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一汽奥迪销售公司成立,意义何在?上汽奥迪要凉?

原标题:一汽奥迪销售公司成立,意义何在?上汽奥迪要凉?

随着外资车企在华股比限制的开放,不但加速了国内汽车市场的竞争,也让外资车企在华能拥有更多的话语权,于是乎,各大车企纷纷展开自己的增资扩股行动。

所以,时至今日,外资车企在华要么寻找多家合资车企,或是通过增资扩股现有合资方的手段来获得更大的利益以及话语权,而宝马则成为第一个“吃螃蟹”的外资车企,拉开了外资厂商在华破除股比限制的帷幕。

奥迪作为最早入华的豪华品牌,自从1995年以10%的股份占比进入一汽-大众合资企业体系,但一汽-大众奥迪公司股权比例却分别是60%:30%:10%,也就是说奥迪在华只能分到大蛋糕的10%,所以,成立单独的一汽奥迪销售合资公司,是奥迪多年来的期望。

日前,国家市场监督管理总局发布《市场监督总局企业名称核准公告》中,“一汽奥迪销售有限责任公司”的名称已经赫然在列,那意味着,这个搁置了一年多的计划终于有了进展,获得企业名称核准,也即获得了在登记机关管辖范围内使用此名称设立公司的权利。

不久的将来,一汽奥迪销售公司即将成立。

利益是诱因

按照奥迪官方的说法,新公司的成立能让奥迪有更快的销售决策和更高的工作效率,但也有其他方面的原因,此前,奥迪在华只有一汽这个合作伙伴,所创造的利润远比一汽-大众及一汽自主的单车利润高得多,但由于一汽、大众、奥迪三方60:30:10比例合资的开始,就已经成为了奥迪取得更大利润的障碍。

随着中国成为奥迪销量最大的单一市场后,一汽明显处于躺着赚钱的状态,而出技术、出钱、出力的奥迪在过去30年中只能从中国市场获得10%的利润,这也是其一直主张突破现有格局的原因,受所占股比的影响,奥迪不但在利润方面受限,决策权和话语权也处于被动的地位。

虽然奥迪进入中国市场较早拥有先发优势,但耕耘多年的奔驰、宝马近年来攻势愈发猛烈,逐渐拉近了与奥迪的差距,使其倍感压力,为了改变在中国市场的格局,奥迪与上汽在2016年联姻,以谋求更多的利益。

与上汽联姻的最大好处,一个是更加丰富奥迪在华的产品线布局和销售渠道,而成立新的“上汽奥迪”合资公司,股比极有可能是50:50的对等关系,使奥迪拥有更多的话语权、决策权,享受更多的利润分红,还可以让南北奥迪彼此可以互相牵制。

奥迪希望打造一汽、上汽两开花的局面,但结果却引起了南北奥迪的一场斗争。

难产的计划

设立南北奥迪,那意味着利益将出现不平衡的可能,一汽-大众奥迪明显是不愿意的,一汽-大众奥迪的经销商曾发布《三亚声明》,相当于官逼奥迪签订并确立了未来“一个销售公司和一个网络”的发展模式,此举暂时平息了经销商之间的怒火。

很明显,上汽奥迪打破了原有的平衡,事情的发展没有像奥迪想象中那样进行,对于一汽-大众奥迪而言,成立新的独立合资销售公司,奥迪在销售环节将不再受一汽-大众管理,可以实现奥迪在华的独立决策,减少流程,达到高效处理的状态,对销量的拉动作用是积极的。

那为何如此利好的计划会搁置至今,且一汽奥迪销售公司也未能如期成立,主要是因为三方合资股比是个大难题,除了职能权限等方面的考虑外,还需要充分时间去调研、沟通,确保股东、经销商、员工等多方面利益,加上一汽奥迪销售公司选择落户杭州,也引发了一汽方面远离权力中心的担忧。

销售总部落户南方,必定会改善奥迪在华东、华南市场表现偏弱的状态,抢占南方豪华车市场,按照协议,一汽奥迪销售公司是一汽-大众的全资子公司,股权并未有变化,奥迪的股份还是只占10%,但有望借此统一自己在华的销售渠道,让一汽集团存有话语权被减弱的趋势。

销量下滑再提速

2018年的豪华车销量中,奥迪是力压奔驰、宝马夺得第一名,但据今年5月份的销量数据显示,奥迪只有47,927辆,同比下滑7.4%,与销售60,903辆的宝马形成鲜明对比;奥迪1-5月累计销量为253,629辆,同比下滑1.9%,形势不容乐观。

奥迪面临的困难不仅仅局限于销量,还要面临着产品的改良问题,旗下部分车型一经换代,却无一幸免地跌落神坛,拿奥迪Q5为例,此前是中型豪华SUV的常驻冠军,如今,却被宝马X3和奔驰GLC反超,5月销量拉开近5千辆的差距。

加上热销车型如奥迪A4L和A3处于产品周期末端,旗下众多车型处于更新换代的状态,新老车型交替会形成一定的空档期,销量下滑让奥迪对利润的需求更加渴望,新合资销售公司的成立,某种程度上可以看做奥迪在改革调整中的一个突破点。

而上汽奥迪的成立,使得更多进口车型如奥迪A5、A7车型得以国产化,更加年轻丰富化的产品布局有利奥迪扳回与宝马、奔驰竞争的不利局面,而一汽奥迪销售有限责任公司的成立,有望使奥迪取得在华的主动权,对市场反应更迅速,自身决策流程更便捷高效。

所以,一汽奥迪销售公司的成立目前来看是利大于弊的,而三方合资同样充满挑战,销售渠道、车型投放、利益等方面如何权衡都是奥迪需要面临的考验,而且,现实的阻力肯定要比想象的高得多,奥迪如何破局,一起拭目以待吧!返回搜狐,查看更多

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