四季度上市,长安CS75 PLUS量产版实拍

原标题:四季度上市,长安CS75 PLUS量产版实拍

据消息人士透露,已经亮相的普通版和运动版,其实是新车开发中的两套设计方案。最后没有进行取舍,干脆一起推出,交给市场去自然选择。如同早前魏派也推出了VV7S和VV7C两个版本,后续改款则只有VV7S存活了下来。

CS75 PLUS将全系标配LED大灯,不过中间部分的连体式灯带就只有高配版才享有,并且只有在示廓灯状态下才会点亮(日行灯状态下熄灭),而中低配版本则换成了镀铬饰条。两个版本的前杠和进气格栅差别非常明显,目前来看,运动版只针对高配2.0T动力。

尾灯组的轮廓的确有些标新立异,好在LED的显示效果还相当不错。运动版的车尾个性十足,除了鲨鱼鳍天线,还有双竖条的高位刹车灯和中置式的后雾灯,排气管也换成了双边双出的四管口设计。通过车尾的280T和360T字样能够区分1.5T和2.0T的不同动力配置。

内饰设计应该是达到了长安最高水准,综合了之前CS85 Coupe和改款CS95的优点。液晶仪表+多媒体屏是最潮的连体式设计,不过创新采用略带夹角的弯折式设计,充分体验了对驾驶席的人机工程照顾。最终的量产版放弃了此前与宝马风格过于相似的方向盘设计,发动机点火按键也不拘一格的设计为梯形轮廓,与触摸式的空调控制面板集成在一起。另外运动版采用了有别于普通版的头枕一体化赛车风格座椅。

颇为提升豪华气息的短小电子档把对应8AT变速箱,只搭配于2.0T车型,而1.5T动力则是爱信6速手自一体变速箱,采用的也是传统机械式档杆,显然意在控制成本提升价格吸引力。

虽然官方并未透露捷达VA3推出后,大众捷达的动向,但作为高度雷同的拉皮关系,而且名称也相同的的车型,大众捷达基本没有存在下去的可能。与过去那些合资自主品牌车型通常是接盘换代退休车型不同,推出多年的大众捷达目前仍然骁勇善战,此番更换阵营,无异于一次铤而走险的赌博,是否能够稳住现有销量成为极大未知数。而且捷达变身之后,大众品牌这边将退出这一入门级轿车市场,并没有其他产品填补捷达出走后的空白。

大众当初是以一胞三胎的策略进入这一市场,基于同一底盘和车身架构开发了捷达、桑塔纳和斯柯达昕锐三款车型。大众捷达的1.5L车型售价与桑塔纳相仿,并且两者销量基本是齐头并进。但值得注意的是,有着高度相似性的昕锐,其销量与两个兄弟车型简直是天壤之别,并且其售价还要明显更低,性价比也更高,由此可见VW徽标对于消费者的影响力是多么强。

同样的问题也会出现在VA3车型上,虽然仍然叫捷达,但已经失去了大众LOGO的加持。大众刻意对其配置进行了提升,售价肯定也将会较现款有所下调,预计在7-10万元区间。售价和配置的此消彼长,算起来捷达VA3可能较大众捷达有1.5万元的降幅,但从昕锐例子来看,VA3要想继承现款捷达的销量,真的是难上加难。返回搜狐,查看更多

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