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推荐4款叫好不叫座SUV,为何它们会卖不动?

原标题:推荐4款叫好不叫座SUV,为何它们会卖不动?

随着SUV市场风头正热,很多车企就顺势往里面"砸"进去了大量的车型,但是砸归砸,市场的销量反馈却直愣愣地告诉车企大佬们,不是在SUV汽车市场投入了车型就一定能够获得成功的,有许多车企推出的SUV车型就像是石头丢进了大海一样"杳无音讯",而这种现象也不免让人替汽车主机厂们感到有些悲哀。俗话说的好,有人浪迹江湖,就有人寒窗苦读,就好比汽车圈的销量一样,有销量大好像哈弗H6那种一个月就能买几万台的车型,也有几个月甚至是一年都只卖出不过一千台的车型,但是这里要说的是,几个月、一年才卖不过一千台的车型就真的是输在产品力吗?我想事实应该不仅仅如此吧。带着这样的疑问,今天我们就来看看产品力不错销量却一团糟的几款SUV,看看它们究竟是怎么了。盘点4款叫好不叫座SUV,上市傲娇,号称十年开不坏,如今销量打脸。

第一款,铃木骁途

5月销量:133辆

1-5月销量:944辆

其实说到铃木骁途可能很多人都不知道它是台什么车,但是如果我说SX4,相信不少人就反应过来了吧。没错,骁途其实就是SX4之后锋驭的中期改款车型,但是由于铃木在中国实在是存在感太低了,所以这款车一直就没什么关注度。要说到外观,骁途整个看起来还是很年轻的,相比铃木以往的车型,个人感觉要协调了很多。内饰可能算是一大槽点了,看起来比较朴素,整个给人的感觉也不是很时髦,所以对于年轻人来说可能吸引力并不是很大。空间只能说勉勉强强,毕竟小型SUV,不过全景天窗是个不错的配置,除了低配两款车型外也都有,这点值得称赞。

动力不算强劲,仅仅有1.6L和1.4T两种共选,传动也是除了手动外搭载CVT和爱信6AT变速箱,整体来说中规中矩吧。那为什么这款车卖不好呢?个人觉得一个是铃木品牌在华毫无存在感,国人几乎淡忘这个品牌了,另外一个就是同级可选的车型实在太多,国产拥有H6、博越等一大堆选手可选,合资也有奕跑、逍客、缤智等车型的存在,所以骁途要想突出重围难度自然也就可想而知了。因此它也就成为了叫好不叫座的一款车型,沦落到产品力本不错却没人买的尴尬处境,可惜。

第二款,马自达CX-8

5月销量:110辆

1-5月销量:701辆

其实马自达一直是个不太愿意向市场去妥协的车企, 看看它曾经的转子发动机车型RX-7就知道,马自达在转子发动机领域是有多热衷,所以民间也是一直流传着马自达赚钱是为了造转子发动机,没钱了才开始造车,可见其对转子技术的痴迷。那说到这台CX-8,其实马自达之所以将它引进国内,主要也就是我们上面所说到的这个原因,那就是到国内来赚钱,只可惜的是国人并没有对这台车进行买账,如今月销110辆,1-5月销量都只有701辆的成绩就是最好的证明。那至此为什么CX-8会卖不好呢?按理说作为中大型SUV的CX-8在售价上也不算贵,应该销量怎么着都不会是现在这个样子呢?所以原因我认为主要是这些。

首先马自达CX-8的外观和内饰是没什么问题的,我认为符合国人对于大和精致的认可,但是问题就出在它的第三排空间相较于汉兰达还是差了那么点,由于D柱下降太快,所以CX-8的第三排空间给人感觉乘坐感受并不好,虽然多数7座SUV的第三排都只为应急,但既然CX-8是朝着汉兰达去的,那就得拿出一定水平出来,而经过对比,显然还是差了那么点实力。第二,动力部分依旧是阿特兹上那台2.5L发动机,整体虽然够用,但是明面上就已经差一截了。在如今2.0T涡轮机大行其道的今天,马自达居然还是为身为中大型SUV的CX-8配备一台紧凑型SUV车型身上配备的2.5L发动机,这多少有些说不过去。要知道,其实真正去体会和了解马自达驾控水平的消费者是很少的一部分,更多的人买车就是看参数,而参数有时候往往就是面子,所以CX-8在这块上其实是有劣势的。再加上马自达品牌本身的影响力就不能和丰田本田相提并论,所以CX-8是不足以支撑其定价的,因此卖不好其实也就不难解释了。

第三款,雪铁龙DS7

5月销量:71辆

1-5月销量:547辆

法系车在国内一直就是个"怪物"般的存在,因为车型过于个性,所以其销量并不乐观。作为法系高端品牌,DS在法国是受人尊崇的,可是来到国内,无论是DS5DS6还是旗舰车型DS7,其整体销量都不好。至此也就让法系车都有些抬不起头来,那么作为法系高端DS的旗舰车型,DS7为什么上市至今销量迟迟不见有起色呢?我认为问题应该是这些。

首先外观虽然个性,但是整体看来有些用力过度的感觉,简而言之就是不够主流。其次内饰虽然是很合格的,但是高中低配的用料差别还是有点大,所以同级别消费者没必要为了它买单。动力方面虽然使用了一台新的8AT变速箱,但是万年不变的1.6T发动机多少还是让人打不起精神来,马力220匹不算小,可是起步时还是感觉有些过于沉稳,给人没什么驾驶信心。再加上法系车在华的全面没落以及DS品牌知名度太低、4S店销售网点过于少等问题(比上面的长马都少),因此这你叫人情何以堪啊。所以,DS7也就落得了如今这月销71辆,小半年销量547辆的成绩,只能说可悲但并不可叹啊。

第四款,路虎揽胜极光

5月销量:30辆

1-5月销量:1095辆

其实以前路虎这个品牌在国内还蛮受推崇的,当然这里主要是说它的旗舰车型,揽胜和揽胜运动以及发现系列的车型,不过国人其实也是蛮"爱屋及乌"的。要知道,这台路虎揽胜极光刚刚进入到国内的时候那可是惊艳了众人,国人对它的喜爱程度也是胜过了BBA,以致于当时30-40万的购车主流几度都在往揽胜极光这款车所倾斜。可见,揽胜极光当初的成功。不过慢慢地由于出现了3·15 路虎揽胜极光9AT挂不上挡事件,路虎揽胜极光的名声从此也就一落千丈了。

如今看到揽胜极光,月销量只有30辆,1-5月放眼望去也只有1095辆,妥妥的销量差劲、叫好不叫座车型了。那问题出在哪呢?我觉得9AT变速箱事件不过是一个导火线,毕竟2016年以后的揽胜极光其实是没什么问题的。那问题是哪呢?第一,我觉得是市面上车型变得更多了,消费者在看久了这样的车型之后出现了审美疲劳,所以不想买了。第二是极光的产品力如今来看确实有些差了,除了外观内饰基本上就是上个年代的产物,因此消费者干脆就去选BBA,这是第二点。第三就是车市不景气,消费者更愿意去理性消费,像极光这样的伪豪车并不会拉高多少档次,所以自然而然地消费者也就不会买它了。其实现在来看我们会发现,极光的没落不是一蹴而就的,其中有国人意识的提升也有路虎本身的不思进取,所以销量就是一面很好的"照妖镜"了,不得不引起厂家们的重视啊。

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哈弗h6 sx4 h6 rx 丰田本田
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