这车被称为力帆“汉兰达”轴距接近2米8,5月却一辆车都没卖出去

原标题:这车被称为力帆“汉兰达”轴距接近2米8,5月却一辆车都没卖出去

大家都知道如今国产品牌的发展速度非常快,部分品牌甚至还能与合资品牌比肩,不过这只是仅限于一二线品牌,其实在三四线品牌之中,有很多都已经是处于边缘化的状态了,比如力帆汽车。

力帆这个品牌,都不知道有多久没听过了,甚至都快忘了它的存在,在重庆它是著名企业,不过放眼全国,力帆这个名字的存在感真的不高。

力帆集团在1992年从摩托车市场起家,由创始人尹明善在53岁时才正式创办。最终,他用20万元资本,将力帆打造成营收上百亿的产业集团。从2003年开始,尹明善开始了他职业生涯中的最大冒险—造汽车。

从十几年前开始,力帆就和一众自主品牌共同起步、共同成长,然而在自主品牌纷纷爆发的这些年,力帆却始终停留在原来的基调,不温不火、逐渐被边缘化。

其实力帆旗下的产品还是比较丰富的,涵盖SUV、轿车与MPV,不过即使这样,其销量还是惨不忍睹,在5月份,力帆仅仅交出300辆的成绩,旗下的旗舰SUV车型X80在五月份的销量更是为零,从这个尴尬的数据,我们都不禁怀疑力帆到底还能撑多久,为什么X80的销量会如此低迷?我们先来了解它的整体实力

力帆X80又被称为力帆“汉兰达”因为他的外观确实跟上两代汉兰达比较相似,两者作为中型SUV,在外观造型尺寸上都有不少的相似点。

该车前脸使用六边形的进气格栅,还加入了横式镀铬进行点缀,两侧带透镜的立体式大灯也非常精致,炯炯有神,该车是在2017年上市的,即便放到如今也没有过气感。

从多处细节都可以看出它试图打造一幅硬汉的姿态,双腰线的刻画让X80显得更有肌肉感更有层次感,该车的尺寸为4820x1934x1760mm 轴距为2790mm 定位为中型SUV。

尾部的造型比较耐看,原创度比较高,两侧尾灯之间通过一条镀铬进行衔接,而底部的银灰色下护板与双边双出排气管也比较符合国人的审美要求;

虽然外观上力帆X80还是比较符合国人的口味,但是在内饰上却有点让人接受不了;该车内饰采用环抱式的中控布局,中控台的实体功能按键太多太繁琐,另外四辐式的方向盘也给人一种很落后的感觉,嵌入式中控屏的设计也比较别扭,换挡区域的设计还算可以,尺寸比较大, 还使用了木纹饰板进行装饰,不过除此之外就在没有可以赞赏的地方了,其他地方的塑料感非常强,与同级别的自主品牌车型有着很大的差别;

在配置方面,X80也与自主品牌的“厚道”不相符,作为一台起售价为11万的车型,入门版居然只有两气囊、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统这些主要的安全配置居然也没有配备,对于主打性价比的自主品牌来说,这样寒酸的配置自然有点说不过去。

在动力方面,该车搭载了力帆历时三年自主研发而来的2.0T发动机,其最大功率为192PS,峰值扭矩286牛米;姑且不说这样的动力性能并不出色,该发动机还经常被吐槽,抖动、漏油、油耗高这些问题都成为该发动机的“重灾区”。

通过了解,可知力帆X80这款车的整体实力并不强,除了自身产品没有亮点之外,大环境的不利因素也是导致其销量惨淡的原因;

今年5月初,有媒体曝光来自全国30多家重庆力帆汽车授权经销商的代表集结重庆力帆中心总部维权,打出“力帆还钱”的标语。

于是力帆授权经销商表示:近几年力帆汽车推出新品少,研发能力差,跟不上市场节奏,导致不少经销商亏损,最严重的设么甚至每年都要亏200万,此外。非授权经销商四五折抛售行为,直接压垮了他们。

转型不成功,销量持续下滑等原因,力帆这个白手起家的车企还能熬过这个车市寒冬吗,恐怕在面临这样竞争白热化的时代,力帆将是最早淘汰的一个。最失败的中国车企!每年亏损200万,多家授权经销商要求“还钱”

另外还有消息指出,很多省市在7月1号就不能销售国五车型,不过力帆目前仍然没有一款燃油车满足国六的排放标准,这是否就意味着7月1号之后力帆将无传统燃油车卖!

总结:在这股车市寒流中,不仅仅X80面临着停产的危机;连力帆更是面临着被淘汰的局面,销量下滑、经销商逼宫、排放标准跟不上脚步等等都将成为力帆路上的绊脚石,力帆汽车将何去何从?我们都不得而知。

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