不错的新选择 试驾新款铃拓2.5T自动挡

原标题:不错的新选择 试驾新款铃拓2.5T自动挡

5月21日是个不错的日子,除了作为信息时代的爱情节日外,包括新款铃拓在内的江西五十铃三款新皮卡车型同时上市(新款铃拓的指导价格为11.18-15.48万元)。在这里值得一说的就是新款铃拓,因为与2018款车型相比,新款车型采用了全新的内饰布局,并且在动力系统方面新增了6at车型。今天,我们就来看看这款自动挡车型的表现。

外观部分介绍

外观方面,新车的变化不大,维持着2018款车型的风格特征。其实这种造型设计,在如今的国内皮卡领域中也并不过时,同样充斥着前卫饱满的设计元素。只不过,新车在细节方面有了些许调整,比如增加了鲨鱼鳍天线这种更“潮”的设计。

标准货厢的尺寸为:1480×1530×480mm,而加长版的货厢在长度上有所增加,其货厢尺寸为:1770×1530×480mm。货厢宝、防滚架、后保险杠及后拖车钩等均为标配,表现还不错。但是,高位刹车灯却成为选装配置,让人感觉略显吝啬了。

内饰部分

内饰方面,新款铃拓与新款d-max的步调一致,都采用了全新的造型布局。而这种内饰布局我们也并不陌生,两者均与mu-x牧游侠较为相近。

中央控制区配备了一块8英寸的触控屏,ui界面的设计较为简单,显示清晰度和操作灵敏度都还可以,两侧还搭配了虚拟按键。功能性方面具备gps导航、倒车影像、carlife/carplay车机互联等。

乘坐空间方面,通过我们的实际体验来看,新款铃拓与2018款车型基本相同。前后两排的乘坐空间表现尚可。另外,后排座椅均配备三点式安全带、活动头枕,同时配有后排中央扶手,整体的配备较为齐全。

试驾感受:

动力方面,新款铃拓将沿用2.5t柴油发动机,最大功率为129马力(95千瓦),峰值扭矩为320牛·米。传动系统方面,除了原有的6mt变速箱外,其还新增了法国pps的6速手自一体变速箱,并带有sport/snow模式。

这台2.5t发动机,其实还是2018款车型上的那款我们较为熟悉的发动机。它的“性格”一点都没有变,起步的初段响应有些慵懒,中后段的表现会更好一些。动力的输出整体上还是可以的,低扭的表现也符合预期。在国内的柴油版皮卡中,铃拓的动力输出还是存在一定优势的。

日常驾驶时,发动机的转速基本维持在1500rpm左右,并且转速在1800rpm左右时将会升挡。变速箱的平顺性还是可以的,如果不是噪音的提醒,或者刻意去感受,整体的升挡过程还是较为顺畅且不易察觉的。不过,它的降挡并不是很积极,时而在犹豫不决的时候,还会有些颤抖或顿挫。

我们将驾驶模式切换到运动模式(sport),动力的响应会变得更为积极一些,当然在变速箱的升挡上,发动机的转速会延后到2300-2500rpm。其实,个人感觉不刻意追求积极的动力输出,日常驾驶模式就够用,因为运动模式下(转速基本上停留在2000-2500rpm)的噪音还是经常萦绕在车厢内的,相比日常驾驶模式,听起来不是那么舒服。

该车采用前双横臂螺旋弹簧、后整体桥式的悬架结构,弹性元件为5片钢板弹簧。钢板弹簧的承载能力较强,不过舒适性欠佳。在坎坷路面时,悬架对于路面的反馈会呈现出一定的韧劲儿,而通过减速带时,后排的弹跳感还是较为明显的。

全文总结:

新款铃拓在外观方面的变化不大,毕竟也是去年刚刚上市的车型,曾经d-max般的造型设计如今依然能够受到大多数人的欢迎。内饰方面的变化是显著的,不论从真皮方向盘、软性材质的中控台这种触感上,还是在中控屏的可操作性及功能性方面。而在动力输出方面,2.5t柴油发动机同样没有令我们失望,6at变速箱的加入,在日常驾驶的便利性及整体的档次感上,都使铃拓得到一定程度的提升。因此,新款铃拓的2.5t 6at的组合是个不错的新选择。返回搜狐,查看更多

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