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D级车的尺寸卖了个B级车的价钱,网友:有点欺人太甚了吧

原标题:D级车的尺寸卖了个B级车的价钱,网友:有点欺人太甚了吧

小编的朋友最近来咨询,想买凯迪拉克CT6这款车。问了问原因,主要还是在CT6的错位竞争下,产品力表现的比较突出,加之终端优惠后,性价比大幅提升。此外,除去产品和价格因素外,在过去的5月份,CT6销量同比接近翻倍的增长,也给了消费者很强的购买信心。那么下面我们就来看看CT6是如何吸引消费者青睐的。

目前在售的凯迪拉克CT6是去年11月上市的改款车型,到现在过去半年多时间,可以说产品还是比较新的。外观方面有了比较大的变化,前进气格栅改成了点阵式布局,显得更加干练。大灯造型也更加犀利,整体感觉年轻了许多。改款之后,车型长度超过了5.2米,完全超越了C级车尺寸,可以跟D级车掰一掰手腕了。

28T车型从双排气改为四排气,直接提升了一个档次。

内饰的变化比较小,看起来依然很简洁,不过豪华感的营造一点没有缩水,用料非常考究。方向盘电动调节和换挡拨片为全系标配,这点非常赞。12.3英寸全液晶仪表盘显示很清晰,能读取的信息也很丰富。另外,CT6的人机交互做的也很不错,最新的CUE多媒体系统优化了显示界面,实用性更强。音量和空调操控使用了触摸式面板,比自家兄弟ATS-L配备的那套要好用不少。空间自然就不必说了,毕竟车长在这摆着,不过后排中间位置的凸起很高,坐在这个位置会很不舒服。其实也可以理解,从B级车开始,基本后排都是两座设计,中间坐人也是临时将就一下,朋友们不用去较真这个问题,毕竟其他车也都是这样。

CT6这款车小编也开过,调教的还是比较偏舒适的。油门的相应没有那么激烈,加速很柔和线性,能感觉的出来,CT6还是希望能带给用户一个更加舒适的体验。另外,不得不说目前改款的CT6一个重要的升级是更换了10AT变速箱。在实际使用中这款变速箱表现的非常出色,之前8AT会出现一些顿挫感,换装10AT后换挡更加平顺,顿挫的不适感也基本没有出现过。档位的增加除了带来更多舒适性外,燃油经济性也将表现的更好。操控上也是比较到位,虽然车长超过5.2米,但精准的转向和悬挂支撑不会让你感到拖泥带水。

总体来说凯迪拉克CT6的表现还是可圈可点的,如果你不痴迷于BBA的话,这款车确实值得你考虑。

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