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被遗忘的几款好车,不是口碑不好,只有懂车的人才真正识货!

原标题:被遗忘的几款好车,不是口碑不好,只有懂车的人才真正识货!

每一个朝代的没落都意味着另一个朝代的兴起,而在商场上也一样,决策者出错或对手竞争力逐渐强大时,都会出现被侵占的局面。接下来,雷叔也给大家举例几款,因各种原因而逐渐被遗忘甚至是没落的车。

大众-CC

厂商指导价:26.18-30.18万元

还记得十年前那辆被誉为最美大众汽车吗,国产后的它吸引了众多消费者到店看车,也因产能有限,一度发生排队甚至是加价的情况。但后来,这款车为了体现家族化设计而变得平庸,消费者们对它的关注度也逐渐减少,最后落入被忽略的境地。这款车的落寞甚至牵连到了全新一代的CC,即使全新CC的外观不再平庸,前脸也有了自己应有的个性化设计,也不能挽回消费者们的心。

不出所料,全新CC的内饰依旧是那套熟悉的配方,不过细节之处还是凸显了整车应有的时尚感,如仿碳纤维饰板的配备以及拼色的真皮座椅。全新CC的空间进步非常大,180cm的乘坐者还能获得两拳的腿部空间,对于一辆有着轿跑造型的车来说是十分不错的,也从以前的弱项变成了如今的一大优势。

全新CC搭载了2.0T涡轮增压高低功率发动机+7速双离合变速箱的动力总成,了解过大众的车友们一定对这套动力系统非常熟悉了。它的驾驶感受与迈腾相比并没有太大的差异,不过更细腻的转向手感以及15段可调的悬挂还是为这辆“运动车”争了一口气,虽然它们的存在感并不高。

斯巴鲁-力狮

厂商指导价:20.48-24.78万元

斯巴鲁在国内的市场表现一直都是不温不火,除了森林人与傲虎的能见度高一些,其它车型真的可以说是稀有物种。其中,力狮就是这么一款车,作为一款标榜“运动”的斯巴鲁,它的外形却设计得极为平庸,有着斯文的前脸和稳重的尾部,还真不如老款车型来的有个性。

力狮的内饰的档次感相比老款车型还是有一定提升的,银色的饰板与黑内饰的搭配彰显运动,中控台也用上了大量的软质材料。从力狮的空间表现可以看出,它在为整个市场做出妥协,它的后排不再令人憋屈,坐姿也达到了同级车型应有的水准,值得一提的是,力狮全系配备了前后座椅加热装置,对北方用户来说是一大福利。

力狮的主力车型搭载了2.5L水平对置发动机+CVT无级变速箱的动力总成,正常驾驶时,你很难发现水平对置发动机带来的低重心效果,整个动力表现也与一般偏舒适的自吸中级车没有很大的不同。值得一提的是,力狮全系搭载斯巴鲁看家的全时四驱,它能让车辆在湿滑路面上有着不错的稳定性。劈弯时,它的四驱系统能控制四个车轮的动力分配,给到消费者非常好的驾驶信心。

英菲尼迪-Q50L

厂商指导价:26.48-38.98万元

上一代的英菲尼迪G25和G37的运动化形象深入人心,以至于后来国产的Q50L一度受到消费者们的追捧。不过运动车型的受众群体也就是一小部分,再加上宝马3系的价格下压以及凯迪拉克ATSL极端的优惠力度,让Q50L无法招架。因此,消费者们纷纷投奔其他车型,没有突出优势Q50L也就逐渐被遗忘了。

Q50L的内饰在运动之余有着不错的科技感,大面积的颜色饰板彰显年轻,双屏的中控面板更是科技感十足,虽然这套系统并不好用。空间方面,经过加长的Q50L完全不需要让人担心,它的后排空间足矣媲美一众的B级车。另外,大面积皮质包裹的门板和厚实的沙发给人不错的舒适感,这点比同级的ATSL要好上不少。

Q50L搭载了2.0T涡轮增压发动机+7速手自一体变速箱的动力总成,其动力表现十分不错,只不过被这套变速箱拖了后腿,深踩油门时,它的降档反应较慢,且完成加速后,转速要思考一会才降下来,给人感觉确实不好,如果需要较大爆发力去超车,可能手动模式会更加好用。另外, Q50L低配车型的转向手感比较一般,低速挪车时非常重,而速度起来后它的转向过渡得也并不自然。

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