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谁都能说Polo贵,除了飞度

原标题:谁都能说Polo贵,除了飞度

新款Polo plus于6月18日上市,又吸引了一波潜在消费者的关注。

现款指导价7.79万-11.29万,优惠后6-9.5万,换代之后,新款指导价一下变成了9.99-12.39万。

之前能买顶配还有余的钱,现在连手动乞丐版都买不了,所以Polo Plus一上市,难怪一片喊贵声。而且说新Polo贵的,不是一小波人,而是几乎所有群体。

潜在客户会说:10多万凭啥不买高尔夫?

吃瓜路人会说:大众果然高级,告辞!

就连大众销售也会说:“哎呀这个价格我都不敢发朋友圈”(源自【车贩子教你买车】)

在这个时候,连大众死忠粉,也不敢明着给Polo的定价辩解了。谁要敢说一句“Polo不贵”,肯定要被喷成大众神教蒙了眼、失了智。

当然一开始我也觉得贵,可是跟同级一个爆款小车飞度一比才发现,新Polo价格简直良心啊!

作为A0级最畅销、声量最大的车型,飞度应该对同级定价最有话语权。

现款飞度的指导价是7.38-10.28万,终端优惠大约5千左右,而现款Polo的指导价为7.79-11.29万,主销区间和飞度基本重叠,但终端优惠高达1.5万以上,成交价区间实际上比飞度要低不少。

然而在销量上,飞度几乎是Polo的两倍。今年前五个月里,Polo累计售出3.9万台,飞度却卖了6.8万台。

在议价力和销量上,飞度有绝对优势。在这种情况下,换代Polo的定价不但没调低,反而直喷10万以上,把飞度完全甩开了。

比飞度便宜还卖不过飞度,你现在居然还加价?脑子瓦特啦?可是当我真的拿两款车进行对比才发现,和飞度相比,新Polo可是一点都不贵。

因为新Polo售价大幅上调,自动挡起售价已经超过了飞度2018款顶配,所以也只能拿这两个版本进行对比,结果发现,新Polo自动挡的乞丐版,居然比飞度自动挡顶配配置还高不少。

说实话,10.28万的飞度豪华版,配置一点都不豪华。

作为顶配,它连现在最基础的中控彩色屏幕都没有(2016款顶配被砍掉了),安全层面的配置,比新Polo自动入门版还少了两个气囊和胎压监测。

此外定速巡航、多功能方向盘甚至车载蓝牙都不具备,化妆镜也只给了副驾驶,主驾遮阳板是光板一块。

这么丐的配置,居然是飞度的顶配,绝大多数飞度销量,都是由价格更低的中配、低配组成的,连顶配都这么寒酸,中低配会是什么样呢?

翻开飞度的配置单,作为一个从来没关注过飞度的汽车媒体人,我才发现了连本田死忠粉都洗不掉的黑点:飞度除了顶配之外,全都没有配备ESP。

除此之外,四气囊也只局限在飞度顶配,其它版本全都只有两个气囊,倒车雷达也局限在顶配;还有娱乐方面,顶配配备了4个喇叭,其余版本全都只有两个喇叭。至于大灯,更是全系标配卤素灯源……

对于飞度来说,没有高配一说,只有低配、更低配以及无敌拖拉机低配……

这还只是纸面上看到的简陋,坐到飞度车里,一股极其廉价的塑料味会扑鼻而来,织布座椅既短且薄,伸手可及的任何地方,都是最硬的触感。

而用手去按压顶棚时,我看到了在任何正规量产车型上都没见过的景象。

反观新Polo,我们看几个照片:

没错,新Polo真的不便宜,但如果考虑到飞度,以它的定价、配置、用料、做工,还能称霸国内A0级市场,那么同价位配置更高、用料更好的新Polo,飞度有什么资格说它贵?

当然,飞度1.5L+CVT的动力总成同级无敌,131马力就能实现8.7秒的零百加速,新Polo的1.5L+6AT,媒体实测跑到了11.7秒,和飞度的动力已经完全不是一个档次。

飞度

新Polo

空间方面,新Polo虽然三围比飞度大了一圈,名字还有Plus的后缀,但后排腿部空间依然无法跟变态的飞度媲美。

但对于A0级的客户来说,动力和空间并不一定是必须项,很多人会把配置、用料、设计、静音甚至音响效果,排在动力和空间的前面。

如果说飞度在空间和动力上碾压新Polo,那么也可以说新Polo在配置、用料和NVH上碾压飞度,这两个维度的优缺点,很难说哪个值得花更多的钱。

大家吐槽的全系后轮鼓刹,以及全系手动座椅调节,对于一台10万以上的A0级车来说,确实太寒酸了。

但是回头看飞度,同样的全系后轮鼓刹,同样的全系手动座椅调节,甚至除了卖不出几台的顶配以外,全部都只给两个气囊。

所以,你可以从高尔夫的角度、朗逸的角度、甚至国产SUV中的H6、博越的角度,认为10万以上的新Polo卖贵了,但如果是和飞度对比的话,你可以说新Polo不是你的菜,但是对不起,飞度真的没资格说新Polo贵。

当然,对于飞度的潜在客户来说,Polo贵或不贵,其实根本不重要,因为大部分明确看中飞度的人,可能压根不会考虑Polo。

因为对他们来说,噪音大点、内饰糙点、配置低点,都不重要,在飞度身上,有Polo乃至其它车型都不具备的特点,而这些特点,才是飞度经久不衰、拥趸无数的根本原因。

譬如动力水平,同级别的致炫、Polo、悦纳等等,百公里加速都在11秒开外,飞度却能做到9秒以内;

譬如空间表现,飞度是同级别唯一一款可以坐在后排跷二郎腿的合资A0级轿车,甚至比高一级的马自达昂克赛拉还宽敞,知乎上还有飞度车主晒出自己放倒后排座椅后搬运大冰箱的经历;

还有改装潜力,飞度是一台开起来、改起来都很有乐趣的车,隔音、避震、音响等素车较弱的地方,都可以轻易、廉价地通过改装来改善,这些都是Polo无法取代的特质。

此外,飞度的下一代也正在酝酿当中,按计划将于今年10月份在日本亮相,据悉中控会有大幅度的调整,并有可能搭载现款雅阁上的那块中控屏。

也就是说,未来的新飞度有可能会很好地弥补当前的短板,而它在空间、动力和油耗方面的优势,预计也只会更好、不会更差。

到那个时候,飞度和Polo这对冤家,会开启新一轮的竞赛。如果那时飞度价格依旧,那Polo当前的价格,就真的说不过去了。返回搜狐,查看更多

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