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比亚迪唐叫嚣:150万以下勿与唐比质量,网友:膨胀的有点厉害

原标题:比亚迪唐叫嚣:150万以下勿与唐比质量,网友:膨胀的有点厉害

比亚迪全新一代唐完全视频13:25秒

唐作为比亚迪旗下的旗舰车型,从上一代开始就充满着话题性。全新一代唐更是赚足了人们的眼球:从前奥迪设计师设计的外观造型,到内饰的旋转中控大屏,唐本身一直不缺少让人关注的亮点。而最近,一台车上带字的比亚迪唐引起网友的关注。这台比亚迪唐的车上写着:“150万以下勿与唐比质量,勿与唐飙车!”对此,有网友直呼:膨胀的有点厉害!

比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格表示车灯外观对于车辆外观设计来说至关重要。在现代车辆设计中,车灯早已不局限于照明功能,更多的是配合整体风格给用户留下品牌设计符号,树立品牌造型。在整车外观上,全新唐使用了中国传统文化的“龙”和“飞檐”等元素,车辆的线条都设计为向上延展的造型,这种线条设计追求的是一种加速感。

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因此前车灯的设计也是向上扬的线条设计,与整车设计线条相融合,视觉效果更和谐。配合整体外观的“Dragon Face”设计,比亚迪“王朝系列”车灯设计成——狭长前灯、贯穿式尾灯等局部家族化设计风格,使整车更有辨识度。不仅大灯整体线条同车辆融为一体,“Dragon Beam”设计理念实际运用时,设计师想要车头“龙眼”更加生动,当车头正对着你时,就像活生生的龙眼正在注视着你,给车辆设计带入更多感情。

细节上,飞行器、钻石透镜等美学元素也使车灯设计更加活灵活现。钻石透镜能给人一种精细感、高价感。唐的远近光透镜灯组的三透镜采用了悬浮设计,设计很独特,与传统的中国品牌压抑单调的风格相比,视觉效果十分冲击。全场1.27m的中尾灯让我们似曾相识,没错,在林肯的尾灯设计上也有同样的家族尾灯设计。

但比亚迪方面自信地表示,自家唐的尾灯是采用豪车级一体注塑、焊接,而仔细看林肯的尾灯,则有两个注塑焊接点,多少会影响美观。唐的后灯灯带使得唐从远处就可以被识别出来,所带来的视觉效果也更宽,更动感。除了在大灯的外观设计上独具特色以外,比亚迪在车灯上快速发展还体现在方方面面:比亚迪是目前中国品牌首家新能源汽车全LED前大灯的车企,并且也是国内首家车企品牌实现十万级车型的全车LED化。

全新唐全车采用了527颗不同功率的LED灯珠,实现了车灯的全LED化。相较卤素车灯,LED灯源好处颇多:耗电量更低,人眼更舒适,造型设计也更加灵活多样,全新一代唐LED车灯可以节能80%以上。比亚迪采用分层注塑成型LED透镜,也是国内第一个成功开发出模内多层注塑成型工艺并量产的厂家。这样的工艺 比传统成型效率提升30%,成本降低40%。

在大灯集成化方面,比亚迪王朝系列车型采用的都是模组化光学单元,这样能够有效降低整灯的开发周期,同时提高产品稳定性。全天候角灯也是唐的独特之处,角灯可以满足雨雾天气照射亮度,并实现了转弯补光。车辆的前灯还可以与智能摄像头“配合”,可以自动识别两车相会的场景,实现远光的自动开启与关闭,更加智能安全。

其他方面,流转式转向灯能加强人与车辆的信息交流,并且当车灯闪动起来,视觉效果也更加动感,车辆看起来更加宽大。车内部分,全新唐的智能氛围灯可以随车主的心情变化进行智能交互。例如,车主距离车辆的远近,车主不同的驾驶习惯等等,灯光会做出各种变化,来表示对车主的欢迎。

未来,比亚迪旗下的新能源车型大灯将逐渐统一为蓝色大灯,一方面从颜色上象征了清洁能源,另一方面更加立体比亚迪家族设计,让产品车型的识别度更高。未来,比亚迪规划将每一个照明区域都进行单独控制亮灭。并且在特定的使用环境下,可以单独开放给用户和第三方软件平台。例如,与导航软件合作,在路面照射各种转向、直行、车速等信息。这一想法有望在下个月比亚迪的开发者大会上得到进一步实现。

作为全球唯一掌握车灯研发、设计、光源、注塑、喷涂、镀膜、封装全产业链技术的企业,此次比亚迪王朝系列车型带来的全新大灯设计——Dragon Beam,从文化、科技多方面的展示了如今中国车企的原创能力,这无疑给国内消费者带来了更多信心。

全新一代唐赛车级六活塞刹车系统

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