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注重舒适驾驶风格 长轴距版昂科拉GX提升的不仅是尺寸

原标题:注重舒适驾驶风格 长轴距版昂科拉GX提升的不仅是尺寸

文/朱峰 图/朱峰 责编/张一鹏

【搜狐汽车 TopTest】别克昂科拉进入国内市场已经多年,积累了一定的知名度。如今,昂科拉已经从一款车型上升到一个家族,家族由昂科拉和昂科拉GX两款车型组成。长轴距版昂科拉GX定位为紧凑型SUV,看看它除了尺寸增加之外,还有哪些方面的提升?2019年6月24日,搜狐汽车受邀来到江苏省潥阳市,参加上汽通用别克昂科拉GX的新车试驾活动。

昂科拉家族中的两款车型在定位上有明显差异,昂科拉继续主攻小型SUV市场,长轴距版昂科拉GX优化了车身比例,尺寸变得更大,主机厂将其定位为入门级紧凑型SUV,竞争对手将锁定一汽·大众探歌这一级别车型。值得提及的是,昂科拉GX高配车型配备了1.3T+9AT的动力组合,9AT自动变速箱在入门级紧凑型SUV当中属于越级的配置,很有竞争力。

●1.3T发动机扭矩平台宽泛,高配车型配备9AT和AWD智能四驱系统。

(本次活动没有开放车辆发动机舱,不允许拍摄发动机舱内部。)这台第八代Ecotec 1.3T发动机最大功率121kW,峰值扭矩240N·m。参数与大众的EA211 1.4T发动机接近,动力水平几乎在同一层级。但是Ecotec 1.3T发动机扭矩平台比EA211 1.4T发动机更靠前,在1500rpm就能达到峰值扭矩,峰扭到来的时机更早。

1.3T发动机有两种变速箱匹配,我们试驾的高配车型匹配的是9AT自动变速箱,并带有AWD智能四驱系统。还有一种匹配的是CVT无级变速箱,成本更低则匹配在中低配车型上。悬挂采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁+瓦特连杆非独立悬挂,后悬的形式是通用的专利,瓦特连杆的加入是为了尽可能的提升操控稳定性和舒适性。

●动力总成匹配默契,三缸机抖动控制和噪音抑制出色,注重舒适驾驶风格。

通用发动机给我的印象一直是动力比较猛,峰值扭矩参数相对其他品牌更高,在这台第八代Ecotec 1.3T发动机身上同样如此。工程师将1.3T发动机激发出240N·m的峰值扭矩,在同排量发动机中数据是比较突出的。刚踩下油门就能感觉到充沛的低扭,这主要源于从1500rpm就达到的峰值扭矩,并且峰扭一直可以持续至4000rpm,在这个范围之间动力输出确实挺暴躁。当车速攀升到110km/h后,此时会发现再加速能力会稍有衰减。就整体表现而言,这台1.3T发动机的动力水平值得肯定。

官方公布这台车的百公里加速成绩为9.1秒,与同级的一汽·大众探歌1.4T车型加速成绩一致,排量更小加速成绩却相同,充沛的动力符合通用给大家的传统印象。但是昂科拉GX驾驶感受没有探歌顺畅细腻,尤其是油门与动力输出的控制,不如探歌线性可控。

变速箱存在感很低,日常换挡平顺性较好。别看变速箱挡位多,D挡低速状态下它更倾向于将发动机转速拉升至接近2800rpm才升挡,以便发挥小排量涡轮增压发动机更多的潜能。深踩油门,变速箱需要反应一下才做出降挡动作,降挡速度不算快。

当然,9AT在高速巡航中仍然能发挥出它的优势,变速箱拥有宽泛的尺比,通过标定优化,昂科拉GX在90km/h就能挂上9挡,这有利于整车油耗降低和NVH性能的提升,没有一些车型在法定限速之内挂不上9挡的尴尬窘境。

昂科拉GX的底盘调校偏重舒适性,悬挂的初段阻尼偏软,在面对路面细碎振动时过滤的比较到位。瓦特连杆的作用是为了抑制高速过弯车身的侧倾幅度,也正因为有瓦特连杆的支撑,扭力梁后悬挂可以调校的更偏重舒适性。但是瓦特连杆并没有改变扭力梁的结构,左右车轮的运动干涉问题仍然存在,面对连续大幅度颠簸时,吸振能力不如后多连杆独立悬挂。

转向存有些许矿量,指向不算精准,好在较小的转向比让昂科拉GX在极限操控时不至于太难操控。

昂科拉GX在NVH方面有不错的表现,车厢良好的密封性为噪音抑制建立了良好的基础,并且该车配备了Bose提供的ANS主动降噪功能,能够抑制发动机噪音及低频的胎噪。行驶中三缸机运转声音确实被控制的很好,不足的是高速行驶时A柱与外后视镜部位的风噪偏大。

●与昂科拉采用相同设计语言,源自别克Enspire概念车。

昂科拉GX的外观采用了全新家族设计语言,外形看上去饱满圆润,设计线条并不繁复,整体看来恰到好处,整车的视觉中心在于别克全新一代的家族前脸,飞翼格栅有很高的辨识度。

昂科拉GX采用全新别克家族化飞翼格栅,电镀饰条由别克Logo往两侧延至车灯底部,贯穿整个中网,衬托出更强的横向视觉效果。LED远近光灯与LED日间行车灯是全系标配。车尾采用高重心式设计,风格以简洁为主,后保险杠两侧的排气口为装饰,排气的真正位置在保险杠的下方。

高腰线由前车灯延伸至尾灯,并在车后侧营造出强有力的型面转折。饱满流畅的车身曲面和简洁的设计线条相结合,凸显了整车的力量感。车窗镀铬饰条延伸至尾翼扰流板,让车身侧面看起来更流畅。

现款昂科拉的长宽高尺寸分别为4278/1781/1648mm,轴距为2555mm,长轴距版昂科拉GX除了高度有所降低之外,车身长度、宽度和轴距都相应的有所提升。

●内饰设计层次分明,黑棕双色配色提升内饰档次感。

昂科拉GX依然采用别克家族环抱式内饰设计,黑棕双色搭配让车内看上去有不错的档次感,中控台整体采用了软质包裹,质感和触感都不错。

昂科拉GX的内饰是典型的别克风格,环抱式内饰设计同样出现在了昂科拉GX的身上,中控台层次丰富。仪表区域与中控屏采用连贯一体式设计,有较强的整体性。方向盘采用粗纹理真皮包裹,给人感觉比较硬朗。

昂科拉GX采用的是双炮筒仪表盘,中间设有一块液晶屏,可以显示车辆的各种信息。

8英寸中控屏采用最新升级的别克eConnect 2.0互联技术,支持OTA远程升级、车载APP互联应用,支持Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能。

昂科拉GX配备了全景天窗,采光效果更好,天窗的前半段可以开启。

双色座椅看上去沉稳大方,座椅的填充物软硬度适中,长时间乘坐也不容易产生疲劳感,乘坐起来还是比较舒适的。

昂科拉GX的后排座椅支持4/6比例放倒,可以将后备箱原本尺寸415L拓展至1415L,提升装载能力。

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