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日产蓝鸟防撞梁拆解,看看与轩逸有何区别

原标题:日产蓝鸟防撞梁拆解,看看与轩逸有何区别

不少朋友说这辆蓝鸟其实就是换了皮的轩逸,果真如此吗?我们今天就把这辆车拆开,从防撞梁开始,看看品质究竟如何。

前防撞梁

双层辊压

拆掉这辆蓝鸟的前保险杠,能看到内部有一根双层辊压钢板防撞梁,厚度仅为1.11毫米,宽度占比73.84%。这辆车前防撞梁的工艺及结构与现款轩逸和启辰D60基本相同。

防撞梁与保险杠之间,有一块比较厚实的行人保护泡沫。

虽然防撞梁与水箱的距离比较远,但为了固定前杠,在水箱架上安装了金属固定架。如果发生低速碰撞,这些金属支架,很可能直接造成水箱损伤,使防撞梁的作用降低。

吸能盒为长方形,有相应的褶皱和打孔,可独立拆卸。

左前轮附近这个造型奇特的进气谐振腔,和轩逸一模一样。

后防撞梁

双层辊压

拆掉后保险杠,看到车尾同样是一根双层辊压钢板防撞梁,比之前轩逸的薄铁片儿要强一些,与启辰D60基本相同。后防撞梁厚度同样为1.11毫米,能够覆盖车尾的67.44%。

后吸能盒有溃缩打孔,而且看上去比较单薄。

后防撞梁比后备箱盖更为突出一些。

与之前的轩逸一样,蓝鸟的泄压口也减配掉了一个,只保留了右侧泄压口,左侧很明显原设计是有的,但没有被冲压出来。

总结

算上表亲,日产包揽倒数前五名!

这辆日产蓝鸟的防撞梁用料比轩逸稍好一些,后防撞梁是双层辊压工艺,而轩逸仅仅是单层冲压。纵观日产以及表亲——启辰D60,在所有车型当中,绝对是“日产一家亲”。尤其后防撞梁厚度,在拆过的100多辆车里,蓝鸟、奇骏、天籁、逍客这四辆日产车,外加一个表亲启辰D60,在双层辊压结构中包揽了倒数前五名!

那么这辆车的底盘情况如何?请继续关注后续的拆车内容。

2019款日产蓝鸟防撞梁评分

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