A0级杀手?大众Polo Plus上市,飞度:根本没在怕的

原标题:A0级杀手?大众Polo Plus上市,飞度:根本没在怕的

在豪华品牌市场,曾有“坐奔驰,开宝马”的说法,而在A0级车市场,也有一句这样的说法,“图空间买飞度,要求行驶品质去买Polo”,这也在无形中说明了飞度跟Polo在小型车中的地位。时过境迁,如今的宝马已经成为了一台长轴距、舒适性极佳的“座”驾。而好开好玩的Polo也顺应潮流,试图推出了一台空间与质感兼得的小车。

国内的两厢车市场,Polo可以说是先行者和奠基者,作为大众首款全球同步车型,Polo在中国上市三年销量便突破10万,目前国内总销量已超190万辆。新的Polo车型能够延续家族基因,再次震撼中国的消费者吗?

6月18日,第六代Polo在国内上市,正式学名为——全新一代Polo Plus,新车共四款,指导价9.99万-12.39万元。

新车基于MQB A0平台打造,扁平的车头+家族化单辐进气格栅视觉上拉长了全新Polo Plus的横向视觉感,有点全新高尔夫的意思;车侧,平直线条依旧是主旋律,车尾依旧是熟悉的感觉,尾灯略微增大,造型与上一代相似,车尾设置了两个假排气,有点莫名其妙。

内饰上,平面化的造型让内饰更加有活力,仪表台材质及金属漆饰板均与上一代一样采用硬塑料,但并没有太强的廉价感。多功能方向盘、8英寸中控大屏等配置让新车增加了实用性。

空间一直是Polo的最大对手-飞度的制胜法宝之一,车内空间备受消费者好评,而这恰好是Polo的弊端,一直以来,Polo的后排空间始终是消费者诟病的话题,这次终得翻身。由于新车采用全新平台,因而车身尺寸上得到了释放,Polo Plus的尺寸为4053*1740*1449mm,轴距2564mm,相比老Polo,驾乘空间上是有了显著提升,而且纵向来看,这已经是史上最大的Polo了。但即便这样,其跟飞度相比最多算是打个平手,并没有多大优势。

而相比飞度,全新一代Polo Plus的优势在动力上,虽然Polo Plus前期仅发布了1.5L自吸车型,最大输出功率83Kw(113马力)、最大扭矩145Nm,跟飞度相比没有。但Polo Plus的1.5L满足即将实施的国六排放,飞度只能眼巴巴看着了,而且未来Polo Plus车型还将推出1.2T、1.4T涡轮增压车型。

你以为全新一代Polo Plus真的像上述说的那么好?别忘了,大众集团一贯有减配的“优良”传统,细数历代大众集团车型,鲜有能完整入华的,不是动力削弱就是改悬挂结构。作为全球车型,全新一代Polo Plus也难逃被“阉割”的命运。外观上,目前Polo Plus全系标配卤素前大灯,没有LED大灯且没有选装选项;海外Polo由于产自MQB平台,许多原来高尔夫或者帕萨特上面采用的科技配置都移植到了上面,包括ACC定速巡航系统、自动泊车等都出现在了选装列表,但这些与全新一代Polo Plus无缘。这样的配置水平的确有些惋惜。

总结:中国消费者对于小型车的诉求已不再是好看、好开这么简单,而全新一代Polo Plus很好的进行了扬长避短,弥补了后排空间的不足,新平台的应用也正好为Polo的转型带来契机;满足国六需求的前瞻性也让其具备了一定的领先优势,大有热销的潜质。至于“减配”这一毛病,还真是大众的传统,消费者也只能受着了。

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