后置后驱的买菜车 试驾2019款奇瑞小蚂蚁4座智炫版

原标题:后置后驱的买菜车 试驾2019款奇瑞小蚂蚁4座智炫版

当选购家庭第二辆,甚至第三辆车时,我们考虑更多的是它能否有效满足我们某一特定需求,而并不像对第一辆车那样要求满足尽量多的需求,简而言之,就是需要精准满足细分需求。

而对生活在北上广深这样千万级人口超一线城市的我们来说,8成的用车需求在于上下班代步和买菜,显而易见,我们需要的是一辆尺寸小、经济性强的车。这样的需求就衍生出了微型车这一细分市场,从燃油车时代的QQ到纯电动时代的小蚂蚁,社会在不断地进步,但微型车永远不会被淘汰。

当然,褪去一切华丽装饰,追寻汽车原本工具属性并不代表对车没有冀望,就像60分的食材,我们依然希望能享受80分的美味。而头顶220项专利技术的2019款小蚂蚁,我相信对得起每一分期待。

外观设计年轻化 采用全铝车身

乍看之下,小蚂蚁貌不惊人,整体依旧延续了前作的设计,只在细微处的处理可以看出整车在向年轻、运动的方向调整。

小蚂蚁并未跟风采用全封闭式中网,而是在下方仍然保留了一部分传统进气格栅,这样的设计可以保证足够的空气能够进入机舱,为电机和电控系统带来更好的散热条件。

俗话说看人先看眼,看车先看灯,熏黑的大灯设计的确为小蚂蚁增添了几分战斗感。而在配置上考虑到成本,采用的是透镜式卤素前大灯+LED行车灯的组合。

车身尺寸方面,小蚂蚁的长宽高分别为3200*1670*1550mm(顶配版带行李架,故高为1590mm),轴距则为2150mm。新车全系采用悬浮式车顶设计,4座版车型还拥有双色车身可供选择。

值得一提的是,顶配车型在配备行李架的同时,还拥有独享的全景天幕设计,几乎覆盖了整个车顶的面积。

小蚂蚁全系标配165/65 R15的好运牌轮胎,并采用前盘后鼓的制动方式。

此外,小蚂蚁的快、慢充插口均设置在右后翼子板处。日常情况下,慢充时间为5-7小时,快充则为30-50分钟。

来到车尾,尾灯也采用了熏黑式处理与车头呼应,高位制动灯则为LED的设计,保证在雨雪天气下也能有较强的穿透性。

如果说前面都是外观上显性的特点,那全铝的车身就是隐性的特征了。铝合金的密度非常低,这就使得车身可以更轻,从而降低能耗。此外铝合金的可塑性也相对较强,可以让设计师的设计得到更好的呈现,在提升美感的同时,降低风阻系数。

内饰设计充斥年轻活力 同级独有语音识别

令人欣喜的是,全车内饰并非完全以塑料打造,在一些区域还是以软性皮质包裹,这对成本是一个不小的考验。

4座版车型均配备了液晶仪表盘,其显示的信息也极为丰富,包括续航里程、行驶时间、耗电情况、输出功率、输出扭矩等。

小蚂蚁配备的多功能方向盘可调节的功能除常规的蓝牙接打电话、音量外,还包括空调的基础功能,这一设计大大方便了驾驶者操作。此外,真皮的设计比起同级别大多采用的塑料材质,在握感上有明显的优势。

10英寸的中控液晶大屏可能是全车最亮眼所在。这块屏幕可以看做一块安卓Pad,使用时完全与之相同,可以自由下载APP,其流畅度、触控手感并不弱于当下主流的Pad。值得一提的是,这样一款微型车的顶配车型上还带有语音识别功能,只需呼叫“小蚂蚁”便可让它为你进行一些基础调整。该功能虽然并不像10-20万元的车型那样完整,但对于一款微型车来说已是不易。

作为一个略显传统的人,我更喜欢将一些常用功能安置在物理按键上的设计,这在盲操时不容易误触,更加安全。可惜的是,在如今的大环境下,多数车企将所有功能都融入了大屏中。好在小蚂蚁并未“偷懒”,还是将驾驶模式选择、空调设置这样的“一级菜单”中的重点项目放在了物理按键上,给人更安心之感。

空间灵活 搭配一体式座椅

4座版车型均采用织物与皮质混合的一体式座椅,这样的设计往往出现在高性能跑车上,一方面是因为这样包裹感更强、减少身体晃动,另一方面是可以固定坐姿、对腰肌更好。当然,这样的设计让小蚂蚁在颜值上也有所提升。

以试乘者为例,身高180cm,中等体型,坐进驾驶位调整好位置,空间较为富裕,头部空间在3指左右,能明显感受到座椅的腰部支撑较强,几乎可以固定住身体。

需要放倒前排座椅后,方能坐进后排。后排的空间就局促了不少,在恢复前排驾驶位座椅后,腿部空间在1-2指间,头部几乎没有富裕空间。故此,后排更多是应急之用。

后备箱空间可以保证并排放一些双肩背包。在将后排座椅放倒后,可以得到一个平整的空间,不仅可以放置行李箱,即使要安置折叠自行车也不成问题。

后置后驱 操纵精准

动力配置方面,小蚂蚁搭载了一台永磁同步驱动电机,最大功率30kW、峰值扭矩120N·m,NEDC续航里程达到301km。

值得一提的是,小蚂蚁为后置后驱的驱动方式以及接近1:1的轴荷比。这一设置使得小蚂蚁的前轮负荷较小,转向更加轻便,车辆的操纵也非常灵活。此外,我在进行转向、变道时,方向盘的指向性也比较精准,没有虚位。

ECO模式下,小蚂蚁的最高车速被限制在90km/h以内,不论我再如何深踩加速踏板都不能超过87km/h。这一模式非常适合城市复杂道路驾驶,动能响应“随叫随到”,但不会有很突兀的感觉。

Sport模式下,小蚂蚁的驱动电机功率得以完全释放,最高车速可达110km/h,高于官方给出的100km/h。这一模式下会感觉冲劲十足,即使是在高速上进行一些常规超车也没有问题。

动能回收的调节设在中控显示屏内的行车设置中,共分为7个档位。在4档内对日常驾驶其实并没有过多干涉,而当设为5-7档时,则会有明显的动能回收效果。在日常驾驶中,我认为设在3-4挡较为合适,如果对动能回收系统比较敏感,可以调的更低。

在悬架方面,小蚂蚁前后均为麦弗逊独立悬架,这一设计占用的空间小、结构简单、性价比高。在为车身留出更多空间的同时,后期养护上也能节约不少。

总结

以一台微型车的标准衡量,小蚂蚁基本可以满足日常代步、买菜的需求,其苗条的车身也更适合城市使用。既能担纲家庭第二辆车的日常代步任务,也堪称“占号神器”。虽然目前2019款小蚂蚁还未正式公布售价,但相信与老款车型相差不多,我们预测依旧在6-7万。

来源:第一电动网

作者:陈旸

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