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帕杰罗与哈弗H9怎么选?网友:十几年不换代的“老车”不推荐!

原标题:帕杰罗与哈弗H9怎么选?网友:十几年不换代的“老车”不推荐!

说起日系三大硬派越野车,相信帕杰罗、普拉多和兰德酷路泽是无人不知、无人不晓。其中,帕杰罗作为三款车型中最便宜的车型,在巅峰时期销量曾是普拉多和兰德酷路泽的十倍。而现如今,帕杰罗早已辉煌不再,销量已经可以用“惨”来形容。就在今年六月份,2020款帕杰罗上市,新车真的还能让消费者为它买单吗?

说起自主品牌硬派越野车,想必大家第一想到的就是哈弗H9。H9作为哈弗最旗舰的车型,在网络上可是出了名的,不仅挑战了普拉多、牧马人等各路神仙,什么爬坡上坎、极限越野更是不在话下。那么,与日系传奇车型帕杰罗相比,H9能否再次为自主品牌扳回一分吗?

帕杰罗虽是2020款,但外观内饰如同“2000款”;H9更符合当下潮流

2019年6月6日,三菱正式宣布2020款帕杰罗正式上市。虽然是新车,但整体外观上基本和第四代(2006年)的第一款车型保持一致,只是在细节上做了装饰。内饰上,新车用料大多为硬塑料,整体无论是在设计上还是在装配工艺上都非常的粗糙,完全不像是一台售价三四十万的车型。

哈弗H9虽然也是一款硬派越野车,但在外观上却处处展现时尚,虽不及城市SUV好看,但在硬派越野车界绝对是公认的“高颜值”。内饰方面,H9并不像外观一样“硬汉”,营造出来的是大气豪华风格,并且在内饰用料和装配工艺上都非常高级。

帕杰罗配置依旧更不上时代;H9却做到了面面俱到!

抛开舒适性配置和多媒体配置,就单以安全配置和越野类的配置来看,帕杰罗仿佛就是上个时代的产物,反观H9却做到了面面俱到,各种的安全配置一应俱全。同时,在越野相关的配置方面,帕杰罗虽然有着引以为傲的第二代超选四轮驱动系统(SS4-Ⅱ),但像是上坡辅助和陡坡缓降这样的基础越野配置也没有配备,哪怕是售价高达39.98万顶配车型。

老旧的动力系统不能适应当下的大环境

帕杰罗这台3.0L V6自然吸气引擎,用的还是20多年前老就技术,虽然在陆陆续续的改进,但整体的底子还是很老旧。目前这台发动机最大马力不过174匹,峰值扭矩也不过255牛·米,动力参数完全落后H9的2.0T涡轮增压发动机。

同时,在普拉多、牧马人纷纷都用上了6AT、8AT自动变速箱时,唯独帕杰罗还全系用的是20多年前老旧的5AT变速箱,虽然换挡还算是平顺的,但是动力孱弱、油耗偏大等问题同样是避免不了的。哈弗H9在变速箱上则用上了全球著名的采埃孚(ZF)8速手自一体变速箱,整体品质和传动效率都非常的高。

十几年不换代帕杰罗唯有价格依旧坚挺

目前刚上市的2020款帕杰罗,在价格上可以说是完全不让步,依旧保持了高高在上的态度,那么到底还会有多少消费者会为此买单呢?如今二三十万的的硬派越野车比比皆是,除了自主品牌的哈弗H9,更有像福特撼路者这样的合资车型,它们的越野性能一点不输帕杰罗。

结语:作为越野爱好者心目中的一款“神车”,十几年不换代的帕杰罗真的还能依靠情怀支撑吗?我看很难!随着竞争对手的越来越强大,传奇也终将会“落幕”。反观哈弗H9,用价格和硬实力打动消费者,才能让其成为最火的自主品牌硬派越野车。

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