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5月份豪华品牌细分市场销量冠军,保时捷卡宴上榜,一直开一直爽

原标题:5月份豪华品牌细分市场销量冠军,保时捷卡宴上榜,一直开一直爽

上回说了非豪华品牌细分市场销量冠军,这回轮到5月份豪华品牌看看都有哪些车型,无需多说,在这一层次的每个细分冠军车型都有不错的产品力,级别往上走的车型更是土豪们的“玩具”,在中大型与大型车级别的用户也几乎都是人生赢家,咱们就不啰嗦,直接进入正题。

SUV市场

小型SUV:Q2L

5月销量:2572辆

在这一级别Q2L上榜,其中有个很大的原因是因为以其他BB为首的豪华品牌还没有这一细分市场的车型,所以Q2L是唯一的“赢家”。

身为豪华品牌的它,外观与内饰传承了奥迪最新的设计语言,精致的前脸、短小精干的车身尺寸与做工出色的内饰设计从价格上看,没有值得让人抱怨的地方。但出自MQB A0平台的血统,虽说在车厢内部用了多种材质设计而成,并且有氛围灯作为点缀,可走进车内整体用料却显得比较一般,豪华感并不突出,基本这一级别的消费者对于品牌上的附加值比较在乎,并且行驶品质与空间等方面的需求也不是他们所看重的,买一个豪华品牌的精致小车才是这一级别消费者的刚需!

紧凑型SUV:X1

5月销量:8011辆

自从全新一代的宝马X1上市之后,其在豪华品牌紧凑型SUV市场似乎占据了头把交椅的位置,虽说笔者对宝马采用前驱布局策略嗤之以鼻,但站在多数消费者的角度来看,又有多少人能开得出前驱与后驱的区别呢?再来,变为前驱的宝马X1,最明显的优势就是后排空间的增长,2780mm的轴距对于家用需求的消费者来说已经够用,虽说内饰一直是宝马被人诟病的地方,但无论怎么看,在蓝天白云标面前,根本不是什么事。笔者认为1.5T+6AT的宝马X1在驾驶方面相对这一级别来说,显然不能让人满意,发动机噪音与变速箱的顿挫感都是它比较突出的劣势,而然2.0T+8AT组合的表现却明显好了很多,但2.0T的X1缺的也就是性价比,所以两款动力组合车型要好好纠结一下,该怎么选。

中型SUV:X3

5月销量:10860辆

又一宝马车型上榜,作为全新换代的车型,X3给消费者带来了国产版本,这说明价格比早前的进口版要亲民许多,并且如果你是个有宝马信仰的消费者,那么恭喜你,X3并没有因为中国市场的大环境而盲目的加长妥协,原汁原味的车身尺寸使他在操控性上得以保留。

虽说车厢氛围一如既往没有多少豪华感可言,但整体的内饰设计还是有一定的进步,得益于轴距没有加长的缘故,X3在驾驶感受上还是那么地好开,整体偏向运动调校。当然,事物都有两面性,X3也不例外,要了运动性,那么没有加长的后排空间日常生活方面基本够用,偏硬的底盘悬架在舒适性上有所欠缺,所以X3的待遇是属于主驾驶席上的消费,同时M套件与ZF 8AT变速箱等配置也不会缺席,这点你不必担心,X3的销量无疑表明了在中国还是有很多消费者对于宝马品牌有着一定的信仰情怀。

中大型SUV:卡宴

5月销量:4130辆

保时捷卡宴,光是这个LOGO就可以让很多消费者舔上好一阵,作为在超豪华领域开创SUV的先行者,保时捷无疑尝到了SUV在中国是有多么赚钱,光品牌形象就能让它收获成功,并且保时捷经典的外观造型与做工精湛、细腻的内饰设计,再加上众多丰富的配置加成与运动性能,都让它成为这一级别的销量冠军实至名归。没什么好说的,土豪请随意哈。

大型SUV:GLS

5月销量:1205辆

作为这一级别的销量冠军车型,GLS的对手似乎能打的一个都没有,LX作为非承载式车身的SUV,在舒适性上就比GLS略逊一筹,并且2850mm的轴距比起GLS来说不能满足中国用户对“大”的需求,而凯迪拉克的凯雷德虽说3300+mm的轴距比GLS更长,但整体的产品力已经不可同日而语了,相反奥迪现并没有在这一领域布局,而宝马X7则刚刚上市,销量还不稳定,所以GLS“理所应当”的成为大型SUV的冠军。在这一级别,无论GLS在外观、动力以及空间、配置等方面的表现都能令人满意,唯独要挑刺的地方就是在于内饰过于老旧,已经跟不上现如今消费者的审美观念,所以全新一代的GLS也已经亮相,或许奔驰另一方面的用意或许就是在于它势必要想方设法全力阻击X7,毕竟X7的整体产品力不输GLS。此外,从车身结构可看出,这一级别的用户也更多地在乎舒适性,毕竟非承载式车身对于公路驾驶体验相对并不友好,硬派越野还是少数人的爱好而已。

轿车市场

紧凑型轿车:奔驰A级三厢

5月销量:7485辆

奔驰A级三厢从上市以来,外界对其开始并不看好,除了全系顶配搭载独立后悬架外,其余车型都是非独立,并且全系没有双区空调而且后排也不能翻倒,再加上自信满满的售价,性价比之低是不被看好的原因。但5月的销量让笔者知道在奔驰品牌影响力面前这都不是事,当然了,A级也不是无可取之处,在AMG套件与内饰双联屏的设计下,整体展现出了奔驰在设计上的强大功底,并且同级最长的轴距与专为中国市场量身打造的后排座椅,都让不少消费者心动,有颜值、有空间、有品牌的它在销量上赶超1系与A3真的也是情理之中,在中国买家面前,钱真的不是事,但笔者觉得还是缺少点理性思维,当然,对于买车来讲,喜欢就行。

中型车:奔驰C级

5月销量:13703辆

俗话说得中级车者得天下,这句话也验证了中型车对于各大车企来说是多么地重要,作为BBA品牌之一的奔驰,在这一领域C级的销量超越了3系与A4L也不无道理,3系在新老接替之时,5月销量有大幅下滑是事出有因,而A4L却是整体产品力表现在消费者眼里并没中期改款后的C级来得那么优势。中期改款后的它在外观上进行了优化,整体造型见仁见智,而内饰上也并没有用上最新的双联屏设计,只是在部分配置上进行了升级而已,并且之前老款上的2.0T发动机也变为了1.5T+48V微混系统,照理说在动力加速体验上是没老款车型来得那么好,但无可厚非在奔驰品牌力面前,这些都是小事。

中大型车:宝马5系

5月销量:12937辆

宝马5系在5月份的销量比全新一代的奥迪A6L以及奔驰E级多,这对于还未换代的5系来说非常难能可贵。对于这一级别的车型来看,在空间与配置方面并不是主要的区别所在,而是在于宝马5系拥有十分均衡的产品力。在驾驶方面,得益于宝马骨子里留有运动之血,哪怕是C级车在方向盘转向手感、动力输出与富有任性的底盘都让这台大车开起来都很轻快,并且后排座椅的厚度与靠背角度在笔者1米85的身高前提下,都能给予很不错的舒适性,所以无论在开还是坐方面都达到了较为全面的表现,当然,如果宝马5系在内饰设计风格在努力把,相信销量会更上一层楼。

与此同时,在大型车领域,笔者查阅了众多资料也不能精确地知道奔驰S、宝马7系与奥迪A8L的销量,所以暂不做评价,但源于市场的口碑与反响度来看,奔驰S级应该是这一级别当之无愧的销量龙头,毕竟S级的威望是真的强。

写在最后:当月销量榜单的排名也只能反衍出暂时市场上对于某款车型的热度,从中也有改款、换代等之类的因素会影响其在某个时间点的销量波动。但无论怎么说,在豪华领域这些车型都是有着各自的优势与品牌影响力,选哪款都是不错的选择,反正笔者不会选,因为穷。返回搜狐,查看更多

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