德法西三国合作六代机亮相巴黎航展,最新SCAF方案成全场焦点

原标题:德法西三国合作六代机亮相巴黎航展,最新SCAF方案成全场焦点

6月17日,第五十三届巴黎航展开幕,作为全球最负盛名的国际航展,吸引了众多先进军民飞机和航空项目参展,东道主法国自然不会放过大出风头的好机会,由法国总统揭幕的“未来航空作战系统”(FCAS)模型成为全场的焦点。

FCAS由法国、德国、西班牙三国联合研制,项目总承包商达索公司认定该机属于第六代战机,也就是说从概念上,FCAS技术水平要超过美国F22、F35,俄罗斯苏57、中国歼20这些标准的五代机。那么,这种战机究竟有何特点,能否对五代机形成全面碾压之势呢?

与五代机不同的是,六代机在设计中被赋予了一些全新的战术理念。譬如借助人工智能技术,可以实现对无人机群(僚机)的操控和指挥,这实际上使其具备了预警机的一些职能。

得益于未来网络互联互通的"链接性"趋势,六代机可以实现更强悍的网络化作战能力。作战方式更加强调作战的整体性,不管是战场数据的共享能力还是作战信息的传递能力,都是传统五代机难以企及的高度。

正是基于这个战术规划,FCAS项目实质上包括有人机和无人机两种机型,这次航展上展出的这个模型,实际就是名为SCAF的有人机方案。不过,从模型来看,与达索公司之前的方案(NGF)相比,已经发生了很大的变化。

早期的NGF方案,在设计上与美国六代机F/A-XX非常相似,取消了五代机的水平尾翼和垂直尾翼,从而达到减阻增速、降低雷达反射的目的。NGF的机翼也沿用了达索公司惯常使用的三角翼,具备较好的结构强度和机翼载油。

这次展出的新方案SCAF则在机翼和垂尾上进行了妥协,去掉平尾但保留了侧倾双垂尾,这虽然显得保守,会牺牲一定的气动和隐身性能,但在飞行控制系统设计上更为简便,不至于因为两大主要气动舵面同时取消而给飞控带来难题。

从五代机开始就特别强调的隐身能力上来说,由于SCAF采用了无尾翼气动布局,而且垂尾外倾角度很大,高度很低、面积较小,使其侧视较之F22更“扁平”,这对于减小雷达反射有很大帮助。

就气动设计和外形来看,展出的SCAF方案更像英国"暴风"六代机方案,隐身性能要比美国六代机F/A-XX差一些,但好处是飞行控制上更为方便,估计这也是在隐身和飞控方面进行了平衡。

另外,SCAF方案采用了DSI进气道,这种设计很有更好的隐身效果,也有利于提高飞行速度,加之较大的机翼后掠角,可见该机重视速度性能和机动能力,这一性能似乎来自于防御北方强国的需要。

按照原定计划,FCAS项目新机将用于取代阵风和狂风两种战斗机,预计将于2030~2035年首飞,大约2040年才会量产服役。因此,项目的研发时间还非常充裕,当前首要的是进一步细化SCAF方案,确认最终的概念设计。而在此之前,是否还有新的变动,甚至是革新换面的变化,一切都是未知数,毕竟,需求与技术之间的动态匹配,与这个时代格局一样捉摸不定!返回搜狐,查看更多

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