蚂蚁虽小,五脏俱全 试驾2019款奇瑞小蚂蚁

原标题:蚂蚁虽小,五脏俱全 试驾2019款奇瑞小蚂蚁

说起纯电动微型车,消费者曾把这类车型定义为“占号神器”。而随着新能源汽车的快速发展,也加速了这一细分市场的优胜劣汰。当消费者对于纯电动汽车的品质需求越来越高,尽管微型车的市场份额正逐步被紧凑型车所吞噬,但依旧不乏精品涌现。

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而我对于奇瑞新能源小蚂蚁eQ1最深的印象停留在它获得了我们“风云车 Best Cars 2019"最佳国产微型轿车的奖项上。从那时起,我便对它有了更多关注,好奇为何这么多消费者都会选择它。别看小蚂蚁车身尺寸不大,但随着电池技术的提升,这类车型的综合续航里程也已经从最早的不足200公里提升至如今的300公里以上,加上灵活的车身,无疑是城里通勤的最好选择。

值得一提的是,自2017年3月小蚂蚁登场以来,它其实已经针对续航里程完成了两次升级。而眼前的2019款小蚂蚁则以“智能”为升级重点,当不用为续航里程担忧,配置水平得以丰富,好的市场表现自然水到渠成。蚂蚁虽小,但五脏俱全。

小蚂蚁的外观设计用灵动、可爱来形容再合适不过了,2019款车型,仅仅针对细节进行了调整。标志性的X型前脸和2+2的座椅形式继续保留,而这样的设计,无论是讨好年轻消费者还是更便捷、灵活的城市通勤,都让它与其它电动车型有着明显不同。

熏黑设计的头灯和车身细节之处的蓝色点缀,为小蚂蚁带来了新的活力。竖置的LED日间行车灯为圆润的车头带来了一丝“杀气”,双色车身、悬浮式车顶、行李架显然都是年轻消费者所喜欢的。

车身侧面两条曲线为小蚂蚁带来了更多动感,而最有趣的设计当然就是这个看上去个性十足的车尾。而C柱上最新NEQ取代了老款车型的EV标识,这也是奇瑞新能源家族独立的象征之一,更加突显品牌形象。

和头灯一样,尾灯也采用了熏黑设计,大面积黑色装饰的加入让原本尺寸不大的尾灯显得更加精致。后保险杠向后延伸,线条犹如“翘臀”一般,将柔美与圆润赋予小蚂蚁的车尾设计之中。

再说个有趣细节,前轮的轮拱上可以看到一个不常见的标识,其实是用来提醒消费者在通过积水路面时提前了解车辆的涉水深度,当淹没到这个标识的时候就不宜冒险通过。

相比外观在细节上的小幅提升,内饰智能科技的提升才是2019款小蚂蚁升级的重点。得益于双门设计,车门开启面积相对较大,进入车内更显轻松。

整体看来,内饰的最大亮点当属中控台上那块10英寸的触摸屏幕,并且支持语音操作,只需说出“小蚂蚁”便可唤醒它,播放歌曲和调节空调等日常操作都可以语音完成,整体识别率不错但反应速度稍慢。同时,还提供了车载4G WiFi功能,三年无限流量可以踏踏实实用了。

中控台上方由一整块软质皮质包裹,在这个价位区间车型中比较少见,触感不错也更讨消费者喜欢。而蓝色与黑色的内饰搭配也显得更具活力,细节的镀铬点缀也有助于提升精致感。

全液晶仪表自然也是标配,重要信息都在中间屏幕重点提示,看起来简洁易懂,仪表显示样式也与老款车型截然不同,更符合时下审美。

多功能方向盘还有一个比较有趣的细节,就是右侧的多功能按键可以直接控制空调系统的开关和调节。而在这个炎热的夏天,车内空调的表现还算比较强劲,所以绝不是鸡肋,用起来非常方便。

2019款车型的最大改版集中在中控台下方区域,依旧采用了旋钮式换挡机构设计,并采用了更具整体感的黑色,同时装饰条也与前方杯架相连,R、N、D挡的显示更加清晰,不过还是没有提供P挡,传统的机械手刹也被电子手刹所取代,并且支持AUTOHOLD功能,驻车时更加方便。

不仅如此,还增加了手机无线充电功能,符合年轻消费者的需求,在同价位车型中也是率先配备的,就是位置稍微有些靠后,放置手机的动作不是很自然,当然你也可以把它当作一个储物空间来看待。而新增的中央扶手也有助于提升驾车时手肘的舒适度,好评。

还有一个同级别车型所没有的配置,那就是头顶上那块尺寸巨大的全景天幕,并且遮阳帘支持前后单独开启,也会让后排乘客乘坐时不会感到压抑。

既然提到了后排乘客,我们也来说说后排究竟能不能坐人。一直以来,人们都认为2+2车型的后排空间基本都是鸡肋,而在小蚂蚁身上,偶尔应急短途乘坐两个人是没问题的。

你也可以将后排座椅放倒,从而获得一个平坦宽敞的后备厢空间,这也为消费者用车带来更多灵活性。不过,入门车型仅采用2座设计,并未提供后排座椅。

说完了科技感大幅提升的内饰,而2019款小蚂蚁唯独不变的就是动力和续航里程,也许你会有所质疑,但其实小蚂蚁在去年就已经完成了这方面的升级,在市场中也处于领先水平。

小蚂蚁搭载了一台最大功率为30千瓦,峰值扭矩为120牛·米的永磁同步电机,三元锂电池组容量为35千瓦时,NEDC续航里程为301公里。尽管单看数据不算高,但用在尺寸小巧的小蚂蚁身上显得游刃有余。值得一提的是,小蚂蚁的车身结构由全铝车身和复合材料覆盖件组成,前舱盖可以像smart一样单独取下来,但其实电动机并不在此,而是采用了后置后驱的布局方式。

在有着“渤海上的明珠”之称的秦皇岛驾驶它,还真算是一次非常有趣的体验。城市路况下,车速保持在60公里/小时内,小蚂蚁的加速表现显得游刃有余,脚下的“电门”反馈还算积极,底盘给我的感受偏硬,小的坑洼过滤得不是很干脆,方向盘手感也有些沉,如果你之前开过smart一定会深有同感。动能回收更支持夸张的七个挡位可供选择,就算你用最高挡位“拖拽感”也并不明显。而当车速超过60公里/小时后,毕竟功率有限,提速就显得有些迟缓了,但如果光是城市通勤,那小蚂蚁一定算是个小能手。

除了动能回收之外,小蚂蚁还有ECO和SPORT两种驾驶模式选择,但驾驶感受并没有明显差异。而最大的差异则体现在最高车速上,实际驾驶时我发现,当你在使用ECO模式时,最高车速仅仅能达到88公里/小时;而SPORT模式的最高速度可以达到110公里/小时。所以,当你在准备驶入高速时,一定要切换到SPORT模式,不然车速太慢同样会带来危险。

续航表现也算不错,当天上午一共行驶了128公里,实际仪表显示续航里程仅为110公里,甚至比NEDC标定的续航里程表现还要好。充电方面,小蚂蚁也支持快充,官方介绍剩余电量从30%充到80%仅需30-50分钟,而慢充充满的时间为5-7小时。如果要是前一天晚上停到充电桩充电,刚好第二天睡醒就可以充满。

随着消费升级,我们对于纯电动微型车的要求也从代步过渡到智能。在小蚂蚁身上,你能看到奇瑞新能源通过不断升级来赋予其更强市场竞争力,改款节奏也比传统燃油车要快上太多。

眼前的2019款小蚂蚁也将于本月28日正式上市,针对设计细节和配置方面进行了调整和升级,配备了更多同级独有配置的它,无疑变得更加智能,在日常使用中也更便利。而最大的悬念当然就是价格了,能否在这个敏感的补贴退坡时期给我们带来惊喜,或许就是它能否继续成功的关键,借用一句张楚的歌词:“蚂蚁没问题”。

技术数据:

奇瑞eQ1 小蚂蚁400 智炫版 4座

车身:长3200 mm,宽1670 mm,高1590 mm,轴距2150 mm,整备质量1015 kg,行李厢容积- L,电池容量 35 kWh

电动机:永磁/同步电机,最大功率30 kW,最大扭矩120 N·m

传动系统:后置电机,固定齿比变速箱

行走机构:前麦弗逊式独立悬挂,后麦弗逊式独立悬挂,前后轮胎165/65 R15,前通风盘式,后鼓式刹车

行驶性能:0-100 km/h加速-s,最高车速100 km/h

工信部纯电续航里程:301 km

售价:未上市

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