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为什么说雷凌双擎E+在限牌城市最值得推荐?

原标题:为什么说雷凌双擎E+在限牌城市最值得推荐?

据数据显示,今年1-5月国内新能源汽车累计销量为46.4万辆,比去年同期相比增长了41.5%。其中,插电混动车型销量为10.3万辆,同比增长32.7%。在整体车市下行的大环境下,插电混动车型却在逆势增长,说明了这类车型正越来越受到消费者的肯定。这自然有政策推动的原因,但更主要的因素想必是市场的插电混动车型,正越来越懂消费者的真实用车需求。

下探至20万内的合资插电混动轿车

其实,去年在插电混动市场上,消费者可选的车型并不多,尤其是合资品牌。名气比较大的,都得算宝马5系插电混动了,但其售价可是去到47万元起,绝大多数的消费者都得望而止步。直至今年3月,广汽丰田雷凌双擎E+的推出,其补贴后的价格直接下探至20万元以内,市场才真正出现了一款能给普罗大众消费的靠谱合资插电混动车型。

20万元以内就能买一款合资插电混动,必然会让不少消费者心动不已,但更让人觉得放心的还是雷凌双擎E+所搭载的插电混动技术。截止至今,丰田油电混合动力全球累计销量目前已经突破了1300万台,可以说丰田油电混合动力就是这一领域的先驱和标杆,这是目前任何一个汽车品牌都达不到的高度。

而雷凌双擎E+就是丰田在2019年为中国市场推出的插电混合动力车型,其动力操控等都是基于丰田成熟的混动技术而来。

动力总成方面,雷凌双擎E+搭载一套同级别极为先进的插电混动系统,由一台1.8L阿特金森循环发动机、PCU(动力控制单元)、双电机E-CVT变速器、锂电池组、充电单元以及外接充电口组成。

在插电混动模式下可实现接近1000公里的综合续航里程,百公里综合油耗最低仅1.3L。而在纯电模式下,能达到55公里的续航里程,且最快能达到125km/h,在动力电池组方面由于采用了与特斯拉同款的松下电池。在无外接充电的情况下亦能做到4.3L/100km的油耗成绩,这才是雷凌双擎E+真正强大的地方。

而且对于充电桩,雷凌双擎E+并不依赖,它随车配备了原车便携式充电器,用220V家用电源就能充电。如果使用充电桩慢充,则3小时就能充满电。笔者曾经驾驶过腾势的新能源汽车,用家里的220V电源充了32小时才充满电,而同级中自主品牌秦PRO DM通过充电桩也需要6个小时左右的时间。由此可见,雷凌双擎E+在使用便利性方面,有着不少优势。

另外,在实际使用过程中,城市消费者完全可以在城市行驶中,采用纯电模式可以实现短途零油耗,且还能做到堵车不消耗,而在高速驾驶时,便可以打开混动模式,当处于混动模式下,不仅能够实现燃油最高效化。除了可以在纯电及混动模式之间进行切换外,发动机也拥有POWER及ECO两种模式,可以实现强动力输出及节能两者之间自由切换,在驾驶中可以做到随心所欲。

除此之外,作为一款新能源车型,驾乘品质也是雷凌双擎E+的一大亮点。比如整车的NVH的表现相比燃油车更加出色,发动机和电动机衔接顺畅,发动机介入时毫无顿挫,这些都大大提升了乘坐的高级感。

全年补价,广汽丰田的最大诚意

广汽丰田不仅给了雷凌双擎E+强大的产品力,还在消费者关心的售价上给出了最大诚意。随着2019新能源车补贴政策的即将实施,不少插电混动车型必然面临着国家补贴减少的困境。比如说,目前在上海最常见的20万元以内的自主插电式混动车型,无疑是荣威ei6以及比亚迪秦Pro DM。由于两者现在仍享受着厂家的保价政策,补贴后的售价分别为16.58-18.68万元与13.69万-15.69万元。但在6月25日之后,保价政策将取消,届时的售价不可避免地会上升。

唯独雷凌双擎E+,在今年内依旧维持售价不变,因为广汽丰田实施的是全年追加补贴至2018年国补力度的2.2万元,即整体售价为18.18-19.68万元。此外,雷凌双擎E+还免购置税、车船税以及免摇号、免限行等等各种支持。所以,指导价其实就相当接近最终的落地价,这可是个巨大的实惠啊,要知道在上海,目前的车牌竞价平均成交价已经无限接近9万元,光是免费上绿牌即可省下一笔不菲费用,而免购置税可省下约1.7万元,免车船税省下360元,合计节省约13万元,这都相当于一款合资中级车的售价了。

因此,雷凌双擎E+的实际购车费用可能远低于你的预期,最关键的是可以拿到一块绿牌,免除限行之痛。而且价格只是与自主插电混动车型相差一两万元,却能买到合资品牌的可靠与成熟技术,显然是非常划算的一个选择。

对了,雷凌双擎E+还享受着“电池无忧计划”,在本身8年20万公里质保外,再享不限里程、不限年限的电池无忧保障,而且质保政策跟车不跟人,这无疑提升了整车保值率。所以说,购买雷凌双擎E+之后根本无需担心电池组的寿命和更换费用,只要跟普通汽油车一样进行日常保养就行了。

总结

限牌是大城市人们圆汽车梦的一座大山。对于传统燃油车来讲,跨过山河大海后却发现自己在那天限号,也是十分难堪了。如今雷凌双擎E+在政策上战胜了限牌、限行,又在品质上战胜了落地价相近的自主插电混动车型,可以说是内在与外在并存的好选择。

如果你正在考虑一辆能直上绿牌、免限行的插电混动车,那还等什么?雷凌双擎E+的最佳时机就是现在。返回搜狐,查看更多

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