嗨跑赛车刘一欣:中国汽车文化养成,从模拟赛车抓起

原标题:嗨跑赛车刘一欣:中国汽车文化养成,从模拟赛车抓起

什么是模拟赛车?

首先要注解的是,模拟赛车并不是近几年突然出现的呈爆发式增长的新游戏品类,而是一种已经发展了将近40年的老牌互动娱乐形式。模拟赛车自诞生后的第一个里程碑是90年代中期,计算机图形由传统2D卷轴模拟的“假立体”步入了真正的3D时代,以日本为首的街机游戏开发商开始把汽车和飞机以3D的形式模拟到现实的虚拟环境中,随着半导体与计算机图形的发展,以及Virtual Reality(虚拟现实)技术的成熟,促成了模拟赛车和模拟飞机这两个大品类向真实的方向无限靠拢。1997年由SONY发布的《Gran Turismo》将模拟汽车游戏进化到了一个全新的时代,真实系汽车游戏借由PlayStation巨大的装机量进入了全球数以千万计的车迷家中。

市场的火爆带来了汽车游戏的全面发展,《NeedforSpeed》《OutRun》等风格迥异的街头竞速作品给了玩家更多的选择,也分离出了一大部分娱乐化用户。不同于这类以爽快感为主的娱乐赛车游戏,模拟赛车始终以尽可能精确的角度重现现实,利用计算机软件模拟还原真实世界中赛车运动中的种种特性,例如车身动态、燃料消耗、轮胎磨损、抓地变化、悬挂表现、真实损坏、现实赛道还原、天气变化等对驾驶的影响,这些拟真要素使得模拟竞速车手必须像真实车手一样了解赛车车辆特性以及无限接近现实的操控技巧。“尊重现实物理法则、遵守现实比赛规则”,这是模拟赛车平台与娱乐赛车游戏的本质不同,也是模拟赛车的未来会成为像传统赛车一样常态化运动的本质原因。

嗨跑赛车(HiPole.com)成立于2015年,是中国国内专业的模拟赛车社区与培训平台,以联赛为基础,加以驾驶技术课堂、赛车文化传播、赛车教学等内容,让广大汽车驾驶爱好者以数字化的方式感受赛车氛围,拥抱赛车文化。此次,风掣通过与嗨跑赛车首席生态与产品设计师刘一欣的对话,希望让更多人了解模拟赛车的发展现状以及垂直领域IP的市场培育法则。

模拟赛车三大发展态势

汽车运动在发达国家已经是一项非常经典的运动,19世纪80年代,欧洲大陆出现了最早的汽车,汽车运动也随着汽车工业的发展而兴起。从第一辆汽车被生产出来到第一次汽车比赛的举行只不过十年的时间。在刘一欣看来,模拟汽车是把汽车运动这个经典品类进行了二次培育,以新形式培育新市场,并且从国际汽联(FIA)近年来的一些举措来看,模拟赛车的发展态势值得关注。

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成立电竞部门,降低用户门槛

2014年,刘一欣参观并试跑了全球最著名的赛道之一——德国纽博格林赛道,纽博格林包含了全长20.8公里的北赛道(Nordschleife)和全长5.148公里的GP赛道,人们常说的赛车圣地纽北即指北赛道。这里不仅是汽车迷的圣地,同时也是各大车企首选的车辆研发与测试地。

“在纽博格林赛道外围的博物馆区和商店区,有着整排的模拟汽车电竞中心,模拟汽车和真车驾驶是密不可分的,在汽车发达国家,模拟汽车不纯粹为娱乐服务,它是行业刚需。2017年开始,代表赛车运动最高水平的一级方程式(F1)正式开始举办电竞大奖赛F1 eSport。包括红牛、梅赛德斯AMG、迈凯轮、雷诺等车队在内,几乎所有的F1车队都成立了电竞赛车部门,并派出职业选手来参加这项全球性的电竞赛事,日前,法拉利车队也刚刚宣布成立电子竞技部门,并正式参加2019赛季的F1 eSport大奖赛,拼图已逐渐完整。”

F1 eSport-2019上海

F1 eSport-国际

>>>>建立青训机制,培育市场

近几年,各式各样的研究及数据表明,全球乘用车需求量已趋于饱和,销售增速逐年放缓,欧美年轻人对于汽车的热情降低,拥有F1赛车文化的发达国家出现用户老龄化趋势,这便足够让整个汽车工业圈不寒而栗,FIA等机构已经开始着手适应未来,各大车队和商业团队也都在积极应对。“2010年之后,国际汽联开始大力推广汽车电竞比赛,其核心就是希望建立像足球行业那样完整的人才供给机制,吸引年轻人进入这个行业,最终从电竞的优秀选手中选拔出可以进入真实职业车队的选手,这可能是电竞车手职业发展的终极目标,也是夺回年轻人的终极入口。”

国际汽联大举引进汽车电竞的一大原因,是为汽车运动(motosports)降低入门门槛。“曾经,培养一个成功的F1车手的必备条件有:父母的高瞻远瞩,赌博式的财力投入、巨大的时间成本和机会成本,和极高的车手天赋,这样的条件,在欧美汽车发达国家都实属罕见。现在,数字技术重新定义了这些成本,模拟汽车成为了拉低汽车运动入门门槛最有效的方式,没有之一。”

>>>>让模拟赛车成为赛车运动的刚需

2016年,由FIA 认证的首个电竞赛车锦标赛Gran Turismo SPORT,开始为玩家提供真正的车类运动执照,即在Gran Turismo SPORT的活动模式中听讲有关礼仪的课程,并在运动模式中留下一定以上的成绩等,满足各项条件之后,将由玩家所住地区的NSA(National Sports Authority=汽车运动主管机构)发行与现实中执照具有同等价值的FIA Gran Turismo执照。

FIA GTS 现场

“模拟赛车的用户粘性非常高,嗨跑目前的注册车手有10000多人,未来我们也将努力与汽车运动相关机构合作,为选手提供赛照考取服务。模拟赛车将会成为汽车运动考核重要的一环,不仅帮助车手熟悉赛车和赛道信息,保证安全性,更能大大降低汽车爱好者在现实中驶上赛道的危险系数。”

四大举措培育中国汽车文化

然而,深度垂直的运动要想壮大永远不是一家企业的一蹴而就,需要全产业的合力引导。目前模拟赛车在推广及市场培育过程中遇到的困难几乎和所有新业态遇到的困难是一样的,市场的不理解,用户教育成本较高,用户被较高的物理成本、时间成本、空间成本等劝退,这些困难需要汽车机构、赛事运行平台、汽车媒体、设备生产商等整个生态合力解决。

“硬件外设生产商图马思特(Thrustmaster),在2010年随着Gran Turismo 5的发售推出旗下第一款旗舰模拟方向盘系统,远超同行的强大力反馈大大拉近了模拟玩家与真实车辆间的距离,然而由于包括售价和生态在内的种种原因,其对于绝大多数普通游戏用户来讲,门槛依然是高的。经过近10年的发展,模拟外设厂商已经逐步开始靠拢入门用户,千元级方向盘正大量进入市场,为更多玩家以及汽车运动的潜在用户打造性价比高的产品。

嗨跑赛车作为国内领先的模拟赛车社区,也在通过模拟赛车赛事生态、内容输出、数据沉淀、培训体系来圈住LightUser(轻度玩家)和CoreUser(核心玩家)两类人群,培育中国的赛车文化。

>>>>完整赛事生态,圈住深度用户

嗨跑的赛事生态是比较完整的,承载着市面上所有主流的模拟赛车赛事IP和游戏,覆盖的赛车组别从入门的卡丁车到真正顶尖级的比赛勒芒以及F1,每月每周日常的比赛都会基于不同的软件覆盖各种不同组别的比赛,并且所有的比赛数据都会上传到HiGarage,形成完整的用户服务体系。

HEC耐力锦标赛是由图马思特(Thrustmaster)与嗨跑赛车联合打造的全新模拟赛车联赛,“HEC套用的其实是WEC的概念,WEC是国际汽联旗下举办的最高规格的耐力锦标赛,同级别的还有勒芒耐力赛、纽博格林24小时耐力赛,这个组别的车型是民用车GT3组别的赛车版,目前嗨跑主要推广的也是这个组别的比赛。”

HEC 2019 SPOTTER GUIDE

另外,由嗨跑赛车承办,Xtreme Motorsports主办的赛车电竞KES电竞系列赛,是国内首次将模拟驾驶竞技赛事由线上转移到线下,全年20万奖金的奖励机制,采用Assetto Corsa这款专业而又接地气的模拟赛车平台,能高度还原赛场竞技的每一丝细节。

KES-现场

KES-颁奖

KES-直播画面

>>>>加强内容下沉,导流传统受众

内容下沉其实是运动行业快速成长的根基,汽车运动亦是如此。“比如来自F1的顶尖车队和车手走到民间来,参加民间的比赛和观众近距离的互动推广,这在模拟赛车平台是可能发生的,目前国外的赛车社区iRacing通过其独立运营的赛车软件,吸引了几乎所有F1 的专业车手参加民间比赛,通过这个平台普通玩家有机会与刘易斯·汉密尔顿同台竞技,这对于普通玩家的吸引力是不言而喻的。”

2018年11月,FRGP联赛、嗨跑赛车和精彩F1三方达成合作。据刘一欣介绍,FRGP联赛是一个内容端的门户,为游戏玩家们提供线上联机、磨炼技术、交流学习的平台,精彩F1是最早由央视创办的关于F1的赛事专题节目,而嗨跑提供的主要是专业的赛事制作和赛事支持,精彩F1微信公众号作为FRGP联赛媒体合作方,对每站比赛进行赛事播报,把传统的F1观众引到电竞的比赛中来,达成车迷在汽车电竞领域的生态闭环。

>>>>数据沉淀,建立可视化数据档案

“在赛车运动里,数据是专业赛车门户的基石,也是嗨跑核心竞争力的源泉,如果没有数据的支持,车手很难感知自身比赛成绩和车技是否有提升。”

HiGarage是HiPole模拟赛车面向参赛车手的数据服务平台,HiGarage致力于从车手、赛道、赛事三个维度呈现可视化的数据档案,HiGarage基于参赛记录,为每一位车手建立起一份完备的车手个人履历,而赛道档案除了记载每一条赛道的基本信息诸如国家、地理位置、长度、弯角数量外,并记录着曾在此举办过的HiPole比赛信息以及赛道记录缔造者的名字、全速。可以说,HiGarage就是中国模拟赛车界的金榜。

“HiGarage在完成数据沉淀之后,不再是某一个游戏或平台方可以复制的,而是对于终端消费者以及合作伙伴的重要说服点。未来HiGarage欢迎各个赛事平台参与进来,用HiGarage沉淀的数据帮助到自身,同时也帮助到HiGarage完善车手的数据库。”

>>>>培训体系,培育年轻受众

嗨跑学院是嗨跑整合众多专业的教练和车手对新入门用户的培训,有免费自营课堂,包括硬件介绍、赛车基础知识、游戏规则、赛车游戏对现实中开车的帮助、国内知名赛车场赛道的攻略等,帮助新用户成为车手,让车手更专业地去参加比赛。未来嗨跑会尝试走进校园办线下课堂办比赛。

在刘一欣看来,目前国内的汽车培训市场各自为阵,主要是各个车厂如梅赛德斯AMG、迈凯轮、法拉利、BMW驾控训练营,或者是基于主机厂卖车为核心诉求的品牌活动,一是为用户提供相对标准化考驾照的流程,二是鼓励用户去买该品牌的性能车。每项运动的入门参与人口决定着这项运动产生的精英人数,赛车运动也是一样,嗨跑未来的发展目标是成为行业的入门大门户,通过模拟赛车彻底拉低入门门槛,助力国内汽车行业孵化精英汽车运动类人才,做大整个赛车市场的蛋糕,提高整个行业的从业收益。

“嗨跑目前第一阶段的主流收益来源是硬件的评测,为图马思特和一些电竞汽车产品做评测推广;另外一个是办比赛,我们会有品牌赞助商,像图马思特、华硕ROG玩家国度这些品牌赞助赛事的频次和频率很高。”

未来,嗨跑不仅会做模拟赛车的外设和硬件,更要做汽车文化。“只有汽车文化才可以下探到足够入门的用户和应用场景,今年年底开始,嗨跑整个业态将迎来边界的扩展,汽车文化将是嗨跑重点打造的新门户。另外,嗨跑也会尝试和主机厂做更多深度的合作,把服务和产品带到主机厂的汽车销售端以及一些汽车训练营和学院里去。嗨跑核心的目标不仅是把车迷和车手抓进来,而是要把驾驶体验落实到真正的汽车产业链。”返回搜狐,查看更多

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