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“最美凯迪拉克”CT5国产在即,变身绝美轿跑,买E级A6的会后悔吗?

原标题:“最美凯迪拉克”CT5国产在即,变身绝美轿跑,买E级A6的会后悔吗?

不久前,凯迪拉克正式发布了全新中大型轿车——CT5。据资料显示,该车将会在第三季度在美国率先开始订购。此前曾有媒体已经捕获到了国产CT5的路试谍照,如无意外,国产版CT5或许在年底就能同我们见面了,不得不说凯迪拉克的动作是真快啊!还没出手3系、C级或是5系、E级的朋友,不妨等等CT5。

凯迪拉克CT5核心看点:

基于Alpha纵置后驱平台打造,接任CTS

采用凯迪拉克最新设计元素,造型更动感

搭载2.0T可变缸发动机+10AT的动力总成

定位中大型车,尺寸介于CT4与CT6之间,售价亦然

此前有不少人认为CT5是XTS的继任者,这种说法显然是不对的。先不说从凯迪拉克的族谱来看,CT5是继承了CTS的神采;单就其纵置后驱的车身特性也同XTS毫无瓜葛。

作为凯迪拉克家族中的新成员,CT5采用了更为运动化的设计风格,相较于CT6车身线条的平直,CT5的车身观感明显要柔美很多。尽管在CT5身上我们依然能看到凯迪拉克品牌特有的那种美式肌肉感,但是很明显,CT5在健身房锻炼的时候也顺道练了会儿瑜伽。

除此之外,前置后驱平台的特性也让CT5的侧面看起来矫健了不少,颇有几分GT跑车的风范。虽然不太清楚凯迪拉克的老粉们会怎么看待CT5的造型设计,但是私以为CT5更精致内敛的设计应当会更契合大部分人的审美。

海外版的CT5提供Luxury、Premium Luxury和Sport三种外观设计版本可供消费者选择,国产之后应该会冠以风尚、豪华、运动之名供不同审美喜好的消费者进行选择。

海外版凯迪拉克CT5-V的长宽高分别为4924*1883*1452mm,轴距为2947mm。尺寸介于CT4与CT6之间,与宝马标轴5系相当。

从接替ATS的CT4的尺寸数据来看,CT4未来国产大概率会加长,因为海外版的轴距只有2775mm,而国产ATS-L轴距都有2860mm。考虑到凯迪拉克一贯的空间水平,国产CT4不加长100mm恐怕难以同3系等竞争对手较量。如若CT4加长,CT5似乎也只有顺势而为进行加长了,否则在尺寸上CT5难与CT4拉开差距,不过从之前曝光的国内路试谍照来看,国产版CT5的车身尺寸可能与海外版并无二致。

在内饰部分,凯迪拉克CT5同样采用了最新的家族式设计,整体内饰观感较现款凯迪拉克车型变得时尚简约了不少。不过实话讲,个人认为对比竞争对手奔驰、奥迪,凯迪拉克在内饰豪华感还有科技感的营造上仍有进步空间。譬如海外版展出的CT5连全液晶仪表也没有,此外,CT5挡把的设计也着实有些普通。

至于配置层面,拥有众多黑科技的凯迪拉克自然不会怠慢,包括Super Cruise超级驾驶辅助系统等在内行业领先配置均会出现在CT5上。

海外版的CT5搭载2.0T及一台3.0T V6双涡轮增压发动机,均匹配10AT。2.0T发动机应当就是现款CT6上那台具备可变缸技术的发动机,最大马力为241匹,峰值扭矩350牛·米;至于3.0T车型,其最大马力达到340匹,峰值扭矩为542牛·米,性能参数可谓强悍。不过考虑到税率及法规,3.0T车型恐怕只能告别中国市场了。当然,也有可能就是CT5会像CT6一定,提供3.0T车型的定制生产。

严格来将,从CT5的尺寸及定位来看它在豪华市场当中是没有直接竞争对手的。与CT6一样,CT5同样采用的是“田忌赛马”的产品策略,尺寸大过3系、C级,价格又比5系、E级更有优势。

目前ATS-L的指导价为27.38万元,CT6则为37.97万元,夹在中间的CT5若国产,其起售价应当会在32-33万元左右。这个价格买一辆2.0T后驱豪华中大型车,绝对是划算的。

小结:随着CT5和CT4的推出,凯迪拉克在轿车产品线上以基本完成了更新布局,CT5等全新产品到来也有望助力凯迪拉克市场表现更上一层楼。多一辆产品力强大同时门槛也更低的豪华中大型车可选,既丰富了广大消费者的选择,也能促进整个豪华品牌市场的良性竞争。返回搜狐,查看更多

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