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M-TALK | 世上那么多车,还是马自达有意思

原标题:M-TALK | 世上那么多车,还是马自达有意思

豪哥说车

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有些时候,我们说“命中注定”,不是信口胡言的。一个人喜欢什么,会走向什么方向,和Ta的爱好、审美、志趣、性格都有极大的关联。

你以为你和Mazda属于“遇见”,其实不然,相遇只是必然的结果,那之前的很多年,我们不过是在等待这个“命中注定”。

人们常说字如其人,一个人写字的好坏程度,能从侧面反映出他的一部分性格。但照我说,其实车也是如此,因为在与这些人聊车的过程中,都或多或少的能够看出他们一部分的性格。

比如A是宝马的粉丝,从其语气能够很明显的感受到属于宝马的那种张扬、那种不屑一顾的特质。再比方说B是奔驰的粉丝,他呈现的则是与A截然不同的性格,成熟、稳重、有自己的态度和价值观。反观C则是沃尔沃的粉丝,低调内敛,相对比较保守。

另外,比较有趣的一点是,估计因品牌对立的缘故。A与B时常聊着聊着就会因理念不同,而起争执。一般争的不可开交之际,他们就会来询问我的意见如何。

但我会做的就只有,指一指手机屏幕上的壁纸,留一下句:“我们马自达粉丝,那可是飘然于外,有自己独特的追求、审美,从不与人相争,所以你们二位就自个争吧。”然后转身离开,深藏功与名。

为什么会成为马自达的粉丝?

会成为马自达的粉丝,其实很大程度上是受大学老师的影响。

记得大学《汽车设计》课上,主讲老师说过一种观点——“一辆车最难之处,在于外观内饰设计以及驾驶感受。只要这两方面做得好,车就不会差哪去。”

毕竟外观内饰的设计,可不单单只是提出一个设计理念而已,而是要与线条、光影、曲面完美的融合,共同呈现出一种独特的美感。此外,还需考虑空气阻力,人机工程学,以及最重要的一点——符合当代市场消费者的审美。

至于驾驶感受,则是一个繁琐系统的工程,除了主机厂要有足够尖端的技术之外,还要对悬架系统,传动系统,转向系统,动力系统等进行调校,让车辆在各种工况下,都有很好的驾驶体验。

那节课我没有睡觉,所以老师嘴里的这两项特性,便成为我以后评判一个品牌好坏的标准。而马自达吸引我的地方,正是因为它刚好符合这两点要求。比如旗下的第二代马自达CX-5则是深刻的诠释了这两点。

魂动”设计下的第二代马自达CX-5

谈起马自达的设计,首先想到的定是“魂动”设计理念。这种传承于日本美学意识的内在设计哲学,以“删繁就简”的手法,为车辆赋予了自然灵动之美。就好比武侠小说中常提及的“大道至简”,简单的一招一式就包含极高的武学道义。

第二代马自达CX-5正是“魂动设计理念”影响下所诞生的产品,在其身上就能看到那种以日本传统风雅为底色的简约之美——仅凭曲面、光影、以及简单的线条,就让车辆呈现出蓄势待发的动感姿态。

并且仔细看车身上的局部也能发现,马自达对日式美学的执着追求——把“魂动”设计理念的诉求,融入到每一个设计细节。

比如,全新铝合金式19寸双色轮毂,配上立体的构造,使轮毂与车身形成了完美的对比效应,塑造出一种超越同级的力量感;

再比如堪称点睛之笔的前脸设计,黑色网状的进气格栅配合两侧犀利狭长的LED灯组,刻画出马自达CX-5精致强悍的神情。

内饰设计也是如此,简洁又富有品质感。采用诸多的真皮、金属拉丝以及软质性材料,搭配上细腻的做工和设计,整体的质感非常上档次。

最主要的是,内饰的布局充分体现了人机工程学“以人为本”的核心观念。比方说第二代马自达CX-5的座椅靠背是2段式放到结构,最大后倾角可以达到28度,并且座椅面采用了全新的聚氨酯垫材料。这样设计的好处在于,可以尽可能的降低乘客的疲劳感,以及为驾驶员传递驾驶所需的路感。

所以毫不夸张的说,这样从观感,触感,以及使用性上,全方位为用户考虑的设计,才是设计真正该有的价值,也是马自达俘获粉丝的必胜法宝。

什么是“人马一体”?

很多人喜欢马自达的车,是从外观开始的,我也是如此。但开了一段时间之后,你会发现马自达真正的魅力,还是在于操控。那种“人马一体”的感觉,不得不说,真的令人着迷

“人车合一”在以前可能是一种很玄学的驾控理念,或许只有在游戏,动漫这些虚拟世界中才会出现,但如今这种理念却在CX-5上变成了现实。

坐进CX-5的车里,按下启动键,踩下油门踏板,拉高转速,听着耳边传来的高转速自吸发动机特有的引擎声,这种感觉很奇妙,就和考试前,静静地坐在座位上听着铃声打响一样,紧张刺激,又带着些许期盼。

但又与其他品牌的车型不同,马自达给予驾驶者的驾驶感受,不是一上来就行走在极限的边缘,而是想办法迎合驾驶者的驾驶想法,然后帮助驾驶者去放大心中的操控欲望,从而激发心里那种最纯粹的玩车乐趣。

这种精神上的理解与默契,我想或许就是马自达所想要表达的“人马一体”。

当然,这一切的背后都离不开第二代马自达CX-5上搭载的前沿技术(创驰蓝天车辆动态控制技术、加速度矢量控制系统、以及I-ACTIV AWD智能四驱系统等)。

就拿这个加速度矢量控制系统来说,这套系统可以通过降低发动机在转向时的扭矩输出,增加前轮的接地压力,确保更直接地转向操作响应。

你可能开着开着就会发现,车辆的响应与驾驶者的操作意图变得一致,而这时你就会了解,原来“人马一体”竟是这样奇妙的感受。

可能很多人觉得,设计,驾驶感受这些其他品牌不也是有的?话虽如此,但在我看来,马自达有一项其他品牌没有的优势——坚韧的品牌精神。

关于转子的传说,我想不必多讲,这是值得一直被铭记的历史阶段。这个中的缘由,除了转子发动机本身的技术难度,更多还是在于这个事件的背后,马自达对自己技术路线的坚持,在一个领域做到极致,不疯魔不成活的态度。

因此可以看到,成为马自达粉丝的,往往是这样一群人——他们喜欢独立思考,不跟风,不从众,有着很执着坚韧的精神,并且在审美方面也有很高的要求。

所以说如果你想成为马自达的粉丝那可得注意了,因为进了这个圈,就很难在出来了。返回搜狐,查看更多

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