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Polo Plus满血上市,殊不知对手已离开直播间

原标题:Polo Plus满血上市,殊不知对手已离开直播间

以前经常听见有人给朋友推荐A0级车的时候说一句话:“要是图空间就买飞度,对行驶品质有要求的去买Polo。”小型车市场也出现了当年“坐奔驰,开宝马”的局面,这也确实说明日德两国对于小型车的不同定位。

时过境迁,如今的宝马已经不是那个号称“驾驶者之车”的品牌,而成为了一台长轴距、舒适性极佳的“座”驾。而在小型车领域中好开好玩的Polo也顺应了潮流,试图成为了一台空间与质感兼得的小车。

就在今年的上海车展,上海大众Polo Plus第一次对外亮相,成为大众之夜重要的发布车型。而就在昨天,备受期待的Polo Plus正式完成了发布同时公布售价。

01

“新”成为Polo Plus设计的主旋律

全新一代Polo Plus基于MQB A0平台打造,扁平的车头以及家族化的单辐进气格栅,视觉上拉长了全新Polo Plus的横向视觉感。让人乍一眼全新高尔夫即时感。

全新的家族设计语言使整个车头线条变得繁复些许,让稳重取向的车身通过设计手法变得灵动了不少。

转眼车侧,平直线条依旧是大众设计的主旋律。从途安上借鉴的腰线设计手法,让Polo Plus的侧面车身线条更为丰富(上一代的侧面真的平庸),同时延伸尾部的侧面腰线也提升了设计的整体感。

车侧B柱的小标志不小心暴露了我“低调”的Beats本质。(顶配标配)

来到车尾,依旧是熟悉的感觉,车尾灯略微增大,但造型与上一代相似,在细节上也更为精致。

车尾莫名其妙设置了两个假排气(海外版本车型亦为内置排气但没有设计排气造型),不过想想大几十万的奥迪都是假排气,奥迪有的我也有。

车内亦是突出一个“新”字,不得不说大众真的了解中国市场,此次Polo Plus内饰的改变绝对不会让你失望。

全新平面化的设计造型以及源自甲壳虫的同色化内饰面板设计,让整个内饰洋溢着跳跃、活力的氛围,符合这类小车的定位。

即使仪表台的材质与上一代一样都采用了硬塑料,金属漆饰板也是塑料材质,但大众一贯的工艺以及对于内饰质感的营造让全新Polo Plus没有太强廉价感。

多功能方向盘、8英寸中控大屏等配置也让这辆小车在好看之余,同样实用。

02

还说我后排空间小?不存在的

一直以来,本田的MM理念(机舱最小化、乘坐空间最大化)一直是飞度车型的制胜法宝之一。优秀的车内空间以及灵活度,广受车主以及潜在消费者的好评。

而空间正是Polo的弊端,一直以来,Polo的后排空间都是车主和乘客诟病的话题。然而这次咸鱼终得翻身,全新一代Polo Plus由于采用全新平台,因而在车身尺寸上更为舒展。

4053/1740/1449mm,轴距2564mm的账面尺寸,在同级别中处于中上水平。相对以空间著称的飞度而言,其轴距也略长一些。虽然在实际空间上与竞品依旧存在差距,但相较于上一代车型,近百毫米(94mm)的提升也让整个乘坐的空间感带来了质变。

说到与飞度对比,就不得不提到其“超跑”的本质——动力。而Polo Plus前期仅发布了1.5L自然吸气车型,最大输出功率83Kw(113马力)、最大扭矩145Nm。

这与飞度全系1.5L发动机不可同日而语。上海大众此次的策略还是相对保守的。未来Polo Plus车型也将会推出1.2T以及1.4T涡轮增压车型以丰富其产品线。

况且Polo Plus的1.5L满足国六排放,你飞度7月1号以后还不是乖乖退市。

03

作为全球车型,

Polo Plus入华被“阉割” 了么?

细思历代大众集团车型,鲜少有能完整入华的,不是动力给你削弱30-50匹,就是悬挂结构给你改一下。Polo Plus入华后有无“阉割”迹象呢?

这个问题秉承了大众集团一贯的“优良”传统,该简配的你跑也跑不掉。

全新的Polo Plus主要体现在外观及科技配置方面。

首先,在外观方面,目前Polo Plus全系标配卤素前大灯,顶配车型也并没有LED大灯(也就是与全新高8相似的泪眼大灯),且没有选装选项。我觉得这对于国内的车迷而言是一个遗憾,我们只能寄期望于未来1.4T及GTi车型了。

同时目前上的Polo Plus车型并没有带R-Line套件,也还没有选装项目,期待厂家能够尽快推出。

由于产自MQB平台,厂家将许多原来在高尔夫或者帕萨特上面采用的科技配置都移植到了海外Polo上面,包括了ACC定速巡航系统,前方协助(城市紧急制动/行人监控),自动泊车等都出现在了选装的列表中,然而这些也都与Polo Plus车型无缘。

面对现如今10w元的国产车型都已装配的L2辅助驾驶系统,这样的配置水平确实有些惋惜,可能厂商希望你能体验Polo Plus轻松好开的本质吧。

#

总结一下全新的Polo Plus,在这个对于空间要求愈加苛刻的中国市场,人们对于小型车的诉求已不再是好看、好开这么简单。

因此像Polo这类行驶品质在同级别中属中上水准的标杆也必须扬长避短,弥补自己一直以来后排空间的不足,而新平台的应用正好为Polo的转型带来契机。

在小型车市场,Polo在国六后快速适应市场政策需求也为日后销量带来了有利条件,反观日系“超跑”最近的忧愁与无奈,1.5L发动机虽然动力强劲却无法满足国六要求,飞度在7月1号以后便只能静静等待换代车型的到来。

大众的前瞻能力与飞度的尴尬处境所形成的对比意在告诉每一个汽车厂商。虽无法预测未来的局势,但要给自己留出足够的余地。返回搜狐,查看更多

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