/45 R18),但 4 门车型的铝圈为多辐式银色涂装、5 门则为 5 辐双肋式深灰处理。现场观察到的 OE 原厂配胎花纹则皆为 Bridgestone Turanza T005A。车尾处 5 门掀背多出黑色后尾翼、以及后保杠下半部黑色钢琴烤漆处理,4 门轿车则为车身同色保杠设定。

4 门车型的铝圈为多辐式银色涂装、5 门则为 5 辐双肋式深灰处理。配胎则为 Bridgestone Turanza T005A。

车尾处 5 门掀背多出黑色后尾翼、以及后保杠下半部黑色钢琴烤漆处理,4 门轿车则为车身同色保杠设定。

内饰部分,台规版 Mazda3 车内顶篷材质分别为 4 门灰色、5 门黑色顶篷设定、但台规版在驾驶座左下角的控键处少了 2 组驾驶座电动记忆,驾驶座也改采手动调整设定。而在方向盘正中央处,也少了环型镀铬点缀,视觉效果与认证车略有不同。影音系统方面同样标配 8.8 吋中央荧幕,但空调下方的置物区域较认证车少了 CD 光盘机的配置。

在方向盘正中央处,台规版 Mazda3 也少了环型镀铬点缀,空调下方的置物区域较认证车少了 CD 光盘机的配置。

台规版 Mazda3 在驾驶座左下角的控键处少了 2 组驾驶座电动记忆,驾驶座也改采手动调整设定。

CTS 等系统说明车主手册揭示

除上述细节之外,亦在展示车中拍摄到新一代 Mazda3 的车主手册,内容中详细载明旗舰型以上配备的 CTS 巡航模式车道维持辅助系统的使用方式。

CTS 系统是搭配全速域 MRCC 系统使用,可于时速 55 公里以下,由系统主动侦测车道两侧标线(无法侦测对向来车、行人、静止物体),可提供方向盘辅助,将车辆维持在车道线内的中心,若未侦测到两侧标线,系统将依照前车行驶路线提供驾驶辅助,大幅降低驾驶疲劳;时速若超过 65 公里,则由 LAS 车道偏移防止系统接手,届时车辆接近或压到车道线、系统才会藉由方向盘辅助拉回。

全速域 MRCC 系统可在时速 0 至 145 公里间作动、定速可设定的最低车速,可跟随前车至静止,具有 Stop&Go 功能所以可在前车静止 3 秒内跟上、静止 3 秒后透过油门与按钮唤醒;车距控制部分车主手册中说明,时速 80 公里左右 4 段车距的距离分别为 25 公尺、30 公尺、40 公尺、50 公尺,可透过方向盘右侧的长、短车距按键控制。

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