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这3款中型运动轿车,算得上是“二线豪华”中的精品!

原标题:这3款中型运动轿车,算得上是“二线豪华”中的精品!

前几天我的一个朋友问我30万左右买一辆豪华品牌的运动轿车怎么选,他给我提出了三个要求:高颜值外观、充裕的动力、非BBA的品牌。其实在那一瞬间我的脑海中已经有了三款车型,不过因为他提出的要求我只给他推荐了IS。但是这并不是说另外两款车不够出色,只是不符合我朋友的条件。所以今天给大家分享三款非BBA品牌的中型运动轿车,看看它们在哪些环节可以打动并吸引你。

三款豪华品牌运动轿车分别是雷克萨斯的IS、奇瑞捷豹XEl、东风英菲尼迪Q50L。在车身尺寸方面,作为唯一一款进口车型的IS,因为没有经过本土化的加长,显然是最吃亏的,长宽高和轴距都是最小的,但是更简短的车身操控更加灵活是它的一大优势。而XEL则在车身宽度和轴距方面占据着绝对优势,一向以来捷豹的车身设计都更加的宽,无论是在视觉上,还是底盘的稳定性都得到不少好评。作为英菲尼迪国产化后的第一款运动轿车,Q50L在车长和高度方面数据占优,也更加符合国产化车型的风格,虽然销量不尽如人意,但是产品力依旧值得推荐。

车身尺寸数据对比图:

雷克萨斯 IS

指导价格:29.80-41.30万

对于以设计为专长的雷克萨斯而言在外观上丝毫不用去过多的担心。纺锤式的家族中网设计得到延续,配合着两侧的通风孔,在视觉层面上它的气势可丝毫不弱,像极了一个“铁血小斗士”。与LF-LC概念车一脉相承的“勾状”LED日间行车灯,极具杀伤力,灯腔内各种三角状轮廓和尖锐的线条使得IS看起来就像是一个“坏小子”。车侧的设计如同一把瑞士军刀般“短小精悍”,平直硬朗的上腰线配合下部上扬的侧裙,紧凑的车身中似乎蕴藏着无穷的力量。而车侧尾部肩线外扩并延续至尾灯,视觉效果动感,由于采用了后驱的驱动方式,IS的后轮拥有比前轮更宽的尺寸,在抓地力和操控上更加出色。车尾的设计相比车头设计更为简洁,双边共两出的排气也彰显着它运动的本色,尾灯内部与大灯设计理念一致,复杂的线条和三角状的轮廓好像在警示着后方的来车自己不是一个“善茬”。

IS的内饰设计上相比起外观就显得“成熟”多了,横向的的线条和内饰布局拉伸视觉宽度,使得观感上内饰更加宽敞,风格也很“雷克萨斯”。用料和做工方面也是IS的拿手好戏,中控台上石英表的加入还突出一丝豪华感,可移动的液晶仪表盘还为IS注入了科技基因。

说到运动那就不得不提雷克萨斯IS的动力总成了,全系搭载的是一台2.0T的发动机,最大功率245马力,升功率出色,与之匹配的是一台8AT的变速箱。虽然IS少了雷克萨斯引以为傲的混动系统,但是为了运动谁还会在乎油耗呢?而7秒出头的加速成绩也足以表明IS是个底子出众的运动小将。

捷豹 XEL

指导价格:28.18-42.58万

与进口版本外观造型一致,XEL的车头设计延续的依旧是“英伦”式的捷豹设计理念。盾形的蜂窝状进气格栅加之引擎盖上隆起的“筋线”都是捷豹一贯的经典设计。XEL更信奉优雅内敛的理念,熟悉的元素背后看到的是历史的传承和运动与现代融合的经典之作。车身侧面的变化比起XE来说是显而易见的,2935mm的车身轴距在同级别中对手并不多见。兼顾运动的同时,产品力的天平开始往舒适性和空间一侧偏斜。当然这种做法,对于在中国市场而言的车企来说,决策并没有错,更宽敞的乘坐空间在这一级别拥有更高的接受度。车侧设计依旧走的是优雅简洁风,如同一个迎面而来的英国绅士,西装革履,又风度翩翩。狭长的尾灯设计也是捷豹车型的经典设计元素之一,双出的尾气和亮黑色的护板也在展现着自己的运动特性,如果说XEL是一款为了迎合中国市场而生的产品,那么这绝对是一款“不忘初心”的应运而生的汽车产品。

XEL的内饰设计绝对算不上激进,简洁的的设计才是豪华品牌车型应有的基调。细腻舒适的内饰氛围赋予的不仅仅是档次感还有它给予驾驶者的尊敬。柔和的线条和饱满的造型,以一种清爽的姿态展现出来,不压抑不拘泥的内饰恰恰是XEL最为吸引人的地方,而这种“点到为止”的内敛是突出其内饰质感的最直接体现。

与E-PACE同根同源的2.0T发动机,分为高低功率两个版本。高功率版本发动机最大功率250匹马力,最大扭矩365N·m;而低功率版本发动机最大功率为200匹马力,最大扭矩为320N·m。与这两台发动机匹配的是一台来自采埃孚的8AT变速箱,更多的档位不仅驾驶更为平顺细腻,在燃油经济性上也能够得到保证。

英菲尼迪 Q50L

指导价格:26.48-38.98万

英菲尼迪的外观设计作为最具“东方审美”的日系豪华品牌,“文质彬彬”的造型语言能够使不少人一眼就被吸引。扁平宽大的车头配合“) (”型的中网,官方成为新月设计,不怒自威动感十足。类似“瞳孔”的大灯设计,不仅层次感强,而且生动传神。Q50L的车身侧面最引人关注的亮点无非就是类似宝马3系的C柱“拐角”设计,不仅十分具有辨识度,而且曲动灵活的线条赋予了车身轮廓更强的生命力。在尾部设计中,饱满依旧是设计的主基调,尾灯“圆状”的灯腔细节与整体圆润的设计理念十分符合,具有较强的一体感,而且更具特色。

内饰设计是Q50L一直被诟病的一点,造型过于普通很难吸引年轻消费者的目光,好在不错的用料做工符合其豪华品牌的定位。“环抱式”的内饰能给予驾乘者更多的“归属感”和温暖,三幅的方向盘算是内饰设计中为数不多的能突出运动性的元素,而“双屏”中控台的加持,还使得Q50L内饰氛围更具科技感。

英菲尼迪Q50L上这套源于奔驰的动力总成,在账面数据上与同级对手相比并不突出,属于中上水准。2.0T的发动机,最大功率211匹马力,最大扭矩350N·m,与之匹配的一台7AT的变速箱,在成熟性和稳定性上这套动力总成足够令人放心。但是相比更新换代更加频繁的竞争对手来说,Q50L显然有些力不从心,所以要想有所突破以及获得更好的销量,Q50L换代革新势在必行。

“不是最好的时光有你在,而是有你在,我才拥有了最好的时光”。对于汽车而言,小众并不是错,错就错在即使你买了辆高知名度的车,你却并不喜欢。所以在豪华品牌中型运动轿车,如果你不喜欢BBA,那么这三款车型也是不错的选择。返回搜狐,查看更多

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