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挂豪车标卖国产价 路虎/捷豹/讴歌等SUV测试数据不得不看

原标题:挂豪车标卖国产价 路虎/捷豹/讴歌等SUV测试数据不得不看

文/图 TopTest 责编/张一鹏

【搜狐汽车 TopTest】品牌是国内消费者选车时的重要因素,车头挂着一款有面子的豪车标会在某些特定情景下为你提供更多的便利。当你有机会仅仅花费略高于一台合资品牌车型的钱去拥有一台豪华品牌车型时,相信大多数消费者心里都会默念:“加钱,上!”而这,也是我们今天的主题。

搜狐汽车Top Test团队今天将为您盘点一下我们近期测试过的豪华品牌中型SUV的各项测试成绩,它们的车型定位相同,在具体调校取向有一定差别,但都同时具备一个特点,那就是高性价比,如果您想提升面子顺便享受豪华品牌所带来的品质感,从它们之间选一台准没错。

中型SUV即可凭借充足的内部空间满足日常家用出行需求,又能够在测试场内跑出优秀的性能表现,因此深受消费者青睐。上述四款豪华品牌中型SUV优惠力度比较劲爆,入门级车型基本都已来到20-30万区间。抛开阿尔法罗密欧Stelvio与捷豹F-PACE的高性能版车型不谈,整体车系售价基本与主流合资品牌车型持平,远低于一线豪华品牌同级车型。

● 动力参数凸显特性

四款车型的主销款均搭载2.0T发动机,仅从数据上看,我们似乎就能发现这四台车型的性格基本分为三种,阿尔法罗密欧Stelvio的暴躁、讴歌RDX的稳中求进以及路虎发现神行和捷豹F-PACE的趋于平顺。毫无疑问,Stelvio高达400牛米的峰值扭矩以及RDX标配的10AT变速箱是上图中最值得关注的点,接下来我们就来看一下它们的表现究竟如何。

● 直线加速Stelvio夺冠基本无悬念

Stelvio的280HP高功率版车型最大扭矩达到400牛米,且售价区间已降至30万以内,这对于另外三款车型似乎有些不公平,虽然车重接近1.9吨,但依旧无法阻止Stelvio前进的势头,来自ZF的8AT变速箱发挥一贯的优势,无论升档降档都表现得干净利落,没有丝毫犹豫,5.49秒的成绩甚至相比众多暴力钢炮也能打个难解难分。

发现神行以及RDX均跑进了8秒,但RDX全系标配的10AT变速箱表现得更加游刃有余,升档平顺性在日常驾驶中体现得淋漓尽致,而在运动模式下,它的积极性与机动性明显要高于发现神行的9AT变速箱,发动机与降档迅速的变速箱配合默契,提速迅猛;而发现神行更多把精力放在了平顺性方面,在降档速度上略逊一筹。

F-PACE在加速测试中的表现就比较不温不火了,虽然全程都能保持较为充沛的动力输出,但总显得缺乏了一些爆发力,最终仅获得了8.51秒的成绩,在同级别中不占优势。

● 制动测试结果在意料之中,Stelvio再度夺魁

在加速环节表现优异的Stelvio延续了良好势头,实实在在的制动踏板脚感以及较短的踏板行程符合它纯粹的运动定位,35.94米的成绩完全达到了一台性能车该有的水准。F-PACE和发现神行则分别取得了37.32米和38.68米的成绩,属于这个级别车型的平均水平;而RDX的表现就有些不尽如人意了,超过40米的测试成绩虽然仍处于我们45米的制动标准线以下,但相比同级别来说已无优势,但好在整个测试过程成绩较为稳定,并无未出现明显的制动热衰减现象。

● 悬架风格迥异 Stelvio运动属性最纯粹

发现神行配备了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合,在调校方面更偏向舒适,算是在一定程度上为国内消费者的喜好做出了让步,当然,这样的设定没什么不好,毕竟发现神行的多数用车场景依然是家庭日常出行。

Stelvio可以说是四款车型中特点最鲜明的一个,同时在弯道以及绕桩测试中的极限值也是最高的。硬邦邦的支撑以及细腻的路感对于驾驶者来说是福音,但对车内乘客来说可能会造成一些困扰,因此,当车内有其他家庭成员时,面对减速带还是尽可能地提前减速为妙。

F-PACE采用了比较具有品牌代表性的前双叉臂+后多连杆悬架组合,虽然在加速测试中表现一般,但F-PACE的悬架质感以及转向手感都保持了一定的运动风格,厚实的滤振质感挺显档次;值得一提的是,F-PACE的转向手感相比发现神行和RDX都更沉,虽然不如Stelvio,但也展现出了对于运动的执着。

讴歌RDX则表现得比较随和,就像可静可动的动力总成表现一样,给人一种你需要什么我就能给你什么的感觉。紧绷的质感、快速的弹跳可以为你提供一定的驾驶乐趣,但与此同时对于颠簸的过滤也能做得比较到位。

● 舒适性测试中发现神行与F-PACE表现较为稳定

有得必有失,在性能测试中表现出色的Stelvio在舒适性测试中就显得有些力不从心了,与它水平类似的还有RDX;F-PACE和发现神行对于车舱静谧性的处理更加到位,尤其是发现神行在怠速状态下的噪音达到了40以下,属于比较优秀的水准。

油耗测试结果基本与噪音测试成正比,Stelvio超出油耗标准线较多,而另外三款车型则表现基本处于同一水平。

虽然均定位中型SUV,但这四款车型最长的也仅仅4752mm,显然在空间方面,这四款车型在面对同级别竞品时都不具备什么优势,在尺寸定位越来越模糊的今天,甚至一些紧凑级SUV都已接近这个水平。

● 总结:在较大的降价力度下,这四款车型相比同级别竞品有着不小的优势,均算得上是当前市场比较实惠的选择。在享受品牌带来的档次感的同时,它们还可以分别提供截然不同的动态感受,如何选择当然还取决于您的具体需求。返回搜狐,查看更多

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