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每卖一辆车亏66万,累计融资额超公司市值,蔚来的明天在哪里?

原标题:每卖一辆车亏66万,累计融资额超公司市值,蔚来的明天在哪里?

天下网商记者 徐艺婷

李斌的微博停留在6月18日,“ES6正式交付”,配以三个笑脸。

这是继ES8之后,蔚来的第二款量产车型,意义重大。早在5月28日,李斌就在微博预告:“ES6正式下线,下个月就真是交付啦。”

5月28日当天,除了ES6,蔚来还公布了两件大事:第一,发布2019年一季度净亏损同比增长71.4%,让人不得不捏一把汗;第二,蔚来宣布与北京亦庄国际投资发展有限公司签订了框架协议,获得百亿元的融资,让人暂时擦掉了一身冷汗。

但这100亿够花多久呢?

过去不到一年的时间里,蔚来每隔三个月就会进行一轮融资。目前,它公开的累计融资额已达31亿美元,超过当前27. 74亿美元的市值。

融到的钱都足够买下公司了,蔚来究竟在发生些什么?

2014年11月,蔚来创立,主营智能电动汽车。李斌个人投资1.5亿美金,这番决心引来朋友们的兴趣与支持:刘强东、李想纷纷加入,腾讯、高瓴资本、顺为资本也第一时间占了一个席位。

有知名企业和企业家站台,放在一众“一穷二白”的创业公司中,蔚来是那个含着金钥匙出生的人。

但烧钱太猛,金钥匙也不能保它顺利成长。

在成立后的四年里,蔚来平均每半年融资一次,累计达数十亿美金。到了2018年,蔚来还是没钱了。2018年9月12日,彼时只交付了1000辆ES8,净亏损100亿元的蔚来,选择赴美上市,融资10亿美元。

此后,蔚来又进行了三次融资,分别是2018年10月,特斯拉最大外部投资者增持蔚来,数目不详;2019年1月,蔚来发行6.5亿美元债券;2019年5月,融资100亿人民币。

融资再多,也跟不上花钱的速度。

2019年一季度,蔚来总收入为16.31亿元,同比减少52.5%;净亏损26.24亿,同比增长71.4%。

这些钱都花在哪儿了?

财报指出,当季的销售成本为18.5亿,研发费用为10.78亿,销售、一般和管理费用为13.2亿元。

蔚来在一季度共交付3989辆ES8,每辆售价45万元。平均下来,每卖一辆车就亏66万元!

在IPO前,蔚来每天亏损1200万元;而在IPO后,平均每天亏损额达到了惊人的2200万元。

依照这个烧钱速度,蔚来刚刚融得的100亿元,满打满算也就还能撑500天。

这还是日常情况。如果算上“自建工厂”的巨额投入,那这笔融资肯定是远远不够。

当前蔚来的产品结构中,不论是支柱型的ES8还是新的ES6,均是由江淮汽车代工。李斌也想过自建工厂,还放出豪言工厂落地上海。

不过,在蔚来一季度财报中已声明“取消自建工厂”。

如果仅仅是缺钱,李斌恐怕还没有那么担心。一来李斌擅长找钱,二来仗着“新势力造车”的名号,迎着新事物的风口,投资者并不吝于解囊。

问题是,如果口碑也崩了呢?

4月22日,蔚来西安授权服务中心,一辆正在维修中的ES8发生燃烧;5月16日,上海市嘉定区安亭镇一居民小区车库内,一辆ES8自燃冒烟;6月14日,湖北省武汉市硚口区建材市场门口,一辆ES8发生燃烧。

三辆车在被扑灭后,蔚来都在第一时间发表声明,称对车辆起火原因进行调查。不管理由是什么,连续三起自燃事件,到底还是对蔚来的品牌形象造成了巨大影响,浇凉了不少ES6潜在用户的意愿。

在外界质疑蔚来亏损时,李斌曾说:“你可不能期望一个四岁的孩子养家。”

如今,蔚来自燃,李斌又说,“电动车自燃是一个概率的问题,从数量上看,燃油车比电动车多多了,从比例的角度来讲,也可能比电动车要高一些”。

燃油车缺乏相关数据,但同行特斯拉是可以拿来比较的。目前,特斯拉的全球存量约为50万辆,其自燃车辆蔚50辆,自燃率在万分之一左右。

截至2019年4月30日,蔚来ES8的总交付量为16461辆,以2019年平均每月交付1000辆的平均速度来看,当前蔚来电动车的存量约为18500辆。自燃三辆,自燃率为万分之1.6,比特斯拉高出了0.6。

两者差别还在于特斯拉已经运行了多年,自燃率基本稳定。而蔚来最久远的车,迄今也不过运行了一年多的时间,近三个月内就有三起,自燃率后续还会不会升高?

如果一定要用李斌的说法来回以这两次事件,那么应该是:四岁的孩子不能养家,但也不应该败家;五岁的孩子,不指望它样样优秀,但也不应该犯致命的错误。

亏损增加,连续自燃,蔚来的股价自然不会好看。

2018年,上市第二天,蔚来汽车盘中股价涨超90%,市值一度达到141.5亿美元。而截至发稿前,其股价2.64美元,市值27.74亿美元。

上市短短8个月,蔚来市值已经跌去782亿人民币,跌幅超八成。

一个客观事实是,蔚来的未来只会更加严峻。

2019年一季度,蔚来销售收入为15.35亿美元,同比减少54.6%。蔚来解释,销量的下滑,主要由于电动车补贴减少,宏观经济条件放缓,竞争加剧以及中国农历新年假期的季节性因素。

而在往后较长的时间内,这些不利因素都还将存在,并且只会越来越多。

带领易车网上市、构思和深度参与摩拜、创立电动汽车蔚来,一系列的动作,让李斌被称为“出行教父”。他喜欢对标特斯拉,曾在接受采访时说,“我觉得特斯拉有的我都有,我都会,中国的创业者应该有这样的自信,可以参与全球竞争”。

李斌

创业者当然要有这样的自信,但自信并不足以阻挡对手。

就在蔚来取消上海自建工厂时,特斯拉上海工厂的建造如火如荼地进行中,预计9月完工,明年实现国产化量产。业内人士分析,未来国产的低配版Model 3很可能会降到40万元以下。这意味着,和蔚来35万元一辆的ES6在同一价格区间,两者将同台竞技。

李斌创立蔚来前,妻子王屹芝问,成功的概率有多大?

李斌答,5%。

不知现在的他,又会说出一个怎样的数字?

编辑 杜博奇返回搜狐,查看更多

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