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真相大白!波音公司再生事端 被爆出早就知道问题 但现在不想修

原标题:真相大白!波音公司再生事端 被爆出早就知道问题 但现在不想修

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半年的时间里波音-737 MAX系列机型发生的两起机毁人亡的惨烈事故表明,机载飞行员预警系统等设备存在缺陷。然而近日根据美国国会议员提供的消息得知,波音公司早早在2017年就了解到了相关缺陷,欲在2020年后解决。

波音-737 MAX 8

遥想此前波音公司总裁丹尼斯,在针对波音-737 MAX两起空难造成346人死亡的时间进行道歉,美国国会议员的消息并未平息大众对波音公司的愤怒,就连美国空军亦是如此。波音为空军打造的KC-46A空中加油机因机体含有金属丝等异物,导致空军勒令其整改,并暂不列装该机。不过经过波音一番努力,空军最终还是勉强接装了KC-46A。其军用飞机的质量管理水平尚且如此,就不难发现波音对于民用飞机是如何进行质量管控的了,这也是为何波音-737 MAX能发生两起重大事故。

印尼狮航空难中被打捞出的波音-737 MAX 8型客机起落架

去年10月末,一架印度尼西亚狮子航空公司的波音-737 MAX 8型客机,正载着189人从其首都雅加达,飞向邦加槟港。然而该机在飞行仅仅10分钟后便重重地摔到爪哇海海床上,机上人员全部死亡。而这架飞机的机龄才77天;今年3月1 0日,一架机龄也只有4个月的埃塞俄比亚航空公司的波音-737 MAX 8客机,从亚的斯亚贝巴起飞后不到8分钟也摔到地面上,机上157人全部死亡,其中包括8名中国乘客。

埃塞俄比亚空难现场上的波音-737 MAX 8型客机残骸

两起空难都是因为MCAS(机动特性增强系统)系统缺陷,通俗来讲,就是这套系统可以防止机头过高引起失速,进而避免飞机机头下坠俯冲坠毁。两起空难共同点是,MCAS系统传感器出现问题,导致MCAS误认为飞机正在抬头飞行且角度越来越大,而此时飞机正在处于安全的平飞状态。这是MCAS下达了人工无法干预的指令,那就是强制下压机头为飞机配平,结果可想而知,两架飞机都是以俯冲姿态冲向地面,进而机毁人亡。目前,波音公司也在承诺完善这一系统。

眼下,全球商业运营的波音-737 MAX系列机型已经全部停飞,静待MCAS等出现问题的软件进行升级。中国则是全球第一个宣布全面停飞波音-737 MAX系列机型的国家。

此次美国国会议员披露的缺陷,是波音公司早先了解到,飞行员驾驶室内的信号灯出现了故障,信号灯当传感器出现故障才会亮。也就是说,飞行员有很大几率不清楚飞机是否真正出现了传感器故障。

日前,美国航空公司(AA)公布了最新声明强调,该公司决定继续延长波音-737 MAX系列客机的停飞期限,即截止到今年的9月3日。波音公司目前境遇不乐观,而美国航空公司还强调称,停飞导致该公司一天就取消了近115架次航班。而该机型停飞一天,就会导致波音公司的订单、股价、信誉等遭到打击。同时,全球多个国家正在对波音公司进行索赔。

空客A-320客机

除了需要应对这些危机,波音公司的市场份额也正在被瓜分。为了填补波音-737 MAX系列客机停飞出现的空档,多个国家已经将订单投向了欧洲空客公司的同级产品A-320客机,该机型一时间成为了十分抢手的机型。在今年第一季度中,空客为用户交付的162架客机就有126架A-320,这些A-320客机为空客带来了125.5亿欧元的收入。返回搜狐,查看更多

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