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CX-8在华销量凉凉,马自达还能坚持多久?

原标题:CX-8在华销量凉凉,马自达还能坚持多久?

纵观近期的销售数据,马自达5月总销量为17385台,同比减少29%。1-5月数据统计,马自达销量降至86,771台,与去年同期126,530台相比,下滑了31.4%。同为日系品牌,马自达已经成为了日系鱼腩。

本以为能够给给马自达销量贡献一份力的CX-8,上市即巅峰。当月销量达到992辆之后,便再无更高的销量。2019年第一季度累积系销量仅为502辆,4月份销量仅为89辆,5月销量达到110辆。可以说之前对标汉兰达的豪言壮语都化作了乌有。

CX-8为什么成为了一款叫好不叫座的车型?

汉兰达23.98万起步,而马自达CX-8是25.88万起步。就准入门槛而言马自达的品牌溢价还没有达到高丰田2万的程度,即使马自达的2万是有他的用处的。「FUJIGEN」臻选提供中控面板、Nappa真皮座椅、十余项隔音处理以及BOSE 10声道音响系统也不足以让消费者买账。

除了价格以外,马自达CX-8首先是车,其次再说附加值。而作为车的属性却又没有让人满意。

0 1

动力柔弱

马自达CX-8的动力是与阿特兹、CX-5同款的动力总成。放在另外两款上给人以激进的感觉。但是,与汉兰达的2.0T发动机一对比,这款2.5L的发动机确实差距很大。加速成绩也就10秒出头,实属一般。况且一辆7座SUV如果满载,那动力耗更是难以想象。

0 2

空间

空间一直是马自达的老毛病了。CX-8的车身尺寸为4955/1842/1733mm,轴距为2930mm。而汉兰达的车身尺寸为4890/1925/1715mm,轴距为2790mm。

乍一看CX-8车身轴距都更长。但是车身宽度却小了不少。这个级别的SUV在车身宽度上大部分达到了1900mm。而CX-8的宽度却与CX-5一致,让人不知所措。空间配比方面也不如汉兰达。7座SUV的受众需要什么?必然是空间,如此看来,CX-8确实没有更大的竞争力了。

面对当下中国股市及房市双重挤压的大环境,极大降低了中产阶级消费能力,对于马自达推崇价值销售更是不感冒。CX-8失利,足以说明,精致也好,情怀也罢,都盖不过真金白银的诱惑。马自达如果能够放下自己固执的尊严,在新产品的定价上做出合理的定价,并保持新车推出频率,是不是还有一次拼一拼的机会呢?返回搜狐,查看更多

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