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暗夜猎手——这个来自于M家族中最年轻的成员 | CAR SHOW

原标题:暗夜猎手——这个来自于M家族中最年轻的成员 | CAR SHOW

犀利的眼神、敏锐的嗅觉、矫捷的身姿、强大的运动能力……这些都是成为一名猎手的必要条件。如果你还能在此基础上做到足够低调,那么即便是在黑夜中,你的猎物也将无处藏匿。

作为BMW M家族中最年轻的产品,M2毫无悬念地成为了最受人们欢迎的M。原因之一是它双门的设计、小巧的身形却匹配了强劲的动力系统,能够将BMW与生俱来的运动属性发挥到极致,它要比M家族中其它的“老大哥”们驾驶起来更富有灵动的乐趣;原因之二则更为实际一些——它在M家族中价格最低,目前在售的2018款M2起售价仅有不到60万元。在此之前,即使最便宜的M3也已经超过了一百万元大关。对于那些有生之年梦想拥有一部BMW M的死忠车迷来说,M2的出现让他们的愿望更接近变成现实。

我身边就有几位BMW M2的车主,他们都是热血方刚且对驾驶有着较高追求的小伙子,这也不难看出M2所面对的用户群体特征。曾经在聊天的时候说起他们心爱的这部座驾,令人感到惊奇的是他们不约而同地表达了希望M2再做得极致一些的呼声:用S55替代N55、增加两个M Drive模式存储功能、给予他们对发动机动力输出风格、转向力度、悬挂阻尼以及换挡模式自由调整的权力。“我们希望BMW M部门对旗下所有M车型一视同仁,至少在这些标志性的元素上要向M3/M4看齐,而不是更像普通的2系。”

这是客户的诉求,对于BMW来说就是上帝的诉求。于是,神奇的M部门设计师和工程师们开始施展魔法,为大家带来了一款更为纯粹的M2,并加入后缀“COMPETITION”。没错,就是竞速版的意思,在中国它被官方翻译为“雷霆版”。不过,无论“竞速”还是“雷霆”,不难看出这一部M2已经尽可能的将自己全副武装,它深深地明白能够选择它的主人并不会过多需要舒适一面的属性,将M家族的特性在同等成本下做到极致,是每一名M2的车主内心深处最为期待的。

不过,你很难一眼就区分出雷霆版与“普通版”的差异,它太低调了。能够彰显自己身份的铭牌“COMPETITION”在整个车身上只能找到一处,还是隐藏于尾部“M2”车标下非常不起眼的一行小字。当然,仪表下方的长条形液晶屏在你进入车内后也会短暂显示“M2 COMPETITION”字样以表明自己的身份。你可以理解为这是它的一种挑逗,也可以理解为是一种警示,警告你不要轻易去触碰它的底线。

带自适应远近光功能的全LED天使眼大灯组依旧犀利、宽体车身造型诠释着肌肉的力量、外后视镜多出了M标志性的“犄角”以优化空气流动、19英寸Y式轮辐轮圈完美契合“COMPETITION”的内涵,只是需要你额外拿出6300元-8900元(黑色Y式轮辐)的选装预算。既然已经如此低调,我认为这几千元的额外花销是值得的,至少能够让它看起来具备更强的气场。对了,雷霆版的双肾格栅被做成贯通式的设计以及采用全黑色涂装,这一点还是我在第二天上午经同事提醒之后才发现的差异。深夜中,M2雷霆版就像是一名随时准备冲刺的猎手,令人不寒而栗,无暇去细细品味它每一处独到的个性。

以上这些看得见的变化全部出自于细节上的设计,当然雷霆版还会针对更高性能做出一些内在的改变。比如前保险杠底部额外增加了一个中冷器以帮助性能更加强大的S55发动机维持高效的工作状态,尾部的消音器也比普通版M2更加庞大。另外,试驾车还选装了前6后4活塞的M复合高性能卡钳,用以提供更佳的制动力来驯服这匹烈马,只是它又需要你额外多付出2.05万元的高昂预算(也许对于车主来说并不算高昂)。作为一名M的粉丝,你怎能抵挡高性能卡钳所带来的诱惑?所以,不要以为63万元就能拥有一部百万元级别M产品水准的车型,等你将装备选到自己满意的程度,价格应该已经接近70万元。哦,还是非常超值,不是吗?

座舱内的景象依然是我们熟悉的BMW家族风格,没有过多花哨的装饰。当你被夏日夜色下M2雷霆版的气场压抑得喘不过气时,进入它的座舱内是一个减压的好办法,当然这只是相对的。在双温区自动空调柔和的冷风浸润下,我的身心都得到了短暂的放松。随后,一个个令人感到激动的元素就一一呈现在了我的眼中。粗壮的M“丁字裤”方向盘手感依然是那么出众,其上出现的M1/M2按键正是2018款及2016款M2车主梦寐以求的,这也是M POWER的精髓所在。这也意味着,你对你的M2雷霆版性格有着更多自主调节的余地。

不出所料,挡把区域也出现了那几个熟悉的小按键,动力输出风格、转向力度以及换挡模式一一在列。自适应可调悬架没有出现在大家的预期之中,毕竟这“只是”M家族的入门车型,还是要跟大哥们做出一些定位上的差别。通过iDrive屏幕找到M Drive设定菜单,选择两套自己最喜爱的驾驶风格进行存储过后,你的车辆就可以随时一键在天使和魔鬼之间完成切换了。它可以是你日常最忠实贴心的“买菜车”,也可以是赛道中无往不利的性能机器,咆哮、甩尾、漂移对于M2雷霆版来说都是小菜一碟。只是,M2雷霆版的车主同样需要时刻克制300公里/小时速度表底所带来的诱惑,甚至其红线转速要比M2普通版更高,达到7500转。S55发动机,真的给M2雷霆版带来了太多令人激动的提升。

这款来自M3/M4的M TwinPower Turbo涡轮增压直列6缸汽油发动机配备两个单涡管涡轮增压器、高精度直喷系统、完全可变气门控制和可变凸轮轴控制装置,能够提供最大302千瓦(410马力)的输出功率,550牛·米的扭矩在2350转即可开始提供并直至5230转结束,而此刻,发动机也将达到410马力的最大输出功率状态。可以说,只要你有足够的胆量不断地对脚感极佳的风琴式油门踏板施压,燃爆的驾驶乐趣将伴随你的整个大圈,对,我说的是在赛道中。7速双离合变速箱将S55发动机的动力安排得明明白白,何时该升挡,何时该降挡,该降几挡,它都有着最为精准的把控。如果你的车技还不足以通过换挡拨片来对输出进行操控,那么请将这个任务放心地交给它。当然,它会按照你预先设定好的换挡模式完成工作,模式1和模式3是截然不同的两种极端。小巧而圆润的挡把令每一名驾驶者都爱不释手,我甚至希望M2雷霆版的手动挡车型能够引入,只能短暂的将其在D挡和R挡之间切换太不过瘾了。

凌晨1点,在周边小区密集的城市道路中行驶,我将方向盘M1按键按下,此时的M2雷霆版开始尽力收敛自己的本性,脚下的油门不再敏感于力度的细微变化,发动机的轰鸣声也不再令周边的居民无法入睡,变速箱以极快的速率升至7挡。将空调的风量降低,享受着哈曼卡顿音响带来的美美Jazz,感受这个城市难得的安静一面。尽力忽略掉无法调节的硬朗M悬架所带来的不平路面冲击,你会发现生活还是非常美好的。

随后短暂的高速路况下,我按下了让这位暗夜猎手恢复本性的M2键,排气阀门瞬间打开,M POWER独有的悦耳轰鸣声毫无保留地传入耳中,脚下的油门开始不再安分,仿佛随时准备冲刺去吞噬黑暗中的猎物。伴随着令人短暂眩晕的推背感,我手中的这部座驾已经在瞬间将车速提升至了法定最高限速值。我是守法公民,此时必须将右脚抬起,这一刻的狂暴已经对得起M2雷霆版的威名。令M2普通版车主羡慕的M运动型座椅始终将你的身体牢牢地固定其中,暖男般的安全感。相信在赛道中,如此完美的座椅也是激发你去探寻M2雷霆版极限的必要条件。

对了,不得不说一下M2雷霆版的弹射起步模式(Launch Control)。之前像是游戏秘籍般的操作流程如今已经得到了简化:将所有模式开到最强(转向随意),完全关闭DSC,并将挡把调至手动1挡踩住刹车并油门到底,仪表盘上就会出现上述英文字样配以赛道方格旗标志。在此模式下,车辆的起步转速会被限制在2500转以防止后轮疯狂打滑从而损失动力。当然,如果在车辆起步后你还不准备松开刹车,刺鼻的烟雾会瞬间将你笼罩其中,没有一点办法。

我们这次没有机会下赛道去体验M2雷霆版的终极实力,也不得不说是一个遗憾,希望未来能有机弥补这项对于M2雷霆版来说算是必修课的缺失。

在与这部M2雷霆版短暂相处的三天中,我都是在午夜将其开出溜街。再次请大家放心,我不是飙车党,也不喜欢炸街,只是觉得它生来与夜色相配。就像一名暗夜猎手那样,可以在大部分时间内做到心如止水,但也能够瞬间让它的猎物感到绝望。光影斑驳下,全新BMW M2 COMPETITION正在期待着下一次在赛道中完成雷霆出击。

Specifications

全新BMW M2雷霆版

售价:63.38万元起

引擎:L6,双涡轮增压

排量:2979ml

最大功率:

302kW/5230~7000rpm

最大扭矩:

550Nm/2350~5230rpm

变速器:

7速双离合手自一体

长/宽/高:

4476/1854/1432mm

轴距:2693mm

驱动方式:

制动系统(前/后):

悬架系统(前/后):

双球节弹簧/多连杆

轮胎:

前:245/35R19

后:265/35R19

最高车速:250km/h(电子限速)

0~100公里/小时加速:

4.2s

综合油耗:8.8L/100km

Text/裴雷 Photos/李骁 Model/王童返回搜狐,查看更多

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