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起步价或低于20万,搭载凯美瑞同款发动机的亚洲龙2.0版曝光

原标题:起步价或低于20万,搭载凯美瑞同款发动机的亚洲龙2.0版曝光

近日,工信部公布了一组亚洲龙2.0L版本的申报图。申报显示,新车最大的看点是将搭载代号M20A/M20D(分别为进口和国产)的2.0L四缸自然吸气发动机,最大功率178马力,峰值扭矩210牛·米,与现款凯美瑞上使用的型号相同。

从申报图来看,2.0L版亚洲龙的造型设计基本与现款车型保持一致。基于TNGA架构打造,依旧是熟悉的大嘴式进气格栅,搭配不规则四边形设计的头灯,攻击性十足。

尾灯采用了贯穿式的设计,也比较有层次感,不得不说,亚洲龙在外观上确实非常有冲击感。

车身尺寸方面,与现款车型基本保持一致。新车的长宽高分别为4975/1850/1450mm,轴距为2870mm。

新车还将配备17和18英寸两种尺寸的轮圈,轮胎尺寸分别为215/55 R17和235/45 R18。

未来2.0L车型也将推出多种配置的版本,配置上,根据不同的车型可以选装17寸轮胎、全景天窗、鲨鱼鳍天线等配置。

2019年3月20日,一汽丰田亚洲龙上市,售价20.88-28.98万元。现款在售的丰田亚洲龙仅有2.5L和2.5L混动两种动力版本。

2.0L车型未来将成为入门的车型,参考现款亚洲龙20.88万的起售价,未来新车的起售价或将低于20万元。

亚洲龙是丰田TNGA全球旗舰车型。自3月上市以来,累计销售了14674辆,其中3月2312辆;4月6241辆;5月6301辆,这样的成绩,一汽丰田还是比较满意的。

根据公开信息显示,亚洲龙的年产能目前只有8.4万辆,也就是月均7000辆的水平,这一数据基本上与亚洲龙4、5月份的销量情况相符。

之前有不少人分析,只要是丰田亚洲龙上市,势必会夺走无数的原本属于凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾、以及奥迪A4L、宝马3系的市场份额。

而一个月6000多辆的销量对谁都不会有多大的影响。事实上,一汽丰田推出国产版的亚洲龙的主要目标就是月销经常突破2万台的凯美瑞。

亚洲龙的上市应该还是分流了一部分凯美瑞的客源。众所周知,长期以来本田雅阁和丰田凯美瑞是部分伯仲,而最近几个月,雅阁的销量都是压着凯美瑞的。

亚洲龙虽然名字中有亚洲二字,但是其实跟亚洲关系并不大,它来自于英文avalon的音译。而这辆车是一辆地地道道的美国定制车型。

亚洲龙定位于大中型轿车,采用前驱的布局,整车的调校形式,也是美式风格。

丰田把家族最新,最节油的第4.5代丰田THS油电混动技术,用在了美国版亚洲龙双擎版上。

而中国一汽丰田国产版的亚洲龙混动版,还是有点过气的第三代丰田THS油电混动技术,更费油噪音更大!

有车主反映,一汽丰田亚洲龙的行驶噪音控制的并不理想,行驶的胎噪很大,这也是由于将海外版的普利司通轮胎换成了韩泰轮胎。

另外就是在急加速超车的时候,发动机的噪音会瞬间变大,并且很清晰地传到了驾驶室,显然,亚洲龙静谧性做的还不够好。

有消费者表示刚买的新车异味比较大,对于身体健康来说,这是非常重要的考虑因素。

丰田亚洲龙在配置上也很吝啬。且不说从海外版到国产阉割了发动机、鱼骨状日行灯。

就连B级车最常用也应该有的配置,诸如后排独立空调、后排遮阳帘、无线充电功能等全系都没有标配。而前后驻车雷达、倒车影像、后排座椅放倒竟也不是标配。

亚洲龙的潜在客户不少是喜欢老皇冠、老锐志的车主。看到亚洲龙实车后他们均表示,“亚洲龙虽然主打豪华,但似乎看上去欠缺一点豪华感,这个车要主打哪个级别?它跟凯美瑞有什么区别?”

再说几句

一汽丰田在玩坏了锐志、兰德酷路泽和普拉多后,把皇冠也搞停产了。一提到这,就会有人调侃一汽是真坑日,把丰田的经典车都毁了。

作为丰田曾经旗舰产品,皇冠的没落不仅是其产品力缺失及定位的失败,更是一汽丰田在营销上乏力的体现。

值得注意的是,合资品牌的C级车在中国市场普遍水土不服,品牌号召力强大的大众也没创造奇迹。品牌力、产品力都与大众有一定差距的丰田亚洲龙,想必也难以创造奇迹。

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