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6AT输给丰田,双离合输给大众,9AT能成君越救命稻草吗?

原标题:6AT输给丰田,双离合输给大众,9AT能成君越救命稻草吗?

在宣传自家9AT变速箱这件事上,别克卖力的样子有点令人心疼。一场名为"9AT限时游戏厅"的活动从去年9月搞到现在,现场布置之炫酷,活动投入之巨大,放眼车圈无出其右者。最夸张的是,别克甚至为这场活动专门开发了赛车游戏,实际体现下来竟不输海湾赛车与头文字D,"限时游戏厅"实至名归。不过有一点颇为耐人寻味的是,此刻登场的全新别克君威,近年来已经换了三台变速箱......

"执念"丛生,9AT成君越救命稻草?

"君越这车不错,就是变速箱一直在思考人车......"类似的话听多了,强大如通用也难免心生执念。6AT玩不过丰田,双离合斗不过大众,慌不择路的别克甚至还抱过CVT的大腿,然而这些最终结果都不甚理想,直到这台9速HYDRA-MATIC变速箱在雪佛兰探界者身上绽放曙光,君越终于等到了一丝希望。

在硬件方面,全新9AT变速箱在6AT变速箱的基础上增加1组行星齿轮和2组离合器,通过4组行星齿轮和7个离合器来实现9个挡位,1-9挡齿比间隔分别为:1.42、1.1、1.23、1.27、1.33、1.45、1.34和1.21,正所谓"机械不够,电控来凑",在电控液压阀控制下,君越车速只要达到95km/h便可成功挂上9挡(此处应有掌声)。与采埃孚9AT致力于降低油耗的取向不同,通用的9AT意在降低换挡顿挫。由于1、2挡齿比相比采埃孚9AT变速箱更为接近,所以在实际体验上1挡升2挡时的闯动会更小,这一点上对比Jeep自由光与本田冠道的换挡体验尤为明显。

问题总要一个一个一个......的解决

由于别克君越全新9AT变速箱只设计了2个超速档,这使得车子在高速巡航时的油耗表现并不占优。特别是在车重达到1.6吨的情况下(比同级别迈腾重了160公斤),似乎别克君越的"油老虎"帽子还要戴上一段时间。想来也是没办法的事,毕竟之前挖了太多的坑,问题总要一个一个一个......的解决。

为此,别克君越给出的解决方案是:1、降低2.0T发动机最大功率;2、推出一款1.3T三缸发动机车型(听起来又是一个不大不小的坑,颇有点"按下葫芦浮起瓢"的意思)。

结语:

褪去"准豪车"光环,君越近些年的每一次升级换代都在进一步拉近与普通消费者的距离。对于中国用户审美口味的精准掌控是君越站稳脚跟的良好保障,全新的9AT变速箱若能一改此前颓势,相信会是一个不错的开始。返回搜狐,查看更多

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别克君威 双离合斗 hydra matic 2组离合器
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