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【汽车人】揭“竿”而起!小型SUV“新王”现身

原标题:【汽车人】揭“竿”而起!小型SUV“新王”现身

“穿最厚的甲,挨最毒的打”,现在的小型suv市场已经不再是头些年只要造出来就能大卖的车市伊甸园,各路豪杰纷纷亮出十八般兵器出手争夺这块香甜的蛋糕,刀光剑影中,手里没有点真家伙,难免遍体鳞伤。作为上届团战冠军,广汽本田新缤智(VEZEL)携“220 TURBO”这个大杀器重回战场,6月18日,王者归来。

文/《汽车人》麦可

姑苏台上乌啼曙,剩霸业,今如许。醉后不堪仍吊古。月中杨柳,水边楼阁,犹自教歌舞。

苏州是古时江南最早的大都市,和绍兴一道经历了春秋时期话题度和节目效果都是满分的“吴越争霸”,谁能想到如今温柔婉约的姑苏水乡也曾是匝地烟尘的沙场。广汽本田选择在苏州举行新缤智(VEZEL)的发布会,怕是难掩其车市争霸的“野心”。新缤智(VEZEL)两套动力总成囊括六款车型,售价从基础版12.78万元起,至顶配版17.68万元止,直接对标小型SUV最火热的价位区间。

缤智从2014年上市之初就一举成为小型SUV业界的“标竿”车型,累计60万辆的销量和如潮的好评让后来者往往以缤智为“假想敌”,“看了xx的xx你还想买缤智吗?”类似这样睿智的宣传标题屡屡出现,让人不仅审美疲劳甚至有些反胃。

如今新缤智(VEZEL)全面升级上市,在空间、外观、动力方面都有了令人振奋的提升,小型SUV“标竿”这次又升高了。尤其是220 TURBO动力系统的越级下放,干脆就让新缤智(VEZEL)揭“竿”而起,直接捅穿了小型SUV动力水平的天花板!

如何让小型SUV的主要消费群体——90后购车者最快最直接地了解新缤智(VEZEL)全面加强的产品力,广汽本田是下了一番功夫的。“广汽本田为何在1-5月取得不错的销量成绩?我认为第一是站在年轻人的角度,去进行创新营销沟通。”广汽本田执行副总经理郑衡在接受《汽车人》采访时如此总结。

此次新缤智(VEZEL)发布会广汽本田再次独辟蹊径,以一场“灵感WORKSHOP”为载体开创了车界上市发布会全新模式,为意识极度前卫的先锐目标层——“业界人”专门打造出沉浸式互动体验空间。发布会由WORKSHOP执行官启动WORKSHOP讨论,三位来自不同行业的“业界人”突破领域内的常规思维,从新缤智(VEZEL)身上捕捉灵感并进行现场创作,用90后“业界人”自己的语言为小伙伴们传达了新缤智(VEZEL)强悍近乎霸道的产品力。

越级动力,全新驾感

资深车迷一定听说过本田思域的昵称—— “法拉域”,这正是得益于其强劲的动力和优异的操控。而此次新缤智(VEZEL)带来的“大杀器” 220 TURBO动力系统,正是“法拉域”的同款:以1.5升“地球梦”涡轮增压发动机为基础的强大动力核心,最大功率为130kW/6000rpm,最大扭矩为220N·m/1700-5500rpm。

1.5T这个动力水平往往多见于运动型A级车和主流B级车上,如今下放到小型SUV车型上,让新缤智(VEZEL)百公里加速轻松破9秒,这个数据在动辄百公里加速12秒开外的小型SUV领域里可谓优秀中的优秀。得益于先进技术的加持,新车还拥有6.1L/100km的超低油耗,真正实现充沛的动力性能与燃油经济性、环保性的完美结合。

除了要有强劲的发动机之外,新缤智(VEZEL)还搭载了基于Honda技术开发的CVT无级变速器,它采用的“G-Design Shift”控制技术使得发动机的动力输出更加线性。

发布会上,WORKSHOP执行官特别提到了两个词:扭矩感和持续感——SUV就应当有SUV的动力特征。新缤智(VEZEL)的变速箱调校与其他车型相比更加强调同转数下充沛扭矩带来的推背感和持续加速感,简单拔高最大功率的数字游戏显然已经不入广汽本田的法眼了。

有了强健的心肺和肌肉,要想动作迅捷灵敏一双好鞋显然不可或缺。新缤智(VEZEL)对底盘系统进行优化升级,采用的前麦弗逊独立悬挂加后扭力梁式悬挂组合,经过专门的测试、调校,配合振幅感应型阻尼器,操控性和稳定性兼具,鱼和熊掌谁说不可兼得。备受好评的AHA敏捷操控辅助系统和EPS电子助力转向系统可根据驾驶员的转向操纵情况,对4个轮胎分别轻微制动,为新缤智(VEZEL)转战四方保驾护航。

安全科技,没你不行

Honda SENSING安全超感系统在本田的产品矩阵中一直是一项明星配置,该系统包括Honda全球领先的ACC主动巡航控制系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统,以及TSR交通标识智能识别系统等多项功能。新缤智(VEZEL)如此充沛的动力,一定要全情享受,减少不必要的操作动作,汽车智能化时代的安全科技,真的没你不行。

除了Honda SENSING安全超感系统囊括的多项先进科技意外,新缤智(VEZEL)还以ACE高级兼容性车身结构为基础,配备全方位防护的安全气囊系统、倒车影像、预警性ESS紧急刹车警示系统、HAS斜坡起步辅助系统及VSA车辆稳定性控制系统等多项辅助功能,贴心呵护驾乘者的安全。

空间魔术,保留节目

人在车中坐,豪华天上来,从贴心配置到空间利用,本田从来不让人失望。新缤智(VEZEL)以“航空座舱操作台”为设计灵感来源的中控台,配合全新的8英寸超大高精细WVGA触控屏,集成先进Honda CONNECT智导互联系统,全面优化驾驶时的操控感官。近全系标配豪华全景电动天窗,全方位提升车内采光面积与后排视野,让驾乘空间更显宽敞和舒适,从而营造更自由自在的驾乘氛围。值得一提的是,开闭式玻璃天窗与织物遮阳板均可通过电控按钮随心调节,防夹功能的设置大大提升了使用时的安全性。

Honda独创的“MM”设计理念又一次大显神威,新缤智(VEZEL)为消费者带来更宽敞实用的大空间。真皮座椅,宽适二排空间设计让乘坐者舒展自如;后排魔术座椅采用独到的4/6分割式设计,靠背角度不仅实现2级可调,也可以根据行李物品数量完全放平,灵活运用车内空间。

广汽本田总经理佐藤利彦在发布会后的采访中把用户的体验和反馈看做广汽本田新产品研发的重要方向,他说道:“缤智从上市以来累计收获了60万用户口碑。一直以来,我们也是结合用户给予我们的建议、期待,反映到我们的新车型的研发中,获取更多人群喜爱。”而此次新缤智(VEZEL)的多项改进正是精确瞄准了广大用户的痛点,其中静音就是重要一环。新车在NVH方面做了多项改进,使整车静音性能得到了飞跃式的提升,打造出了SPORT TURBO专属静谧座舱。

颜值也是战斗力

“局座”张召忠在评价F-35击败X-32赢得美军战斗机军购大单时曾经说过一句名言:“一定要好看,好看的东西一般问题都不大。”

在最强调实用性的空战战场上,尚且要追求颜值,更何况是销售目标直接瞄准“90后看脸一族”的小型SUV。新缤智(VEZEL)承袭了上代颇受好评的动感线条和被争相效仿的隐藏式后门拉手,配上高辨识度的羽翼式LED前大灯,以及动感炫目的并排式五灯珠雾灯,带来过目不忘的超强视觉冲击。17英寸领潮焕动轮辋以及SPORT风格包围,凸显运动感与力量感。尾部光纤式LED组合尾灯和豪华动感的双排气管,全方位提升了车尾运动的视觉效果。车身配色方面显然广汽本田也十分慷慨,新增绽放橙、电音紫两种车色,更多选择带来更多欢笑,美哉。

痛点狙击,成功之道

在各家竞品不停强调年轻时尚、自由奔放的90后消费市场,智能互联等看似“年轻态,健康品”的时代宠儿被奉若至宝,盲目片面追求网络化、智能化、自动化似乎成为了一种潮流,不仅闹过笑话甚至还引起过恶性事故。广汽本田在市场环境持续恶化、国家限制排放政策客观影响下,2019年前5个月整体销量达到32.3万辆,同比实现了高达18%的两位数增长水平,其根源就在于对消费者痛点的精确狙击。

在发布会后的采访中,几位广汽本田的掌舵人最频繁提到的一个词就是“用户”。用户需求、用户建议、用户反馈、用户口碑,广汽本田对产品的所有研发和改进几乎都是从用户角度出发的。从奥德赛(ODYSSEY)锐•混动到新缤智(VEZEL),几乎每一项改进都是直接瞄准用户反馈最多、需求最急迫的功能点——落实到新缤智(VEZEL)上,就是动力,而动力强正是本田相对于竞争对手多年以来形成的传统优势。

广汽本田的“T动力”产品矩阵在新缤智(VEZEL)上市后,已经初具规模,这也标志着本田动力总成换代又完成了一个阶段性目标,下半年广汽本田将有可能迎来1.0T全新动力的车型,2019年内实现传统动力车型全面涡轮化指日可待。

而对于新缤智(VEZEL)未来是否会搭载近期本田红得发紫的i-MMD混动系统,郑衡在《汽车人》面前卖了一个关子:“关于混动车型在新缤智车型上的导入,我们会根据顾客的需求进行讨论,也请大家期待我们广汽本田更多的混动车型。”踏实、审慎、精准,没错,这就是广本人的坚持,也是广汽本田屡屡洞悉市场先机的秘诀。不盲从,不跟风,只做用户需要的,并且做到最好。如果用户需要混动缤智,那么不远的将来它肯定就会出现的;假设用户觉得小型SUV不适合混动,广汽本田显然也不会头脑发热一哄而上。

优质服务+过硬品质+良好口碑,小型SUV“标竿”再次刷新高度,“新王”现身,新缤智(VEZEL)又要开始面对后来者的挑战了。“宝剑锋自磨砺出”,对于优质产品,广汽本田又要开始新一轮的信息收集和用户沟通,狙击手的瞄准镜已经旋开了盖子,新的消费者痛点,很快就要出现了。(文/《汽车人》麦可)【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件,版权为《汽车人》所有。返回搜狐,查看更多

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