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李斌的困徒:蔚来市值腰斩 汽车自燃前路堪忧

原标题:李斌的困徒:蔚来市值腰斩 汽车自燃前路堪忧

无论以市值、股价、营收哪一项来看,蔚来汽车都处于逆境状态,上市不足一年,蔚来在”泥潭“中越陷越深,创始人李斌能否跳脱出来,还是个未知数。

2019年,李斌发了一封全员内部信,信中提到,公司已经走过了组队集训阶段,进入到第二阶段,也就是资格赛阶段,未来三年需要全力以赴,赢得参与未来竞争的资格。在这场资格赛中,李斌给蔚来汽车确定了三大目标:首先是完成年度用户发展计划;其次是显著提升运营效率;完成第二代平台NP2的启动工作。

彼时,蔚来汽车饱受外界质疑,亏损的帽子和汽车”自燃“让蔚来的未来充满了不确定性。李斌将其归结于其中有些是完全基于臆测的不实传闻,需要客观冷静对待,有则改之,无则加勉。

对内,李斌给员工打下了一针”兴奋剂“,仿佛告诉蔚来员工公司运转情况很好,黑暗的背后充满了光明;对外,李斌也希望能以此转变大众看法,毕竟在舆论面前,蔚来只能靠事实来说话。

蔚来的2018:举旗上市 谋取资金

纵观整个国内市场,蔚来毫无疑问是新能源汽车行业的先行者之一,在此背景之下,李斌对蔚来汽车的押宝也是疯狂的。

时针转动到蔚来汽车上市前,从蔚来的发展进程可以看出,这是一门用”钱“堆积出来的生意,公开资料显示,在蔚来汽车尚未IPO之前,总融资额就已经达到165亿元。但这个数字还不足以支撑李斌的”造车梦“。

翻阅蔚来汽车的招股书可以看出,以IPO为时间节点来看,蔚来汽车首款量产车型ES8已经仅交付了481辆,亏损达109亿元。也正是从去年开始,蔚来汽车告别营收为0的时代,从2018年上半年来看,蔚来汽车销售实现营收4439.9万元,其他销售实现营收159.2万元,总营收为4599.1万元。不过,2018年上半年,蔚来汽车在汽车销售方面的成本为1.86亿元,其他销售成本为1364.8万元,共计1.99亿元。

对比之下,蔚来的营收不值一提。

另外,截至2018年6月30日,蔚来汽车的总资产为102.76亿元,总负债为44.33亿元,股东权益为-217.63亿元。资产状况不明朗,也引起外界猜测,蔚来是否为了扩大融资而上市?

直到IPO首日,蔚来开盘价为6美元,较IPO发行价下跌4.15%。而后的三个月,蔚来股价波动情况不大,在发行价的上下游走,并在2018年末公布,实现了共计10000辆的交付目标,且另一款新车蔚来ES6,也在2018年底顺利上市。

一切看似顺风顺水,此时的李斌无论如何也想不到,蔚来距离危机已经越来越近。

蔚来的2019:危机之下 未来堪忧

自2019年3月起,蔚来股价持续下跌,截至发稿前,蔚来每股2.74美元,总市值28.79亿美元,较IPO当日相比,折损过半。

蔚来2019年第一季度财报显示,第一季度总收入为16.3亿元,环比下降52.5%;汽车销售收入为15.35亿元,环比下降54.6%;净亏损达到26.46亿元。

一方面亏损还在继续,另一方面,蔚来2019年4月交付1124辆ES8,低于预期。“第二季度会面临一个更具挑战的销售环境,伴随着竞争加剧及中国汽车市场整体低迷,预计需求和交付会持续减缓。“蔚来首席财务官谢东萤说。

缺少示好的指标,蔚来彻底进入了“低迷“状态。尽管蔚来将交付量低于预期的原因归结为国内汽车市场低迷,但大众对蔚来的汽车质量,更是持怀疑态度。

4月22日,陕西西安一辆蔚来ES8起火;5月16日,上海嘉定区一辆蔚来ES8出现冒烟情况;6月14日,湖北武汉一辆蔚来ES8在路边起火。两个月内,出现三次自燃情况,面对此情况,无论蔚来给出何种说辞,都掩盖不住大众对于蔚来的恐惧。更何况,关于三次自燃,蔚来并没有给出让消费者满意的答案。

从资本层面来讲,股市的波动,是资本对蔚来不看好的开始。上个月,市场上传出蔚来寻找到新资方的消息。根据媒体报道,蔚来与北京亦庄国际投资发展有限公司(简称“亦庄国投”),一家总部设在北京经济技术开发区的投资公司,签订了框架协议。根据此协议,蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”,并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产,亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资人民币100亿元,以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。

据统计,这已经是蔚来上市后的第三次融资,2019年10月,Baillie Gifford战略投资蔚来,具体金额尚未披露;2019年1月,蔚来向腾讯投资和高瓴资本发起了6.5亿美元债权融资。

翻阅蔚来资产负债表可以看出,截至2019年第一季度,蔚来现金及现金等价物为49.56亿元,负债共计173.45亿元。如果抛开蔚来的固定资产以及投资,即便此轮融资顺利,蔚来的账面资金仍然和负债不成正比,更何况,蔚来的烧钱之路还远未结束。

李斌认为,在当前环境下,生存的关键要素之一离不开一个“钱”字。所以蔚来一直在融资的道路上行走。

李斌认为,看汽车行业看两年、三年没有多大的意义,至少要十年左右时间来看。就算李斌能给蔚来十年的时间表,用十年时间去验证成败,但资本的耐心能持续多久呢?返回搜狐,查看更多

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