>汽车>>正文

自主品牌扎堆轿跑SUV,赶时髦还是跟风?

原标题:自主品牌扎堆轿跑SUV,赶时髦还是跟风?

就像衣服的款式一眼能看出新旧,汽车的设计语言也常常体现出时代的“印记”。经常在某一时期,会发现不同品牌的车型,都“不约而同”采用类似的设计,“汽车圈”因此形成一波又一波的设计“潮流”。

在现阶段,显然轿跑SUV成为新一波的“时髦”车型。不仅奔驰、宝马、奥迪甚至保时捷等豪华品牌,推出多款全新轿跑SUV车型,自主品牌也加入这一热点。吉利、长城、长安等自主品牌纷纷推出轿跑SUV, 将轿跑风格融入自身家族设计元素中,让消费者对自主品牌的形象和实力刮目相看。

轿跑车型注定小众

提到轿跑SUV就需要先说一说轿跑。轿跑主要是指流线形后背的双门双座轿车。这类轿车外观最典型的特征是车顶后部、后窗和后行李厢连成一条曲线,形成只有车头与中部客厢两段的感觉。

轿跑车型虽然外形不会像跑车那样比较夸张,动力、操控等也不及跑车强劲和精准,但是轿跑车乘坐相比跑车更舒适,特别是从车顶至车尾勾勒出顺滑的曲线,让车型具有非常高的侧面辨识度,也显示出车主独特个性和品位,因此获得很多车主青睐。一直以来许多经典车型,都会推出衍生轿跑版,以满足市场个性用户需求。

但是轿跑车型存在天然“缺陷”。由于造型的原因,那令人销魂的下压尾部曲线,经常会让后排乘客觉得很“压抑”。因此轿跑多选择双门双座设计,也是为了“扬长避短”。

显然轿跑车型显然不太符合注重车内空间的消费者需求,再加上价格因素,因此注定是小规模市场需求。

轿跑SUV各取所长

在轿跑SUV车型推出后,人们对于轿跑车型的纠结,得到了真正的解脱与释放。

轿跑SUV顾名思义是“轿跑+SUV”的跨界衍生车型。2008年,皮埃尔·勒克莱克设计了汽车史上第一台轿跑SUV——宝马X6。这款车型的出现仿佛推开了汽车造型史上新的一扇窗,SUV车型在赋予了时尚的轿跑线条后,整车散发出独特的艺术气息,也推开了一个更广阔的市场。

与轿跑车型侧面线条类似,轿跑SUV典型设计特征是从A柱上端拐点就开始持续下压,极度弱化C柱的存在感。轿跑SUV不仅仅在视觉冲击力更强,功能性也有所提升。

轿跑SUV一方面具备传统SUV的高通过性和安全性;另一方面融合了轿跑流线型时尚外观和操控性。因此轿跑SUV不仅兼具SUV、跑车及轿车优点,而且弱化了轿跑车内后排头部空间小,以及SUV车型风阻系数高等缺点。

轿跑SUV能够同时满足用户对设计、空间、视野、安全、操控等多重需求,代表了SUV车型新的发展趋势,也将更多的消费者吸引到这一细分市场上来。

自主品牌要跟紧年轻的“新”

对于自主品牌,在几年前车型最大的短板之一,就是在外观与内饰造型上。受当时在设计师、资金、制造水平等方面限制,自主品牌车型一直给人的感觉很“土气”。即使模仿热点车型设计,也让人觉得整体风格不协调,拼凑感明显。

但是在近期推出自主轿跑SUV车型,车顶轿跑线条与车型整体配合融为一体,毫无“山寨”感。让我们不仅看到自主品牌在设计上的进步与成熟,也看到了其品牌力提升与未来发展的潜力。

轿跑SUV是自主品牌“向上”的捷径。以往轿跑SUV多用在豪华品牌新车上,因此轿跑SUV给消费者印象更高端。自主品牌通过推出轿跑SUV,让产品溢价能力与品牌形象都有明显提升。

最重要的是年轻消费者喜好决定车市未来发展方向,多个品牌纷纷推出轿跑SUV车型,正是敏锐觉察到了轿跑SUV与年轻用户之间的联系。轿跑SUV不仅贴合年轻一代审美理念,展现出前卫个性生活方式,更代表了年轻人对新事物探索与接纳的内心。

因此自主品牌通过轿跑SUV,拉近与年轻消费者之间距离,在未来车市竞争中占得先机。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
宝马x6 a柱 皮埃尔 suv 保时捷
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐