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速度与激情 60万内最强性能车之争

原标题:速度与激情 60万内最强性能车之争

经常关注性能车的网友们,最近肯定看到过一则新闻,即将换代的A45 AMG,仅仅凭借2.0T的四缸发动机,就可以达到420匹以上的马力,这不可谓不震惊。

法拉利F355

记得小时候,刚开始迷上汽车,翻阅了很多汽车杂志,恨不得所有车的数据都印在我的脑海里。依稀记得90年代那些风靡全球的超跑,法拉利F355、代号964的911 turbo,这些当时叱咤风云并且与普通人相距甚远的跑车只有385和360马力而已。为什么用“而已”?因为20年后的今天,一台与宝马5系价格相仿的性能车就可以与之匹敌、甚至更强。今天笔者推荐的这三款车,足够让各位性能车爱好者们血脉喷张,这三款车都在60万以内,且都超过400马力,它们的比拼绝对是火星撞地球。

推荐车型:宝马M2雷霆版 厂商指导价59.98万

一个真正喜欢驾驶的人,很难不去喜欢一台宝马,更不要说一台M。诚然,宝马近些年为了市场,为了销量,E90之后的3系一再的向舒适妥协,也使的昔日的“运动标杆”光环不在。但是,忠于纯粹的宝马始终没有离开我们,那就是宝马的性能部门“M”,而M里面最纯粹的当属这台M2雷霆版。

宝马M2

外观方面,其实M2的车身尺寸像极了E46时代的M3,但线条非常紧凑,紧绷,极富肌肉感。外观上相比普通版M2做出的改变,重新的设计,基本都是为了提升性能而服务,而不是为了好看。比如前保险杠下方的小进气口,是为了发动机舱新加装的中冷器送风散热的。而新设计的后视镜也是为了减低风阻。新款的多幅式轮圈尺寸不变,轮胎依旧采用米其林的PSS。

宝马M2发动机

性能方面的提升才是重头戏, M2 雷霆版相比M2变化最大的当属这台源自于M3的代号为S55的3.0T双涡轮增压发动机,最大输出功率达到了410马力,峰值扭矩为550牛·米,相比标准版M2提升了40马力和85牛·米。M3的心脏如今用在尺寸小了很多的M2雷霆版上,不用说应该也可以想到动力会有多么澎湃。在车重相比老款变重的情况下,0-100KM/H加速为4.2秒,0-400米加速为12.3秒,尾速达到186KM/H。

宝马M2

底盘方面,普通版M2的操控已经臻于完美,如今的M2雷霆版则是更上一层楼,无需用“转向精准”等词来形容,M2雷霆版可以说是这个级别操控最强的轿跑了。相比普通版M2,M2雷霆版的天窗取消了,取而代之的是一个碳纤维车顶,减掉的几公斤重量不是重点。降低重心和为了提升操控所进行的“斤斤计较”正是宝马M家族、M2雷霆版对于极致性能的诠释。

推荐理由:这个级别操控最极致,性能最均衡的轿跑,100万的M3身上的S55下放到M2身上,这些就是买M2雷霆版的理由。

推荐车型:福特野马 GT 厂商指导价 57.68万

福特野马这几年在中国可谓是风生水起,在街上的能见度也是越来越高,原因很简单-超高的性价比,2.3T发动机带来的不俗的动力、非常阳刚、炫酷的外形、再加上最重要的:价格,30万出头的价格让更多人有机会拥有他。但也因此引来了不同的声音,网络上很多人说2.3T的野马不是野马,而是野驴。我可以负责任的说,这种就是键盘车手,2.3T的野马完全对得起他的价格,30多万的车在拥有拉风外表的前提下,0-100KMH可以跑到5.4秒,还想怎么样?但是究其原因,为什么会出现这种声音呢?答案就是因为下面这台车,野马GT 5.0 V8!

野马GT

这一代的野马造型风格比较成功,符合大多数人的审美,是一款全球化的跑车,而不再只是粗犷的美式肌肉车。外形拿捏恰的到好处,既不会像道奇挑战者那样复古到底,也不会像“大黄蜂”这样,外观改的太有未来感,感觉缺少了肌肉车的文化与传承。外观方面,野马GT非常的低调,和2.3T版本仅仅在一些细节区分开,比如车尾以及侧面的5.0标识,还有四出排气,其他方面几乎很难分别,除非,将两车的发动机打着,2.3T与5.0的差距真的远不止数字上的差异。

野马GT发动机

在这个6缸发动机快成稀罕物、4个气缸都嫌多的时代,当你打开发动机盖,看到硕大的V8发动机将整个机舱塞满,那种源自心底的底气不由得使你的嘴角微微上扬。什么小排量大马力、什么节能减排,在它面前都是自欺欺人的笑话。

野马2.3T

野马2.3T和野马GT最大的差距并不是性能,而是肌肉车骨子里的那种气场,野马2.3T与福克斯RS是同款发动机,经过改装完全可以拥有不俗的性能。然而,肌肉车的那种感觉,是这个“可怜”的四缸怎么也给不了的。而这种先天的不足,是即使改装全段排气也无法弥补的。2019款的野马GT重新升级了这款V8发动机,加入了许多新技术,将最大马力由原来的420匹提高到了466匹,通过全新10速自动变速箱的帮助,0到100公里加速4秒整。而且它美妙的声浪是我无法用文字描述出来的。

操控方面一直是肌肉车的软肋,然而正像文章开头说的,这一代野马已经成为全球化跑车,在肌肉车的外表下,藏着的是一副操控很好的跑车底子。毕竟,2019款野马GT在很多赛道的成绩都和宝马M3势均力敌。

推荐理由:V8!这是最便宜的V8跑车,随着节能减排如火如荼的开展着,未来的你还有多少机会开上野马V8呢?错过它,你将错过一个时代。

推荐车型:奥迪RS3 厂商指导价 51.38万

其实奥迪的RS笔者以前一直不是很感冒,我认为性能车就不该那么的容易驾驭,应该让驾驶者有一定敬畏心的同时,循循善诱,亦师亦友,慢慢的磨练驾驶者的技术,和自己的爱车一起进步。不过,时过境迁,我现在慢慢也能理解奥迪RS的那种乐趣,那是一种很安全,不需要门槛,每个人都能轻松驾驭的乐趣。而今天的主角,就是奥迪RS家族里的钢炮之王-RS3。

奥迪RS3

奥迪RS的气质总有一种两极分化的感觉,低调中有着一丝不羁,内敛中又带着一点狂傲。说的直白点,就是本来A3与运动不太相符的圆润外形,加上RS的外观套件,瞬间战斗气息爆棚,RS3和RS6都是这样,不管“扮猪吃老虎”还是“西装暴徒”,用在他们身上都适用。而235/30 R19这样夸张的轮胎扁平比,此时也没有任何违和感。它既可以做接送孩子上下学的家用车,也可以瞬间化身为吞噬公路的野兽。

奥迪RS3发动机

印象中,使用5缸发动机的厂商少之又少,除了奥迪,只想到以前的老款沃尔沃了。其实技术上,5缸发动机并没有多少劣势,相比4缸还有一些优势,但可能是高不成低不就的原因,再加上养护成本也和6缸持平,所以没有多少厂商愿意研发5缸发动机。然而奥迪正是靠此发家的,当年在WRC叱诧风云的quattro赛车,使用的正是5缸机头。是的你没有听错,车的名字就叫quattro,那是奥迪的精神图腾。

奥迪S3

而现在的新一代2.5T,完全不损它的威名。最大功率400马力,最大扭矩480牛.米,0-100公里4.1秒。这些冰冷的数据根本无法诠释它的暴力,RS3加速能力可以完全压制A45 AMG。然而这些都不是它最让人着迷的,RS3有着一副美妙绝伦的“歌喉”,声浪好听的不可思议,那种高亢,清脆的感觉,甚至压过了宝马引以为傲的直6一头,让笔者一下就联想到奥迪的另一款性能车-R8。RS3俨然是BABY R8的感觉,他们一个5缸,另一个10缸。难道它们之间有一点血缘关系?根据笔者的经验,这种靠声浪来判断,看似毫无根据的猜测,可能恰好就是真正的答案。因为日产GTR就和英菲尼迪G37的声浪很像,而这两款发动机真的是有直接关系的。不得不说,发动机真的是一台性能车的灵魂,S3在经过简单的改装,刷ECU后,丝毫不会比RS3慢。然而就像野马GT和野马2.3T一样,有些东西是怎么改装也无法弥补的。

在底盘操控方面,RS3可能就没有动力上那么多的亮点。由于横置发动机的原因,quattro并不是真正的quattro,而是一款偏前驱的电控四轮驱动,虽然经过重新标定,但对操控提升比较有限,不过厂商提供前255MM后235MM的轮胎宽度选择,以此抵抗转向不足。

推荐理由:暴躁的5缸发动机,最容易拥有的奥迪RS。

总结:这三款车都是在这个价位、这个级别最出类拔萃的选手,虽然他们都很优秀,但其实性格差异又比较大,并不雷同。M2雷霆版,在普通版M2同级别最强操控的基础上,引入了M3的发动机,战斗力显著提高,驾驶乐趣和性能都要有,这是这3款车中操控最好,最均衡的车。野马GT本身有着更大的体量,接近1800KG的重量,虽然有不错的底盘,但不代表他可以像M2雷霆版一样精准,尖锐。正如他的名字一样,GT,他是美式GT,要体验他的乐趣,不需要下赛道,也不需要推到极限。仅仅在公路上巡航,听着8个气缸共同演奏的的奏鸣曲,不软不硬的底盘设定,一切都是那么的惬意。偶尔放纵一下,V8的本性得以释放,起步时,要努力的让他走直线才行。而奥迪RS3,钢炮之王,这一个头衔就足以让人领教他的魅力。很多人追捧的A45 AMG,在他面前根本不算什么,5缸2.5T发动机所释放的能量超乎你想象。而美妙的声浪甚至完全盖过了M2雷霆版,宝马引以为傲的直6。而且他的实用性相对其他两台车强了不少,最强“买菜车”实至名归。返回搜狐,查看更多

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