致敬经典!有钱还作的玩——AMG C63

原标题:致敬经典!有钱还作的玩——AMG C63

随着社会的发展推动着汽车也在不断的进化,小排量涡轮机和纯电动汽车慢慢成为了市场的主流,但至少目前看我们大家还是幸运的,还是有机会去体验大排量自吸带给我们的快乐。

如果你想感受大排量自吸带来的澎湃声浪和线性加速,那么底盘代号为W204的C63绝对是你的不二之选。

梅赛德斯本来就是一个注重仪式感的品牌,每一颗代号为M156的6.2升自然吸气发动机上都烙印着一个工程师的签名,这也象征着AMG的严谨和至高无上的地位。

如果玩车的人按照游戏等级来分的话:

没有多少钱但是要玩车的:飞度、思域、高尔夫

就想自己耍帅的:GTI、福克斯ST、86

就想要快的:高尔夫R、福克斯RS、EVO

不差钱的:宝马M2、718、EVO、TYPE-R

有钱还作的:C63 AMG

虽然这是一台C-CLASS,但是这台车的通过一位工程师、一块铭牌、一台引擎,让我们可以感受到它传闻已久的暴躁。颜值、动力、声浪,完美!

奔驰给我们感觉就是豪华,舒适,梅赛德斯奔驰一直将AMG作为改装厂使用。但是由于梅赛德斯奔驰一贯以舒适和豪华为取向的设计方式,这些AMG车型往往遭受着诸如“转向不足”和“极度沉重的转向”等负面评价。

而W204 C63 AMG则是第一台AMG从头到尾自行设计的AMG车型,不仅仅是底盘,连引擎也是AMG自主开发的大排量自然吸气引擎。因此可以说,W204是AMG量产车历史上的分水岭。

W204 C63 AMG从2009年推出一直到2014年的改款换代,中间除了一些像黑武士等限量版的发行,就是大家比较熟悉的几款Edition507,coupe,和C63动感型还有C63高性能版。同年份的C63动感型和高性能版新车差价也达到了30多万,不得不认为这是一台有钱人的玩具。

这台车的精髓就是它的发动机,发动机代号为M156是的一台排量为6208cc的引擎,虽然只有6.2升的排量,但是作为向梅赛德斯奔驰著名的6.3升M100引擎致敬,AMG仍然将其名下的车以63结尾。在50年前这款M100发动机就可以达到286匹的动力,即使放在现在也是一个动力很炸的车。

M156采用了缸径102.2mm,活塞行程94.6mm的设计。这台发动机也被广泛用在诸如E63 AMG,ML63 AMG,S63 AMG等一系列高性能AMG上。

与这台猛兽发动机相匹配的是它的变速箱MCT。MCT的厉害之处就是它抛弃了传统的液力变矩器,取而代之的是多片式离合器,类似于大众集团的湿式双离合。所以这台变速箱就出现了四种驾驶模式,C,S,S+,M。同年份普通的C级只有2种驾驶模式C和S。在C,S,S+的模式之间调节一般人都无法感觉到那100毫秒的细微差别,当选择M手动模式的快感就是可以手动降档来体验跨档提速

那么,这台车驾驶起来如何?

一个词:惊艳。

从来没有一台AMG能够给人这种惊艳的感受。攻弯的时候车身响应干脆利落。转向手感清晰,路感丰富。

坚硬的悬挂虽然会给车主带来舒适性上的困扰,但是抑制车身侧倾和增加轮胎抓地力完美无瑕。刹车有力且即使在赛道上多次摧残也没有太多衰减的痕迹。

即使车头上压着一台6.2升的引擎,前后重量比为54:46,且转向中性。攻弯的时候,转向不足可以适当的维持车辆稳定,加大油门,转向过度则可以给车主脸上一个大大的笑容。

不少车评家认为,这代AMG的手感已经超越了BMW Mpower。

这台车的成就在于发动机,内饰还是熟悉的配方还是原来的味道,一眼扫过去,根本不会认为这是一台让你觉得豪华的奔驰车。毕竟是不是一个同一个时代的平台。Alcantara翻毛皮和designo皮革装饰还是能体现出一丝丝的豪华质感,但完全比不上现在的北汽奔驰C-class,不得不承认,时代在进步。

那么这台车的缺点有缺点吗?

有!

虽然奔驰这台6.2L自然吸气V8发动机代号M156这台发动机曾获得过世界十佳发动机的称号,但是别忘了,这是AMG第一次自主研发的发动机,第一次总会犯错误的嘛。

这台发动机的通病就是凸轮轴非常容易磨损,解决办法就是更换凸轮轴和凸轮轴调节器,费用可能就是动辄上万的事了。凸轮轴磨损过度的出现就在于当发动机在低转速的运行状态时会听见哒哒哒的异响,需要仔细听。

还有一个小概率事件就是烧机油。烧机油在德国人眼里不是问题,年份长的德国车哪个不烧机油,在德国人口中都是正常机油损耗。

这是一台有钱必买的车,因为对于C63 AMG,我依稀地记得那大排量自然吸气引擎所发出的高亢排气声和后轮总是冒着白烟(烧胎)的场景。

然而现今的C63 AMG换代了,没有了上代凶狠刚烈的抛边外观、没有了6.2升大排量自然吸气引擎,取而代之的是优美的曲线感、收敛修长的外观设计,原厂搭载上一台代号为M178的双涡轮增压引擎,虽然保留了V8但是采用的4.0双涡轮发动机,低功率版476匹、高功率版510匹(C63 S)的原厂输出对于这款双涡轮增压机(M178)来说显然不在状态。

其实宝马Mpower 、奔驰AMG系列、大众GTI系列等一些列车型其实都是不赚钱的项目,这些旗舰车型都不是销量最高的车型,车企为了研发性能车要花费更多的时间精力和研发成本,然而做出来的车型并不是很多人都愿意为此买单。

但是评判车最简单直接的标准就是够不够快,一个车企如果连快的目标都放弃了,那么相当于废了,客户最能感受到的地方都做不到好,那么失去了存在的意义了。如果一个车企的所有车型都一个发动机,都是一套功率,这样的车企迟早out。

如果你有实力去感受它的魅力,请一定要把握住仅存的机会,让大排量自气在这个时代中继续绽放.....返回搜狐,查看更多

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