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燃点:一场先锋的workshop过后,新缤智为年轻人操碎了哪些心?

原标题:燃点:一场先锋的workshop过后,新缤智为年轻人操碎了哪些心?

就算是所有厂家都已经默认,抓住年轻人才能赢得未来,但坦率地讲,这一群体买车仍然是“老大难”。

这不是简单的处女座式的纠结,而是新形势下的需求作祟。

可以看到,当前市场存在这样两大因素,影响着年轻人的购车行为。

一方面是政策的变化。国六如期而至,不光是消费者甚至是很多厂家都没能做到从容应对,符合国六政策的车型少,值得信赖的高品质国六车型就更少,无形中拉高了年轻人购车的非资金门槛。

另一方面是消费需求与自身购买力的矛盾凸显。宏观经济环境的下行影响,在一定程度上削弱了年轻消费群体的购买力,但消费升级的过程却从未停止。

爱玩是年轻人的天性,他们经过了过去几年对小型SUV等车型“好看、好开、好玩”的认知,现在已经升级为对高驾趣的追求,甚至上升到专业、品牌的层面。

也就是说,综合这两种影响,当下年轻消费者可能面对着这样的尴尬:买得起的车型不合适,合适的车型买不起。

不过,打破这种尴尬的方式也很简单,无非就是市面上出现一款有强大品牌背书的高驾趣国六标准座驾。

显然,新缤智就是这样一款车型。

6月18日,“灵感WORKSHOP”新缤智(VEZEL)上市发布会在苏州举行,新车共6个版本,市场指导价为12.78万-17.68万元。

为了感谢缤智(VEZEL)60万潮流粉丝的支持与信赖,即日起至8月31日,新缤智(VEZEL)购车特享“最高36期0利率”金融政策。

同时,全系车型还可享受“三年或10万公里”的高标准保修政策。

与传统车企上市活动不同,广汽本田独辟蹊径,开创车界上市发布会全新模式,为新缤智上市带来一场极富新意的灵感WORKSHOP。

面向意识极度前卫的先锐目标层,即“业界人”,广汽本田专门打造出沉浸式互动体验空间。

发布会由WORKSHOP执行官启动WORKSHOP讨论,三位来自不同行业的“业界人”突破领域内的常规思维,从新缤智(VEZEL)身上捕捉灵感并进行现场创作,将新缤智(VEZEL)的先锋魅力演绎得淋漓尽致。

除了换装发动机外,广汽本田还为这款车加装了包含ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别的Honda SENSING。

接下来我们具体分析一下,本田新缤智到底都为年轻人“操碎了哪些心”?

我们都知道,所谓高驾趣,自然离不开性能和操控两大方面。所以新车最大的亮点就是动力总成的换装,虽然是一款中期改款车型,但本田仍然用1.5T发动机替换下了原来的1.8L发动机。

尽管,此前本田的“自吸+CVT”动力系统享誉全球,但是随着动力科技的进步以及中国市场需求的变化,尤其是当下小排量涡轮增压发动机的普遍搭载,广汽本田更多地将中国汽车市场的环境因素考虑了进来。

更难得的是,虽然新缤智才上市,但是“1.5T+CVT”的动力总成早已在本家其他车型上得到检验,加上本田发动机一贯的口碑,自然1.5T的缤智是具备高驾趣基础的。

这台最大功率177马力,峰值扭矩220牛米的1.5T发动机能够让新缤智百公里加速达8.9s,在低转速区间内响应积极程度要比原本的1.8L发动机更高。

另外,就是操控性上的表现。

一直以来,本田缤智底盘调校都以运动著称,这种调校风格保证了其在过弯的时候,整车姿态能够更加优雅从容,给予到驾驶者的回馈也更加清晰。

不过有利于也有弊,这种调校打击了一部分有舒适性需求的消费者的购车积极性。考虑到当下年轻人除了“速度与激情”的小追求意外,更多用车场景是短途通勤或者长途行驶,所以新缤智的底盘调校采取了较为折中的手法。

“柔软但不失灵活”,这是首批参与新车试驾的媒体对新缤智底盘的评价,同时兼顾舒适和运动,显然这对产品本身的要求更高,自然产品的综合能力也更强。

其实最重要的是,即便新缤智做出这样的改变,其依然保持了自己的产品个性,那就是不断焕新的旺盛活力,这在同级别SUV产品中并不多见。而这样的产品标签的延续,也能够很好地刺激潜在用户,从而保持产品本身竞争力势能。

如果说动力的换装满足了年轻消费者的高驾趣需求,那么新缤智的价格又能够被他们接受呢?

我觉得是可以的。

12.78-17.68万元与老款车型相比,价格水平小幅降低,与同级对手丰田C-HR相比有着较大优势。

要知道,丰田C-HR的起步价是14.18万元,比新缤智高出将近1.5万元,而且丰田C-HR仅搭载有2.0L一款发动机,且不是全系符合国六标准。

更不用说,为了进一步满足年轻消费者的“胃口”,新缤智对许多配置做到了全系标配,比如触控式中央控制台、防眩目内后视镜、魔术座椅、驾驶席6项调节、副驾驶席4项调节功能等。

安全配置方面,其全系标配了ABS防抱死系统、电子制动力分配系统、牵引力控制系统、紧急刹车预警、电子驻车、胎压监测等。

这样一来,新缤智不仅仅是具备了国六标准的优势,同时也拥有更高的性价比优势,对同级对手形成了两个维度上的打击。

总结来看,无论是产品力的表现还是动力标准的设定,新缤智都已经走在了前面,加之广汽本田的强大品牌背书,应当说新缤智虽刚刚上市,却已承接了这一产品长期积蓄的势能。

可以瞧见,如果说昂科拉、翼博视作第一波合资小型SUV的入局者,丰田C-HR、大众探歌是第二波搅局者,那么新缤智则是一台“穿越”的车型,经历了小型SUV市场的多次洗礼,始终站在这一细分市场头部位置。

整个2018年,缤智车型售出14.16万台,尽管今年车市环境冷峻,但有了新缤智的加入,相信这一被消费者熟知的车型必将保持活力,继续逆势飞扬。返回搜狐,查看更多

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