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大嘴视点:马自达“减配”触控大屏,哪来的勇气如此反潮流?

原标题:大嘴视点:马自达“减配”触控大屏,哪来的勇气如此反潮流?

最近一则消息引起了车动力编辑部的关注,也引发了一场讨论——马自达汽车制造商公司决定将旗下的车辆中控大屏幕移除,今年上市的全新马自达3(国内成为Axela)或将成为首款被移除中控大屏幕的车型。

中控大屏幕如今已是所有车企追赶的潮流,特斯拉和造车新势力们的中控大屏已经大到让人咋舌的地步,为何马自达如此任性?马自达的逆潮流之举能否得到消费者认可,还是会遭到市场惩罚?

马自达:减配的是科技感,增配的是良心

——杨乐怡 车动力副主编

一直以来,我这个遗老遗少都对许多高大上的所谓汽车科技配置持坚决反对态度,这也是我越来越喜欢二手老车的原因。

你没看错,在我看来,很多时下流行的汽车科技配置简直就是OMG,尤其是那中控液晶大屏。似乎从特斯拉开始,汽车界开始走上一味追求中控大屏的“不正之风”,甚至到拜腾的量产车,基本上是把一台彩电放驾驶舱了,丧心病狂啊!!!!……

我不反对中控液晶大屏本身,但反对一味地求大,更反对把这些花里胡哨的外挂,作为评判一辆车是否先进和优秀的标准,这是价值观的扭曲!

还是说一下实际操作的问题,试想一下你独自开车,面对周围刺眼阳光,还有中控屏的反光以及搜集的指纹的干扰,一边开车一边还要艰难地从一级菜单二级菜单里找寻诸如调节空调、开启座椅通风之类选项,安全吗?烦躁吗?抓狂吗?可这些在很多稍微正常靠谱一点的传统车身上,明明是一个按钮旋钮,甚至盲操作就能顺手解决的事。

明明很简单的事情,为什么要搞复杂?

科技以人为本,汽车以三大件为本,驾驶乐趣才是汽车最大的魅力。汽车圈还留着马自达这样顽固不化的品牌,我感到很欣慰。其实对于马自达,去年我有篇文章已经很肉麻夸过一次了:马自达要做豪华品牌 自不量力还是真有戏?

马自达:坚持自我,别人爱咋咋地

——赵炳亮 车动力编辑

一直以来马自达在小编心目中都是一个非常执着的企业,无论是在研发转子发动机方面,还是在如今涡轮增压横行的年代依旧保持自然吸气(国内投放车型),这些都让马自达显得非常执着。

小编个人属于非常守旧的一派,我讨厌电子驻车、不喜欢液晶仪表盘,更是对于主动刹车、变道辅助等辅助驾驶功能深恶痛绝,简单描述一下小编个人经历,有一次在驾驶过程中,小编要变道超车,正常来说深踩油门+打方向盘一气呵成就超过去了,然而,当时主动刹车系统检测到我与前车距离过近,自动介入,现在想起当时的感受依旧想要爆粗口。

好吧,扯远了,我们回归正题对于马自达决定移除中控大屏的举动,小编个人是比较赞同的,现如今的车企在推出新车的时候如果不放个巨大无比的中控屏幕好像都不好意思来跟人推荐了,但是在增加了逼格的同时,也增加了非常大的操作难度,试想一下,边开车边在二级菜单甚至是三级菜单里寻找某一项功能,这是不是属于危险驾驶?而实体按键则会非常直接的标识出某一功能。

另外,实体按键还有一个好处在于手感,在按下按键的时候就已经感觉到是否开启成功,而大多数触摸屏上并不会有这个手感的反馈,依旧需要低头去看是否成功,同样也是非常危险的举动。

马自达:一匹特立独行的“马”

——王小城 车动力编辑

我身边大多是90后朋友,他们也几乎都是首次购车,对于他们来说,十几英寸的高清大屏好像比动力总成更具诱惑力,但对于有了车龄的“老司机”来说,情况或许正好相反。

这是一个没有绝对对错的论题,正如上面我的同事们所表达的那样,消费者因为自身的需求不同,对汽车配置的要求也不尽相同。因此对于“汽车要不要搭载触摸屏?”这个问题,我更想从马自达这家车企的角度来说说我的看法。

在汽车圈中,马自达是一家公认的非常“轴”的车企,它对转子发动机的执着以及对驾驶乐趣的追求是其它车企所不及的。在马自达的认知里,开车需要专注,在车子里添加一些无关紧要的配置不仅影响驾驶安全,也削弱了驾驶者的驾驶乐趣。我想也正是基于这两点考虑,马自达才会选择放弃搭载触摸屏吧!

至于消费者会不会为此放弃购买马自达3?我想马自达之前“誓不降价”的态度足以说明一切,尽管某些坚持需要以销量下滑来作为代价,但对于马自达来说,它其实只需要吸引一小部分志同道合的同路人。在我看来,追求“人马一体”的马自达就像是一匹特立独行的“马”,尽管与世界格格不入,但却有自己的一套生存法则生活在这个世界上。

所以,如果你也是一位专注于驾驶,并且享受驾驶乐趣的车主,你还会在乎车里是否有触摸大屏吗?我想,答案是,NO!

不管科技还是传统,平衡和谐搭配才重要

—— 邓瑞鹏 车动力编辑

现如今市面上的确存在不少用一块屏幕接管所有功能的车型,但这样做的确不方便。比如想要开空调还得去中控的二级菜单中慢慢找,特别是在驾驶过程中对于行车安全的确影响不小。而据介绍,马自达采用这样设计的出发点是:司机在驾驶过程中操作中控大屏时会增加危险。当然,对于这样的出发点我还是比较赞同的,不过这样的设计真就能达到目的?

首先,马自达现款车型上的中控屏真的能算大屏吗?我个人认为算不上。同时,现款车型的中控设计我个人认为已经算得上合理:只要车辆在行进过程中,就无法使用触摸控制中控屏。所以在行车中也没有机会腾出手去鼓捣它;其次,采用海外马自达3如此“极致”的小屏设计真的能提升安全性?在我看来,这块小屏上还留有信息显示,对于驾驶者来说,屏幕变小势必会增加读取信息难度。所以只要是没有取消这块屏幕,何不就保留现款不大不小的屏幕设计、与物理按键搭配使用呢?这样不就能在这两者中找到一个相对平衡的点了吗?(以上观点仅来自一位现款马自达真实车主的个人意见,不喜勿喷!)

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