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宝马新3系被捧上天了,市面上果真一个能打的也没有?

原标题:宝马新3系被捧上天了,市面上果真一个能打的也没有?

要问咱们90后买宝马3系的缘由其实很简单,我那位拿着F30钥匙的朋友就说道,“每个男人心中都会有蓝天白云的梦”。好吧,这或许在那些不待见宝马的人眼中就是空虚缥缈的存在,但在每一位Bimmer心中,却是一种信仰。

信仰的树立并非朝夕之事,几十年的时间已经帮它讲述了无数关乎运动、操控的故事。这要比当下很多品牌的口头堆砌要有意义的多。

尽管3系的地位没有以往那样的牢固,毕竟它身旁的竞争对手越来越多。除了一A一B左右夹击外,捷豹的XEL甚至是Giulia都想从3系的身上证明点什么。

而随着全新一代G28 3系的到来,在这一时间点,它大抵也是最能打的那一个。

捷报XEL和Giulia诚然会在操控层面让新3系有所紧张,但其余边边角角的处理明显不如3系那样细腻,再加之两者小众的调性,销量也不会对3系造成实质性威胁。而另一边的A4L和奔驰C级,作为3系最大的竞争对手,不妨来比一比。

外观层面,如果站在客观角度,就会得出一个不可避免的结论:三款车在设计上都独树一帜,选择倾向性完全归结为个人喜好。

若非要加上一个主观定语,那就是将优雅奉为圭臬的奔驰C、将灯光融入品牌基因的奥迪A4L以及浑身上下散发运动气息的宝马3系。

内饰部分,3系的无疑是最简洁的那一方;A4L用大量的金属质感按键来营造出了相当出众的精致氛围;奔驰C级则是通过豪华笔触来感动消费者。单从设计层面看,尽管3系将最新科技集于一身,但还是难以提起兴趣,毕竟宝马一贯如此。

而在空间和舒适性的较量下,全新3系大可以安心。奔驰C级和A4L不尽如人意的乘坐表现几乎它们的车主都会有所抱怨。

反观3系,我一直觉得,宝马和丰田合作之后,领悟到了一些东方的哲学,座椅开始向雷克萨斯强调的舒适理念靠拢,不光填充饱满、坐垫长度和舒适性都给了我相当多的惊喜。加之F30时代就领先同级的后排空间表现,先抛开此举是否有悖宝马“Sheer Driving Pleasure”的理念,能讨好消费者却是不争的事实。

到了大家最为关心的驾驶层面。关于3系,首先抛出几个冰冷的数据,CLAR平台打造、低功2.0T最大扭矩提升至了300N·m、8AT变速箱、车身减重80kg、刚度提升25 %。一切的数据都指向了一个诉求-提升操控性。

无疑,长江后浪推前浪,每一代的进步都是必然的。

奥迪A4L在这方面的确不是强项。电子味十足的方向盘、软趴趴的悬架完全与3系背道而驰;而奔驰C级在没有处理好变速箱反应慢的前提下,也无法去与3系抗衡。总之一句话,说3系是BBA中操控最好的,应该没人反驳吧。

写在最后:按照以上归纳,全新一代3系拥有最舒适的乘坐感受并且驾驶性并没有丢,反而更加精进。所以给它下一个“无敌”的结论似乎并无不妥。或许在这个时间段,能够它销量的唯有毫无优惠的价格。 返回搜狐,查看更多

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